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BMW 7er (G11/G12 LCI)
Die sechste Generation 7er-BMW, Modell G11/G12, Facelift 2019.
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Alt 02.02.2020, 10:44   #1
Bernd7
Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2011
Ort:
Fahrzeug: E65, 750i, Bj.11/2007
Frage 530PS-Motor im 750i FL ENDLICH "über jeden Zweifel erhaben / unkaputtbar"? -> Erfahrungen??

Hallo,

fahre einen 750i E65 und bin bisher wegen der bekannten 750i-Motorprobleme im F01/02 und G11/12 (450Ps) NICHT umgestiegen.

Jetzt scheint Licht am Ende des Tunnels: der Facelift Motor mit 530PS soll ja zu alten BMW-Tugenden zurückgefunden haben und neben Power auch QUALITÄT und HALTBARKEIT bieten!?

Gibt es erste Erfahrungsberichte die das bestätigen? Wird ja nun bereits seit 1 Jahr eingebaut und im 850i ja wohl schon länger!?

Der 450PS-Motor flog ja einigen bereits ab 40.000km um die Ohren

Beste Grüße,
Bernd
Bernd7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2020, 18:54   #2
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

Das Problem dürfte sein, dass es noch relativ wenige geben wird, die mit dem Motor schon 100tkm oder mehr gefahren sind, einfach weil es den Motor noch nicht so lange gibt.
esau ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2020, 21:04   #3
Bernd7
Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2011
Ort:
Fahrzeug: E65, 750i, Bj.11/2007
Standard

Schon klar, aber einige Vielfahrer müssten bereits >50.000km runter haben und wenn es bei denen bis dato keine Probleme gab, wäre das ermutigend
Bernd7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2020, 21:18   #4
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Beim Schrott F01 (408 PS) gings ja auch erst nach über 50000 los, wird man also noch sehen mit der Zeit, was Sache ist.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2020, 22:44   #5
neuling
carhifi verrückt
 
Benutzerbild von neuling
 
Registriert seit: 14.08.2010
Ort: wilhelmsdorf
Fahrzeug: scorpio cosworth 750iL bj 6.2019
Standard

Der Motor im neuen Model hat die gleiche Motoren Bezeichnung wie die in den älteren Modellen.
Ob die jetzt die Bekannten Probleme des Motors beseitigt haben kann ich nicht sagen.
Ich wollte einen 50er i kaufen aber mir hat mein BMW Händler abgeraden. (Ich kenne den schon seit 30 Jahren .)
Ich kann nur schreiben das einige 750i bis bj 2019 mit Austauschmotoren bei einigen BMWHändler stehen. Solange die Dinger nicht paar Jahre alt sind werde ich mir auch kein neues Model zulegen.
neuling ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2020, 07:41   #6
sebobbglo
Mitglied
 
Benutzerbild von sebobbglo
 
Registriert seit: 21.02.2020
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: G11-750iX (07.15)
Standard

Laut Teilekatalog sieht es so aus, als wäre es das gleiche Triebwerk N63.
Ich dachte, dass die Probleme (Schaftdichtungen, Führung Steuerkette, HD, Injektoren, Vanos) von dem 4,4l V8 mit dem G11/G12 behoben wurden. Ich habe jedenfalls bis jetzt bei Mobile und Co. keine G11/G12 mit Austauschmotor gefunden.
Woher stammen deine Infos?
sebobbglo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2020, 15:42   #7
neuling
carhifi verrückt
 
Benutzerbild von neuling
 
Registriert seit: 14.08.2010
Ort: wilhelmsdorf
Fahrzeug: scorpio cosworth 750iL bj 6.2019
Standard

Aus Mobile.
Vor ca. 4 Wochen waren 4 in Mobile. Einige wurden verkauft habe ich gesehen . Der eine Händler in München hat mir das auch erst gesagt wie wir dort waren.
neuling ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2020, 19:22   #8
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
Standard

Generell wird ein Motor nicht zuverlässiger, wenn man mehr Leistung rausholt ? Aber vielleicht wurde ja noch war verbessert. Aber so lange man ihm innerhalb der Garantie fährt ist doch alles gut.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.02.2020, 10:22   #9
sebobbglo
Mitglied
 
Benutzerbild von sebobbglo
 
Registriert seit: 21.02.2020
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: G11-750iX (07.15)
Standard

Hast Du vielleicht nähere Informationen? Was hat denn dein Händler genau gesagt? Auf was sollte man beim Kauf eines G11/G12 achten?
Bei dem F01/F02 war das größte Problem die Injektoren, die durch den zu hohen Druck der Pumpe undicht wurden. Sie haben im Stand mit tropfendem Treibstoff das Öl ausgespült. Der Ölfilm riss und der Zylinder verursachte Riefen in der Zylinderwand. Im Stand blaue Wolke und Ölverbrauch, war das Problem der verhärteten VSD (glaube die teuerste Reparatur). Längung der Steuerrakete, da die Führung und Spannung der Kette sich auflösten (billiger Plastik). Hierbei wurden Späne und Plastikteile in der Ölwanne vorgefunden.
Woran erkennt man Probleme bei dem TÜ-Motor?

Geändert von sebobbglo (27.02.2020 um 13:38 Uhr).
sebobbglo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.02.2020, 21:40   #10
neuling
carhifi verrückt
 
Benutzerbild von neuling
 
Registriert seit: 14.08.2010
Ort: wilhelmsdorf
Fahrzeug: scorpio cosworth 750iL bj 6.2019
Standard

Also keine Einzelheit habe ich bekommen.... Da habe ich auch nicht wirklich nachgefragt.
Er hat mir gesagt das er einen kennt der für BMW München unterwegs ist. Genaueres weiß ich nicht. Es würde mir halt abgeraten...... Klar ,wenn man das Auto eh nur in der Garantiezeit fahren will kann man das machen, ich habe aber vor so ein Auto 10 Jahre zu Fahren.
neuling ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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