Abgasanlage Spark Non-Fouler/Lambda Simulator

zidafz · 27.05.2011, 21:47

Hallo Zusammen,

ich möchte die 2 KATs meines 740iL Bj. 2000 ausbauen.
Um eine Fehlermeldung zu vermeiden, muss man ein Lambda Simulator einbauen.
Habe bissle im Internet recherchiert und etwas auf english gefunden: "Spark Non-Fouler"
sieht ähnlich wie eine Zündkerzengewinde.

Anbau:

solution: Check engine light w/ aftermarket Headers - E46Fanatics

Sowas kostet in USA ca. 10 $
Könntet Ihr sagen was soll dieses Ding auf deutsch heissen?
Wo ist zu kaufen/bestellen?

Vielen Dank

Ziad

**Newton** · 28.05.2011, 16:58

So wie ich den Text verstehe, ist der "Spark Non-Fouler" nur ein Gewinde, dass die Lambdasonde aus dem direkten Abgasstrahl herausbewegt. Sie bekommt aber weiter Abgase ab, aber eben mehr einen Durchschnitt, sprich, wenn der KAT langsam reagiert, ist das kein Problem. Wenn der Kat aber gar nichts macht, weil er fehlt, hilft dir das Ding überhaupt nicht.

Die Weisen aus dem Forum wissen vielleicht einen anderen Weg - da es sich bei der Lambdasonde um einen Sensor der ein paar Hundert mv abgibt handelt, müsste ein Widerstand, der das Sensorminus mit dem Heizungsplus verbindet das gewünschte machen, müsste man mal ausprobieren bzw. genauer überlegen.

Da imho die Lambdas nach dem Kat nur zum Feststellen von KAT-Fehlern verwendet wird, sollte dass für den Motorlauf auch egal sein.

Ob du damit legal auf der Strasse fahren darfst bzw. eine Abgasüberprüfung bestehst - wohl kaum. Hängt aber davon ab, in welchem Land der Wagen zugelassen ist.

Da Grunzl · 28.05.2011, 18:10

Hy,ja das funkt ,keine MIL,bzw.Fehlermeldung

Oxygen Sensor Spacers & Isolators

Porsche V2A Adapter für Lambdasonde NEU | eBay

http://www.7-forum.com/forum/1718869-post2.html

Motorraum Unrunder Motorlauf nach Vollgas! - Seite 2

Gruß aus Wien,grunzl

rubin · 28.05.2011, 18:21

Wie zidafz schon schrieb, einfach einen Spannungsteiler basteln. Teuer werden hier lediglich die 6 Drahtl mit Pins um es direkt am STG ein zu pinnen. Die Widerstände beim Conrad sind nur cent-Artikel. Als Gehäuse empfiehlt sich wie immer das Ü-Ei

Der TÜV macht doch neuerdings seine ASU doch übers Interface. Zumindest hat er sich gefreut als ich ihm meinen OBD-Rund -> OBD2 hin gehalten habe.

**Newton** · 28.05.2011, 18:26

Den Spannungsteiler habe ich angedacht... ist der KAT wie im Thread von grunzl verlinkt wirklich bedeutungslos für die AU ? Sprich: KAT raus und Sensor türken und die Abgaswerte sind okay ?

Braucht man den KAT nur für die Warmlaufphase etc. ?

rubin · 28.05.2011, 20:25

Der KAT ist doch dazu da deine Abgase in Wasser zu verwandeln, oder zu verbrennen. Soll ja fast keine Kohlenstoffoxide die Luft verpesten

zidafz · 29.05.2011, 18:34

Zitat:

Zitat von Newton

Die Weisen aus dem Forum wissen vielleicht einen anderen Weg - da es sich bei der Lambdasonde um einen Sensor der ein paar Hundert mv abgibt handelt, müsste ein Widerstand, der das Sensorminus mit dem Heizungsplus verbindet das gewünschte machen, müsste man mal ausprobieren bzw. genauer überlegen.

Und hat´s jemand ausprobiert? welcher Widerstand?