Motorraum: Teilenummer Kraftstoffpumpenrelais

[fuffi_lwl]

Moin,
bei meinem Fahrzeug fällt während der Fahrt eine Kraftstoffpumpe für einen kurzen Zeitraum von ca. 20 Sekunden aus. Pumpen habe ich getauscht auf neue Version von Bosch mit Stecker, die Symptomatik ist gleich. Ich habe nun eins der Kraftstoffpumpenrelais im Verdacht.

Auf dem Teil ist die Nummer 12 62 1735 424. Diese Nummer finde ich im Teilekatalog nirgends. Gebraucht findet man mit dieser Nummer was, aber ich hätte die Relais gerne neu.
Nach einer kurzen Recherche wurde mir das Relais mit der Nummer 61 36 8373 700 als passend angegeben. Es hat allerdings einen Kontakt 87 mehr als der original verbaute. Passt das trotzdem oder kennt jemand eine Alternative?

[GB41]

Zitat von fuffi_lwl

Moin,
bei meinem Fahrzeug fällt während der Fahrt eine Kraftstoffpumpe für einen kurzen Zeitraum von ca. 20 Sekunden aus. Pumpen habe ich getauscht auf neue Version von Bosch mit Stecker, die Symptomatik ist gleich. Ich habe nun eins der Kraftstoffpumpenrelais im Verdacht.

Auf dem Teil ist die Nummer 12 62 1735 424. Diese Nummer finde ich im Teilekatalog nirgends. Gebraucht findet man mit dieser Nummer was, aber ich hätte die Relais gerne neu.
Nach einer kurzen Recherche wurde mir das Relais mit der Nummer 61 36 8373 700 als passend angegeben. Es hat allerdings einen Kontakt 87 mehr als der original verbaute. Passt das trotzdem oder kennt jemand eine Alternative?

Die Alternative ist simpel, einfach und kostenlos... nur ein Lötkolben und etwas Zinn.

Öffne das Relais, untersuche es mit einer Lupe... das ist wörtlich gemeint.

Die Relais sind allesamt empfindlich auf Schwingungs- und Lotbrüche sowie Korrosion durch Feuchtigkeit.

Es gibt immer wieder Brüche an den Pins der Relais ... viel Masse und hohe mechanische Vibration... sowie Abbrand am Relaiskontakt. Reinigen.

Auch der E32 ist gegen solche Brüche an den Lötverbindungen nicht gefeit... aber problemlos reparierbar.

Das da ist zwar nur ein E28 Cockpit... aber völlig normales Problem und taucht alle paar Jahre mal auf. Saubermachen, nachlöten, wieder 20 Jahre...

 

[Erich]

61368373700 sollte passen, im englischen Angebot steht auch, dass es das originale 4-Pin ersetzen kann, Multifunktionsrelais Vemo V20-71-0003
5 Prong; Light Green,This relay may also replace original 4 Prong relay. Latest version from Vemo may vary in appearance from image and original unit. PERMANENT NLA Cross References: 12631714976 12631735424 1841 61311350315 61311373585 61311378297 61311378301 61311459577 61319057005 61360153636 61361378238 61368366600 V20710003 W01331632629
 https://www.autoersatzteile.de/2291791-vemo
OEM Nummer direkter Vergleich: 12631714976 / 12631735424 /61311350315 /61311378238 /61311378297/ 61311378301/61311459577/ 61318373700

zum Thema wofuer 87 und 87a: Wofür ist der Anschluss 87A an einem Relais?  https://www.trac-technik.de/Forum/sh....php?tid=11655

 http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html

[fuffi_lwl]

Danke Martin, aber der Lötkolben und ich, wir verstehen uns einfach nicht.
Ich werde zwei Relais neu kaufen und dann weitersehen.

[GB41]

Ich weiß, die Kunst am Lötkolben ist eine Übungssache...

Aber ich mag es garnicht, Geld, teilweise sogar sehr viel Geld und aufwendige Fehlersuche... unnötig auszugeben.

Man kann nicht alles können. Für mich ist dafür eine Steuererklärung ein absoluter Albtraum...

Bei deinem Fehlerbild kaufst du reihenweise neue Hardware und danach kann es sein, daß er zwar läuft, aber man weiß nicht warum. Und 6 Monate später geht dann vielleicht der Albtraum wieder weiter, nur weil man ein und dasselbe Teil nochmal neu angesteckt oder auch nur berührt hat.

Ich habe einiges an altem Zeug, da muss man sehr genau hingucken und man kann die Probleme erkennen. Und ja, es sind sehr oft genau dieselben Fehlerquellen immer wieder.

Also: bevor du diese Relais wegwirfst und dir neue besorgst: mach ein paar richtig gute Bilder und stelle sie online. Vielleicht kann man das sogar erkennen und den Fehler beseitigen. Übrigends machen Scanner sehr gute Bilder von Platinen und Lötproblemen...

[altbert]

Bei den Lötstellen kann man auch als Löt-Legastheniker kaum was falsch machen…

Ich bin auch kein Künstler damit, aber die gerissenen Lötstellen an den Relais des LKM meines damaligen E34 waren wirklich easy zu reparieren.

[fuffi_lwl]

Moin,
ich hab jetzt beide Relais ausgebaut und geöffnet. Anbei jeweils drei Bilder pro Relais. Ich erkenne da leider gar nichts, bin bei sowas völlig unwissend.









Die geschmirgelten Kontakte sind von mir, das hab ich vor einigen Jahren mal gemacht.

[GB41]

Auf einem der Bilder sieht man einen Kupferdraht aus dem angeschweissten Kupferband rausragen... einen Flinserl von Draht. Der kann einen undefinierten Kurzschluss machen oder sich zwischen die Kontakte klemmen und dort den Arbeitskontakt behindern.

Könnte auch sein, dass sich dieses Kupfergeflecht bereits in Auflösung befindet und Fasern abgibt.

[fuffi_lwl]

Okay, danke für den Hinweis. Ich habe gestern Abend allerdings schon zwei neue Relais bestellt, allerdings von Bosch für 5,15€ das Stück. Ich probiere es damit mal.

[dig-l]

Und wo finde ich das kraftstoffpumpenrelais im 35er ?