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Alt 03.05.2022, 09:34   #1
Yachtliner
Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Yachtliner
 
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
Standard Getriebe Wartung bei Don Simon

Hallo zusammen,

Da der letzte Beitrag hierzu von HeinrichG schon 2017 war und den E65/E66 betrifft :
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=229312

Somit wollte ich euch gerne auch meine Erfahrung bei Simon mit meinem F02 mitteilen

1000 % Wow und für den Top Service

Meine Frau und ich waren am Samstag mit unserem 750LD F02 dort und kann wirklich sagen = Weltklasse die Arbeit und der Service der einem hier geboten wird

Alles fing schon mit dem ersten telefonischen Kontakt mit Simon an und es wurden kurz meine Wünsche und paar Details der auszuführenden Arbeiten besprochen.

Paar Tage danach machte ich ganz einfach den Termin "Online" auf der Homepage (für mich perfekt das es auch Samstags geht)

Kurz vor dem Termin wurde ich per Mail und SMS sogar nochmal auf den Termin erinnert

Am Freitag dann noch eine kleiner Anruf von Simon das er leider am Samstag kurzfristig terminlich nicht persönlich da sein kann , aber seine Jungs mich in Empfang nehmen.

Wir also Samstag die 350 km nach Türkheim gefahren und vor Ort sehr herzlich und gutgelaunt von dem Werkstatt-Team empfangen.

Auto auf die Hebebühne und wir durften in einer gemütlichen Ecke der Halle mit Blick zum Auto Platz nehmen und erste Frage von den Jungs "Wollt ihr Kaffee"

Das eingespielte Team fing sofort mit den Arbeiten an und wir durften aus nächster Nähe zuschauen und uns wurde alles gezeigt und genaustens erklärt und auf alle Fragen gab es 100% Antworten.

Nach den Service Arbeiten wurde noch die Adaptionsfahrt gemacht und wir wurden mit einem freundlichen lächeln "Gute Fahrt und bis zum nächsten mal" verabschiedet.

Und JA, denn abschließend möchte ich hier noch sagen es wird ganz sicher ein nächstes mal geben bei Don Simon und seinem starken Team

Vielen Dank nochmal an Simon und sein Team , ihr seid klasse
Mit wieder Freude am Fahren' den Grüßen
Jürgen

Gemacht wurde:
Getriebe Service mit Spülung incl. Ersetzen der Wanne und Schrauben
VTG X Drive Ölwechsel
Ölwechsel Differenzialgetriebe (VA & HA)

Preis = Kann bitte jeder selbst erfragen

Hier noch die Homepage für alle die nicht Googeln wollen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://don-simon.de/
__________________
08.07.2005 - 08.07.2021 = 16! Jahre im Forum
Yachtliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 10:48   #2
Ulrich51
Individualist
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Ulrich51
 
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
Standard

Hallo Jürgen,
danke für deinen Tipp!

Denn ZF Pfungstadt hat sich letzten Monat geweigert, bei meinem E38 einen Getriebeölwechsel vorzunehmen.

Begründung: "Bei diesem Alter (12/98) und 460 tkm Laufleistung bestünde das Risiko einer Undichtigkeit bei Öffnung des Getriebes. Dann müsste es ausgebaut und div. Teile erneuert werden. Es entstünden Kosten von ca. 2.500 € . Daher besser nichts machen."

Seitdem bin ich auf der Suche nach einer qualifizierten Kfz-Werkstatt, die sich traut, bei meinem inzw. etwas schwergängigem Automatikgetriebe einen Ölwechsel durchzuführen. Denn besonders beim Wechsel vom Vor- auf d. Rückwärtsgang braucht dies inzw. 2-3 Sekunden, bis der Gang reinspringt.

Daher werde ich mich mal mit den Jungs in Türkheim in Verbindung setzen.

Grüße Ulrich
Ulrich51 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 12:28   #3
Toofilla
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Toofilla
 
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
Standard

Zitat:
Zitat von Yachtliner Beitrag anzeigen
Preis = Kann bitte jeder selbst erfragen
Hallo Jürgen,
du kannst uns aber sagen, ob er unter oder über den ZF-Preis liegt, oder?
Toofilla ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 13:20   #4
Yachtliner
Ich mag halt auch Tuning
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Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
Standard

Zitat:
Zitat von Toofilla Beitrag anzeigen
Hallo Jürgen,
du kannst uns aber sagen, ob er unter oder über den ZF-Preis liegt, oder?
Sorry aber Das werde ich sicher nicht tun denn es geht um meine Erfahrung dort und nicht immer um das Thema Preis und da ists aber "billiger billiger billiger"

Jeder kann sich informieren und selbst entscheiden
Yachtliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 13:32   #5
Ulrich51
Individualist
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
Standard

Wer unbedingt sparen will, kann das Getriebeöl selber wechseln...

Im Übrigen unterscheidet sich deren Preisniveau nicht nennenswert von ZF.
Ulrich51 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 14:27   #6
Toofilla
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Toofilla
 
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Zitat:
Zitat von Ulrich51 Beitrag anzeigen
Im Übrigen unterscheidet sich deren Preisniveau nicht nennenswert von ZF.
Das reicht, danke
Toofilla ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2022, 18:05   #7
GT200b
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2020
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI (10.2014)
Standard

Blöde Frage, aber wurde dem VTG mitgeteilt dass neues Öl befüllt wurde, da muss man doch über Ista im VTG den Ölverschleiß zurücksetzen, da ansonsten der Lamellendruck unverändert bleibt, da das VTG den Ölverschleiß berechnet und den Anpressdruck danach ausrichtet.

Hat dein VTG und DG eigentlich auch keine Ablassschraube mehr?
GT200b ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2022, 04:55   #8
MAriohr
Sponsoring refugees
 
Benutzerbild von MAriohr
 
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW-735iA BJ6/91 EML/ASC+T/K /BMW F01 750ix LCi
Standard

Zitat:
Zitat von GT200b Beitrag anzeigen
Blöde Frage, aber wurde dem VTG mitgeteilt dass neues Öl befüllt wurde, da muss man doch über Ista im VTG den Ölverschleiß zurücksetzen, da ansonsten der Lamellendruck unverändert bleibt, da das VTG den Ölverschleiß berechnet und den Anpressdruck danach ausrichtet.

Hat dein VTG und DG eigentlich auch keine Ablassschraube mehr?
Bin mir nicht sicher, als ich dort war, das über ISTA nichts zurückgesetzt wurde.
Sieht man das Nachträglich, bzw. geht das nur mit ISTA oder auch mit XHP?

Es wurde eine Adaptionsfahrt gemacht, sonst wäre mir nicht bekannt?
MAriohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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