BMW 7er, Modell E38 |
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02.08.2015, 14:41
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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KM-Zähler zeigt 999.999; Niveau hinten stillgelegt?
Hallo zusammen,
bei einem E38 750i Bj. 07/2000 gibt es zwei Probleme:
Im Kombiinstrument werden dauerhaft 999.999 km angezeigt. Auslesen des Kombis ergibt folgendes:
Das LCM jedoch liefert den (wahrscheinlich) korrekten Kilometerstand von 253.800:
Frage: Wie lässt sich das Problem beheben, sodass im Kombiinstrument wieder der korrekte KM-Stand angezeigt wird?
Das zweite Problem: Der Wagen hat S220A Niveauregulierung, S223A Elektronische Dämpfer Control (EDC) und P337A M Sportpaket (falls relevant). An der Hinterachse hängt eine Hydraulikleitung lose in der Gegend herum:
Laut dem Vorbesitzer wurden kürzlich die Dämpfer getauscht. Welcher Murks wurde hierbei gemacht?
Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe!
Schönen Sonntag euch!
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02.08.2015, 16:41
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#2
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Vermutlich wurden aus Kostengründen normale Dämpfer ohne Niveau und EDC verbaut, daher der Blindstofen im Regelventil dort wo eigentlich die dort baumelnde Leitung zum Verteiler bzw. den Bomben rauskommt. Um das System wieder zu aktivieren brauchst du also entsprechende Dämpfer. Das Regelventil (sieht nicht gerade vertrauenswürdig aus) und die Bomben/Druckspeicher (sitzen normalerweise hinter den Radinnenhäusern, unten kommt ein Druckschlauch zum Dämpfer raus) sollten natürlich auch funktionieren. Ausserdem würde ich den ganzen Blätterteig der noch von den diversen Druckleitungen übrig ist gegen neue tauschen, sowie die aussehen wird sowieso bald eine platzen. Das wärs dann schon So fährst du im Moment wohl ohne EDC und Niveau. Frage dazu: sind vorne noch die EDC's verbaut? Mein Tip: vernünftig stillegen und ein gutes Gewindefahrwek einbauen, eine komplette Revision des EDC-/Niveaufahrwerks mit Neuteilen verdoppelt schnell mal den Wagenwert... Das Kombi könnte mal getauscht worden sein ohne vernünftige Anpassung bzw. Codierung, dazu werden die Spezies aber mehr sagen können. Bemerkenswert finde ich übrigens die 4 Gang Automatik mit EGS
Geändert von mahooja (02.08.2015 um 16:57 Uhr).
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02.08.2015, 17:24
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#3
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Das mit 999999 wird gerne gemacht um sagen zu können: ist halt defekt, km Stand ist aber so und so. Mit anderen Worten: hier wurde eventuell der echte km stand versucht zu vertuschen.
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02.08.2015, 18:19
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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Vielen Dank für die Antworten. Vorne lässt es sich einfach überprüfen, ob EDC-Dämpfer verbaut sind. Ich habe die Kappe an den Domen abgenommen und jawohl, darunter ist der Stecker im Dämpfer angeschlossen. Daher gehe ich davon aus, dass vorne EDC-Dämpfer verbaut sind. Hinten müsste man unter der Hutablage schauen (nehme ich an?) oder ich schaue mir noch mal die Dämpfer-Bezeichnung an.
Zitat:
Zitat von mahooja
Bemerkenswert finde ich übrigens die 4 Gang Automatik mit EGS
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Wird das in INPA nicht immer so angezeigt?
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02.08.2015, 18:36
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#5
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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In deinem Fall sollten hinten an den Dämpfern Leitungen für die Niveauregulierung sein, falls welche verbaut sind. Kann mir aber nicht vorstellen das das der Fall ist, warum sollte man das System sonst stilllegen oder es sind jetzt EDC's ohne Niveau verbaut Funktioniert die EDC denn vom Gefühl her? Deine vorderen EDC-Dämpfer sind dann immer auf hart, wenn das System inaktiv ist. Ich finde die Mischung von vorne inaktiven EDC-Dämpfern und hinten normalen Dämpfern übrigens nicht empfehlenswert. Das 4 Gang Getriebe ist mir sonst noch nicht bewußt aufgefallen bei unseren Fuffis, muss ich mal drauf achten
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02.08.2015, 18:43
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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Zitat:
Zitat von mahooja
Funktioniert die EDC denn vom Gefühl her?
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Ich meine einen Unterschied zwischen betätigtem EDC und ausgeschaltetem EDC zu spüren. Kann sein, dass dies nur von der Vorderachse kommt, weil diese ja angeschlossen ist. Kann aber auch sein, dass ich mich täusche.
Ich fahre ihn noch mal auf die Bühne und schaue mir die Dämpferkennzeichnungen an. Dann haben wir Gewissheit.
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02.08.2015, 18:44
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#7
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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IMHO funktioniert EDC nur vorne nicht. Hinten keine EDC-Dämpfer = kein EDC
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02.08.2015, 19:27
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#8
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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wenn EDC EINEN Fehler entdeckt, dann schaltet es sofort auf Hart... dann gibt es keinen Unterschied mehr... und 2 fehlende Dämpfer sind ja schon min. 2 Fehler
Den Unterschied zwischen EDC an und aus bemerkt man definitiv sehr gut!
Wenn da nur ein geringer Unterschied zu spüren ist, dann sind die Dämpfer hinüber oder das Fahrzeug immer sehr unkomfortabel...
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02.08.2015, 22:22
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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verstehe ich das richtig ..die Kabel an den Dämpfern sind für eine elektrische Ansteuerung der Dämpferventile ..und die dicken "Bremsschläuche" sind die Hydraulikleitungen um die Dämpfer hochzupumpen bei Fzg. mit Niveauregelung -?
Wo sitzt die Hydraulikpumpe dafür -oder wird der Hydraulikdruck ebenfalls von der Servolenkungspumpe erzeugt ? Also gibt es eine Möglichkeit bei einem Fahrzeug auf der Bühne es manuel hochzufahren um die Funktion der Niveauregelung zu testen ??
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03.08.2015, 07:47
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#10
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Jepp, verstehst du richtig. Natürlich kannst du die NR manuell testen. Motor muss laufen dabei. Hebel vom Regelventil am Stabi lösen und vor und zurück drücken hebt das Fahrzeugheck an oder senkt es ab. Alternativ kannst du natürlich auch den Kofferraum vollmachen und dann den Motor starten
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