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bin 24 Jahre und komme aus dem beschaulichen Meldorf welches etwa 75 km über Hamburg dümpelt. Bin im letzten Jahr einen e32 735i aus dem Jahre ´91 gefahren. Dieser ist mir jedoch unterm ***** auseinandergefallen so das ich nicht mehr gegenanreparieren konnte und ihn schweren Herzen abgeben musste.
So habe ich mir nun einen e38 740i aus ´96 zugelegt welcher jetzt 176.000 km runter hat. Schön in Schwarz/Schwarz und Chromzierleisten. Und natürlich Automatik. Leider blieb ich da nicht lang von Macken verschont. So riss mir gleich am ersten Tag der Ausgleichsbehälter...mit Dampf und Zischen wie aus einem schlechten C-Promi-Film^^.
Nunja kann passieren, ca. 1200km später starkes ruckeln wenn er Kalt ist und wenn warm alles tuttifrutti. Wird wohl das Kurbelwellenentlüftungsmembran/Oelabscheider sein. Zusätzlich steht der Leerlauf auf 900 U/min bis man einmal schaltet dann sinkt sie wieder auf 400 U/min. Soweit so gut.
Währenddessen fing es auch an zu Quitschen hinten links. Dank dem Forum erst die Gummimuffe überprüft (welche es sehr wohl einzelnt gibt ) doch leider war sie es nicht. OK jetzt Achsrevision VA und HA ohne Dämpfer, Federn und Domlager. Dann ist Ruhe ^^
Achja der KAT rappelt natürlich auch. Werde da auf Metallkats wechseln. Hat mit denen schon jemand erfahrung ?
...und zuguterletzt will ich mir noch ein Navi nachrüsten, dort aber nicht das Originale sondern eins von Ebäh --->
Taugt das was ? Bin mir da nicht so sicher.
Auf jeden Fall werd ich das mit der Katklinik ausprobieren. bzw auch machen ^^.
Was sind eig die Auswirkungen wenn man von 400 Zellen Keramik auf 200 Zellen Metall wechselt ?