E38 verbrennt immer noch Öl

TwiisTlFaiinlT · 08.01.2019, 18:53

Moin Leute..
Langsam bin ich am Ende mit der Kaare ... 740i e38 bj 12/98.
Mai 2017 habe ich den 740i gekauft er verbrauchte kein Öl und kein Wasser alles war super bis auf die Vanos die defekt war.
Oktober 17 habe ich die Vanos überholt (Dichtringe neu gemacht Etc.) seitdem verbraucht er Öl. Ich finde das Öl in der Ansaugbrücke wieder den daoben sammelt es sich und das nur wenn er in die Schubabschaltung geht z.b. ich fahre 3 Km berg runter bremse an sodass das Getriebe runterschaltet und ich weniger Bremsen muss. Dann unten im Tal gebe ich gas um zu beschleunigen und er schmeißt Blau hinten raus und das nicht wenig..

Dank Scheckheft konnte ich nachgeschaut und er hat vor ungefähr 25000 Km Ölabscheider führungsschienen Steuerkette usw neu gekriegt also das ganze Paket..
Jetzt habe ich vor 1 Woche die Kge mit dem Rohr unter der Ansaugbrücke und das in der Ansaugbrücke neu gemacht und habe gehofft das es damit getan ist.
Leider musste ich heute herrausfinden dass das Problem immernoch das ist :(
Zudem zeigt er manchmal "Motorölstand prüfen" an obwohl er noch halb voll ist. Teilweise auf Autobahn fahrten wenn ich so 160 fahre und vorher 3/4 voll war zeigt er nach 20 Km an "Motorölstand prüfen" an und wenn ich dann auf eine Raststätte fahre ist er komplett leer er qualmt aber nicht hinten raus oder macht sonstige anstallten... Ich hoffe irgendjemand kann mir weiter helfen den momentan bin ich mit meinem Latein am ende...

V8-GT · 08.01.2019, 19:03

Können an nicht ordnungsgemäß zusammengebauten VANOS Einheiten unter Motoröldruck stehende Mengenanteile des Motoröls fein zerstäubt zum Ventiltrieb und damit zum Öldunst Abscheidebereich austreten, wie bei einer Art von Einspritzdüse ?

..falls die technisch möglich ist - so würde es ja bedeuten die Leckage nach innen zum Kopf (Ventiltrieb) erhöht unverhältnismäßig die abzutrennende Ölmenge ..weshalb sich ja auch soviel davon in der Ansaugkammer sammelt, statt vorher abgeschieden zu werden.. ?

TwiisTlFaiinlT · 08.01.2019, 20:25

Hört sich schwierig an ... Ich hatte die Ventilschaftdichtung oder Ölabscheider in Verdacht.. Also weiß vielleicht jemand ob es an der Vanos liegen kann? Die Vanos funktioniert aber 100% sie verstellt und ich habe im unteren Bereich mehr Drehmoment als vorher das habe ich sofort gemerkt den er fährt hier meinen Berg jetzt im 3 hoch vorher ist er immer nur im 2 hier hoch gefahren.

Haschra · 08.01.2019, 21:19

Zitat:

Zitat von V8-GT

Können an nicht ordnungsgemäß zusammengebauten VANOS Einheiten unter Motoröldruck stehende Mengenanteile des Motoröls fein zerstäubt zum Ventiltrieb und damit zum Öldunst Abscheidebereich austreten, wie bei einer Art von Einspritzdüse ?

Das ist technisch nicht möglich,
da die VANOS wenn undicht unter den Ventildeckel spritzen.
Und da ist immer Öl, um die Bauteile zu schmieren.
Dann würden sie auch nicht mehr korrekt verstellen.
Außerdem sind die Ventilschäfte durch die Hydros zum V-Deckel abgeschirmt.

In Frage kommen könnte z.B. eine KGE aus dem Zubehör oder die VSD.

M f G

TwiisTlFaiinlT · 09.01.2019, 18:14

Kge ist Orignial Bmw hab soweit alles bei bmw gekauft..
Die VSD hab ich noch nicht neu gemacht..
Für stellt sich die frage wie das Öl in die Ansaugbrücke kommt

Haschra · 09.01.2019, 18:35

Ich gehe mal davon aus, das der Motorölstand stimmt.

Dann kann er es nw. nur über das Rohr zw. Ölabscheider und KGE einziehen.
Ist die Drosselklappe verölt ?
Wieviel hat der Motor runter ?

M f G

TwiisTlFaiinlT · 09.01.2019, 18:52

Als ich die Drosselklappe VOR dem Kge tausch ausgebaut hab war sie voll mit Öl genau so wie die Ansaugbrücke..
Ja der Motorölstand stimmt

Hab auch alles auf die Kge gesetzt den wie kommt sonst das Öl in die Ansaugbrücke????

Haschra · 09.01.2019, 19:02

Ist denn beim Tausch des Ölabscheiders alles richtig gemacht worden ?
O-Ringe/Muffen sitzen richtig?
Hat der Motor evtl. starken Überdruck ?
Mal den Einfülldeckel lösen, und locker drauf liegen lassen,
hebt er ein wenig ab, oder ist Unterdruck im Motor vorhanden ?

M f G

TwiisTlFaiinlT · 09.01.2019, 19:18

Soweit ich weiß ist genug unterdruck vorhanden wenn ich den Öleinfüllstutzen öffne.
Das kann ich nicht sagen ich habe die originale Rechnung von Bmw da aber das hat der Vorbesitzer machen lassen.

Haschra · 09.01.2019, 19:33

Zuerst müsste man mal den Unterdruck des Motors messen.
Und danach würde ich die KGE nochmal ausbauen und zerlegen.
Dann bliebe eigentlich nur noch der Ölabscheider,
mehr fällt mir im Augenblick auch nicht ein.

M f G