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BMW 7er, Modell E32
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Alt 25.01.2021, 23:19   #1
Tim Sewald
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2020
Ort: Meßkirch
Fahrzeug: BMW 73i (e32) BJ. '88 u. '92
Standard Kaufberatung 730i / 740i (e32) (facelift)

Servus,

Ich brauche eure Hilfe.

Ich habe vor mir dieses Jahr einen e32 für den Alltag (hauptsächlich Langstrecken) zuzulegen. Großes Interesse hätte ich an einem Achtzylinder, doch dieser ist meist nur in Kombination mit einem Automatikgetriebe zu finden. Ich habe auch schon welche mit einem Schaltgetriebe gefunden, diese hatten dann aber eine Farbe, die mir nicht so wirklich zusprach oder waren zu mager ausgestattet. Mal vorab:

Was sind eure Erfahrungen mit den V8-Motoren?
Welche Anfälligkeiten haben Sie?
Worauf muss ich beim Kauf achten?

Mir wäre es ausserdem noch wichtig zu wissen, welches Budget ich auf jeden Fall einplanen sollte, wenn ich ausser dem Schaltgetriebe noch ein Schiebedach, Sitzheizung, Klimaautomatik etc., also einiges an Ausstattung wünsche (ausser der elektr. Sitzverstellung)

Ich bin auf den V8 so spitz, da die Modelle mit den größeren Motoren meist besser ausgestattet sind und ich persönlich einfach ein Fan dieser Motoren bin und nun endlich selbst einen will.



Sollte sich der Fall ergeben und ich finde einen 7er, der Meinen Vorstellungen entspricht und es wäre ein Automatik,

Wie groß wäre der Aufwand ihn auf ein Schaltgetriebe umzubauen?

Bitte antwortet nicht mit irgendwelchen Moralaposteln im Sinne von "lass ihn original" oder "verbastel die karre nicht"... Ich persönlich halte einfach nicht viel vom Automatikgetriebe, sowohl in neuere Autos, als auch in älteren. Da ich auch schon (meiner Meinung nach und für meine Verhältnisse viele) Erfahrungen beim Schrauben gemacht habe, hätte ich auch vor, den Umbau selbst durchzuführen. Mir geht es lediglich darum, mit welchem Aufwand das verbunden wäre, also was ich alles bräuchte und was gemacht werden muss.

Ich würde mich sehr über eure Hilfe und vllt. die eine oder andere Meinung oder "Anleitung" freuen.

Mit freundlichen Grüßen,

Tim
Tim Sewald ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2021, 23:23   #2
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Schau doch bitte erst mal in der Suchfunktion.

Unter „Kaufberatung E32“ wirst Du Lesestoff für viele Abende finden...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 06:10   #3
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Zitat:
Zitat von Tim Sewald Beitrag anzeigen
Wie groß wäre der Aufwand ihn auf ein Schaltgetriebe umzubauen? Tim
Anleitung E32 735 Umbau, passt auch generell zu E32 740 Umbau, was alles benoetigt wird. Da es diese Teile nicht wie Sand am Meer gibt, wird es entsprechend teuer , z B. Manuelles Getriebe, Antriebswelle, Pedalumbau etc Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/page_41.htm
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 07:37   #4
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: Roadmaster
Standard

740i (E32) gibt es nicht als Handschalter, nur 540i (E34) und 740i (E38).
Die dazu passende Schaltgetrieben sind relativ teuer.

Dass 730i V8 durchaus gut ausgestattet sind, halte ich mal für ein Gerücht, meistens sind 735i besser ausgestattet, von Leistung her auch absolut vergleichbar. Ob Facelift oder nicht ist beim E32 einen so minimalen Unterschied, da ist der Umbau einen Kleks.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 07:58   #5
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Sonderlack, teilindividual ,`92 Audi 100 2,8E,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC,'99 Passat V6 4Motion
Standard

Er will ja sowieso den 8Zylinder.
Dann hat er ja nach meiner Erinnerung immer das sogenannte FL Modell. (?)
Generell wird das beim e32 aber manchmal auch alles etwas durcheinandergebracht. .
Ende 1990 hin (also weit vor dem V8) gab es die erste, ich nenne es mal publik gemachte Änderung, als der V12 den anderen motir bekam mit dem Ölfüllstutzen vorn und nicasil statt Alusil Block.
(beim R6 sind mir grad keine Änderungen bekannt ausser dass glaube ich End Übersetzungen und die Bremsen mal 'angepasst' wurden.
Ende 1991 waren dann mehr Ausstattungen wählbar (Doppelglas, PDC, Xenon-letzteres aber zumindest bis.. Ich meine.. 92 nur für den 750i)
In April 92 scheint die Preisliste erstmals Servoschliessung Heck Deckel aufzuführen und ich meine da kamen auch die V8 und für alle der neuere Aschenbecher, die Innenraum Öffner aus Metall und vielleicht weiteres.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 08:44   #6
Olli
fährt wieder 7er
 
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Registriert seit: 22.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92)
Standard

Zitat:
Zitat von Tim Sewald Beitrag anzeigen
Ich persönlich halte einfach nicht viel vom Automatikgetriebe
Andere halten nicht viel von Umax im 5. Gang bei Vmax - das hast Du aber bei einem 730i handgerührt. Kein Schongang. Muss man wissen - und muss man mögen.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 09:03   #7
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

E32 V8 gibt es eh nicht mehr viele, hier die neueste Liste
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E3...in_Deutschland
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 09:06   #8
K-H Grabowski
Handschalter
 
Benutzerbild von K-H Grabowski
 
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
Standard

Bei deinen Kriterien wirst du wahrscheinlich sehr lange suchen müssen oder komplett leer ausgehen.
Es bleibt ja nur der 730i, der mit Schaltgetriebe auch nicht oft gebaut wurde und wenn dann noch Schiebedach, bestimmte Farben, Klimaautomatik Pflicht ist, schränkt man sich sehr schnell zur kaufunfähigkeit ein.

@Olli: Ach wegen den paar hundert 1/min. Als würden die anderen Motoren mit 3500 1/min ihre Höchstgeschwindigkeit fahren. Hochgeschwindigkeitsfahrten sind immer mit hohen Drehzahlen verbunden, das ist halt so.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 09:32   #9
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Breites Grinsen

Ist auch ein kühnes Vorhaben die alten Schleudern dauernd mit V-Max bewegen zu wollen. Da hast den Kaufpreis nach paar Monaten nochmal durch den Tank gejagt.
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 09:33   #10
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
Registriert seit: 22.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92)
Standard

Zitat:
Zitat von K-H Grabowski Beitrag anzeigen
@Olli: Ach wegen den paar hundert 1/min.
730i bei Tacho 240: 6.500 U/min (und bei Tacho 130 etwa 3.600 U/min)
730iA bei Tacho 240: 4.800 U/min (und bei Tacho 130 etwa 2.600 U/min)
Die "paar hundert" sind siebzehnhundert. Mithin liegt fast 1/3 Unterschied zwischen beiden Getrieben im Zusammenspiel mit den unterschiedlichen HA-Übersetzungen.

Hochgeschwindigkeitsfahrten im handgerührten 30er V8 (und nur bei diesem) sind immer mit höchsten Drehzahlen verbunden.

Bei einer Bestandsaufnahme vor einigen Jahren im E 34-Forum war auffällig, dass diejenigen M60, bei denen am häufigsten die Kette gerissen ist, handgerührte 30er waren (im 5er haben handgerührte 40er bekanntlich einen 6., einen Schongang).

Zitat:
Zitat von PH730 Beitrag anzeigen
Ist auch ein kühnes Vorhaben die alten Schleudern dauernd mit V-Max bewegen zu wollen.
Wer kauft sich denn einen >200 PS V8 und fährt dann damit "dauernd" maximal 120?

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
730i v8, 740i, kaufberatung e32, schaltgetriebe


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