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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.08.2021, 14:39   #41
fuffi_lwl
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Alpina B12 E32 750.
1 Seite hat Vorlauf, die andere Nachlauf, hinten.

Ist bei uns in der Gruppe schon der dritte 750, der so etwas hat.
Moin! Mein E32 war heute nach der Erneuerung der Vorderachse zur Achsvermessung. Vorne ist nun alles wieder in Ordnung, allerdins habe ich seltsame Werte für die Spur an der Hinterachse.

Hinten links habe ich +0°14', hinten rechts habe ich -0°15'
Also läuft die gesamte Hinterachse schräg nach rechts. Erich, wie sah eure Lösung damals aus? Wirklich ein anderer Hinterachsträger oder doch nur die Tonnenlager?
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2021, 15:33   #42
Erich
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Ich hatte noch einen kompletten Hinterachsträger aus meinem Teileauto, das haben wir eingebaut und seitdem ist Ruhe.
Tonnenlager hatten wir vorher schon mal gewechselt an dem, daran lag es nicht. Evtl. zu spaet gewechselt, siehe unten den uebersetzten Text, Zudem kommt auch noch, dass das ein B12 Alpina war, also dicke/grosse Felgen/Reifenkombi, haertere Federn, das geht ja alles auf die Achsteile mit den Jahren.

Das Problem ist, das Teil richtig vermessen zu koennen. Den alten Hinterachstraeger hab ich immer noch in der Ecke liegen, falls mal wirklich einer mit einer 100% reproduzierbaren Methode kommt und mir Bilder zeigt, wie er seinen gemessen hat, dann mach ich das nach gleicher Methode. Selbst die Mitte zu finden ist nicht einfach, die Schweissnaehte sind leider nicht die geradesten an dem Teil.
Hier noch mal der Link aus Japan mit einer Vermessung am E30 M3
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bmw-lsd-service.jp/semtore.html
Text uebersetzt: Halb-Schlepp-Arme
Der Längslenker ist eines der Meisterstücke der BMW-Hinterradaufhängung, die in den 70er und 80er Jahren das Vorbild für alle RWD-Fahrzeuge der Welt war. BMW und Skyline hatten ein ähnliches Sattelzugsystem, aber in den 80er Jahren hatte Skyline nicht die gleiche Heckstabilität wie BMW. In den 80er Jahren hatte der Skyline nicht die gleiche Heckstabilität wie der BMW. Die Schlüsselfaktoren beim Semi-Trailing sind der richtige Winkel nach hinten und nach oben sowie die Steifigkeit und die Form der Buchsen, aber Skyline konnte es nicht! Schließlich wurde der Skyline nicht mehr mit dem Sattelschlepper, sondern mit einem Mehrlenker ausgestattet, der dem R32 GTR seine revolutionäre Stabilität verleiht. Wenn man sich zwischen Sattelzug und Multilink entscheiden müsste, wäre Multilink die bessere Wahl! Aber die Einfachheit eines Sattelaufliegers hat ihren eigenen Reiz! Der Grund, warum die Füße von BMW immer so gut waren, ist, dass sie alles über den Bau von Sattelaufliegern wissen. Der Mehrlenker soll eine Variante des Doppelquerlenkers sein, aber der Mehrlenker des BMW ab 36 soll eine Variante des Sattelschleppers sein, und er behält die Genauigkeit des Sattelschleppers bei. Heutzutage gehen die Autos in der Welt zu Mehrlenker-Fahrzeugen über. Dafür gibt es zwei Hauptgründe: erstens den Fortschritt in der Herstellungstechnologie von Aluminiumprodukten (Gießen, Schmieden und sogar Schmelzschmieden) und zweitens den Fortschritt in der Computertechnik, denn Multilink erfordert 3D-Design. Damals gab es noch kein 3D-CAD oder gar Windows!
Kennen Sie einen E30M3, der diese Art von ungleichmäßigem Verschleiß aufweist? Es handelt sich um einen 87er E30 M3, und die Reifen sind auf der Innenseite abgefahren. Viele Leute glauben, dass dies daran liegt, dass das Auto in Form eines "C" gewölbt wurde. Aber das ist es nicht, denn der Halbzug ist abnormal! Ein Auto wie dieses muss repariert werden! Der Grund dafür ist, dass die Buchsen der Hinterachse und des Längslenkers defekt sind! Dies ist der häufigste Grund, denn nach 100.000 km brechen sie, und wenn das Auto mit gebrochenen Buchsen hart gefahren wird, kann die Hinterachse selbst ihre Form verändern! Der Unterschied zwischen einer neuen Hinterachse und einer 100.000 km alten ist ziemlich groß... Schauen Sie nach unten! Es ist eine sehr faule Art zu messen, aber es ist auch optisch anders. Das ist nicht verwunderlich, denn auf diesen Teil des Fahrzeugs wirkt die gesamte Antriebskraft, nicht wahr? Wenn sich die Hinterachse öffnet, neigt das Heck des Fahrzeugs zum Übersteuern, was wiederum die mechanische Haftung des Hecks verringert und die Belastung der Reifen erhöht, was zu ungleichmäßigem Verschleiß wie diesem führt. Nun, es sind nicht nur die Hinterachsträger, die sich geändert haben! Nicht nur der Hinterachsträger ist verformt, sondern auch die Buchsen! Es wird dringend empfohlen, den gesamten Hinterachsträger auszutauschen! Das ist viel effektiver als der Einbau von einfachen Gewindefahrwerken! Wirklich! Sie können auch die Achsbuchsen verstärken, aber Sie dürfen nicht die Aluminiumträger verwenden! Sie können die Härte der Buchsen verändern, aber sie müssen in der Richtung verstellbar sein! uebersetzt mit Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.deepl.com/de/translator
=======================================

Evtl. wendest Du dich mal zum Vermessen an die Firma, die Markus525iT oben verlinkt hat.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2021, 14:02   #43
fuffi_lwl
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Es gibt von Powerflex einstellbare Buchsen mit Exzenter, über die sich auch an der Hinterachse die Spur und der Sturz anpassen lässt. Eher probiere ich die, als den ganzen Hinterachsträger gegen einen gebrauchten unbekannter Herkunft tauschen zu lassen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.powerflex-shop.com/4-x-P...4-e34-e32-Nr10
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2021, 14:19   #44
Stiefelknecht
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Jep,
gibt es.
Aber nicht für 740+750i

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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Alt 26.08.2021, 16:22   #45
fuffi_lwl
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
Jep,
gibt es.
Aber nicht für 740+750i

MfG
Chris
Moin Chris, woher weißt du von diesen Einschränkungen?
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2021, 16:33   #46
Stiefelknecht
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Hi,
früher stand das mal explizit dabei,
ich weiß das weil ich selber mal auf der Suche nach den Lagern für den 40er war.

Aber versteckt steht das trotzdem mit drin,
kuck mal ob Deine benötigte Nummer (33321135808) bei denen im Dokument mit auftaucht

MfG
Chris
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Alt 26.08.2021, 18:01   #47
fuffi_lwl
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Ach Mist, das wäre ja auch zu einfach gewesen. Danke für die Klarstellung!
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2022, 01:45   #48
Erich
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fuffi_lwl: wie hast Du das Problem denn jetzt geloest?
Hier noch mal der Link updated, den ich 2014 schon mal gepostet hatte , E30 Rear Subframe Camber & Toe Correction Kits Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://web.archive.org/web/20150408...ad.php?t=80410

Geändert von Erich (18.06.2022 um 02:06 Uhr).
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Alt 20.06.2022, 16:54   #49
fuffi_lwl
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Moin Erich,
leider noch nicht. Die Hinterachse läuft weiterhin schräg.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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