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Alt 23.01.2018, 14:41   #21
bjoern2206
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Registriert seit: 09.08.2014
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Moin,

das Problem mit der Drosselklappe kenne ich.

Hatte ich bei meinem auch nach ein Paar Wochen Standzeit.

Ein Paar leichte Schläge mit dem Gummihammer auf das Gehäuse ( aufs Metall nicht auf das Plaste ! ) haben das Problem gelöst.

Natürlich bei laufendem Motor.

Ganz wichtig:

Du musst den Fehler im Fehlerspeicher löschen.

Ansonsten spinnt er die ganze Zeit rum.

MfG
bjoern2206 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2018, 14:45   #22
simpadic
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Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Zitat:
Zitat von bjoern2206 Beitrag anzeigen
Moin,

das Problem mit der Drosselklappe kenne ich.

Hatte ich bei meinem auch nach ein Paar Wochen Standzeit.

Ein Paar leichte Schläge mit dem Gummihammer auf das Gehäuse ( aufs Metall nicht auf das Plaste ! ) haben das Problem gelöst.

Natürlich bei laufendem Motor.

Ganz wichtig:

Du musst den Fehler im Fehlerspeicher löschen.

Ansonsten spinnt er die ganze Zeit rum.

MfG
Der Fehler "Notluftpunkt" kommt mMn _nur_, wenn die DK nicht korrekt angelernt ist - das löst Du mit dem Hammer nicht...
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2018, 16:11   #23
bjoern2206
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Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Ich bin doch da auch nicht gleich mit dem Hammer ran!

Anlernen hat nichts gebracht und eine Fahrt zum Anlernen ist so nicht möglich, da die Kiste in Notlauf geht und Du das Ding noch nicht mal vom Hof gefahren bekommst.

Ich hatte den Fehler immer wieder gelöscht und dann lief die Karre.

Bis zum nächsten Motorstart und dann war der Fehler wieder da.

Keine Gasannahme und Notlauf mit besagtem Fehler.

Nach nem gefühlten halben Tag war mein Gedanke, das in den Paar Wochen als er nicht genutzt wurde im Drosselklappengehäuse etwas "vergammelt" ist.

Son Klapps mit dem Gummihammer hat schon so manches mechanisches und elektronisches Problem gelöst.

Manchmal auch endgültig!

MfG
bjoern2206 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.01.2018, 13:41   #24
derMaggus
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Benutzerbild von derMaggus
 
Registriert seit: 03.10.2011
Ort: bei Berlin
Fahrzeug: E38 '99 740i Imolarot, E46 M3 Cabrio Phönixgelb, E91 320iA, E64 645Ci Mineralsilber
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Auch wenns doof ist, aber wenn nach dem Anlernen sich nichts ändert, dann ist die Drosselklappe leider hinüber. Kann man jetzt ewig untersuchen oder direkt eine neue Bestellen (gibt es auch im freien Markt).

Was genau heißt: "Ich hatte den Fehler immer wieder gelöscht und dann lief die Karre."

Lief der Wagen dann die komplette Fahrt normal ohne neue Fehlermeldungen bzw. leerem Fehlerspeicher?
derMaggus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.01.2018, 15:05   #25
bjoern2206
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von bjoern2206
 
Registriert seit: 09.08.2014
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Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Also das ganz von vorn:

Meine zwei e38 stehen im Winter und bei schlechtem Wetter in meinem großen Carport.

Die stehn dann auch mal 8 Wochen, wenn das Wetter mist ist.

Ich hab dann meinen m62 nach so ner langen Standzeit gestartet und direkt einen Motornotlauf inkl. keiner Gasannahme, unrundem Motorlauf und absterben des Motors bekommen.

Also erstmal große Augen bekommen.

Nach mehrmaligem Starten blieb das auch so.

Also Fehlerspeicher ausgelesen. Siehe Anhang.

Fehlerpunkt "Versorgungsspannung" kannste abhaken, war ok.

Nach dem löschen konnte ich den Motor ohne Probleme starten.

Die Karre lief, als ob nie was war.

Bis zu dem Moment, als ich die Zündung ausgeschaltet habe und das Spiel von vorne los ging.

Also Drosselklappengehäuse raus und gereinigt und auf leichtgängigkeit geprüft - alles so weit iO.

Hatte alles nichts gebracht. In Gedanken war ich schon am Rechner ein neues bestellen.

Letzter Versuch bei laufendem Motor mit all den Symptomen - mit dem Handballen mal draufklopfen und sehen was passiert.

Bei jedem mal klopfen lief die Karre besser.

Warum? ICH HABE KEINE AHNUNG !!!

Ob an der Mechanik in dem Gehäuse was gehangen hat, ich weis es nicht.

Auf jeden Fall hatts geholfen. Bis heute.

Fehler ist weg - Karre läuft.

MfG
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Alt 24.01.2018, 15:16   #26
memyselfundich
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@te - hast du die Kats jetzt mal überprüft? Das hört sich alles nach einem folgefehler an. klopf mal leicht gegen die kats, wenn da was rasselt sind die gebrochen / Geschmolzen und du brauchst garnicht wegen den anderen punkten weiter suchen.
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.01.2018, 15:18   #27
Haschra
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Benutzerbild von Haschra
 
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von bjoern2206 Beitrag anzeigen
Fehlerpunkt "Versorgungsspannung" kannste abhaken, war ok.

Nach dem löschen konnte ich den Motor ohne Probleme starten.

Die Karre lief, als ob nie was war.

Bis zu dem Moment, als ich die Zündung ausgeschaltet habe und das Spiel von vorne los ging.


Dein Grundproblem war die massive Unterspannung.
Hättest Du gleich beim zweiten Startversuch min.12,4 Volt gehabt, wäre alles i.O. gewesen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.01.2018, 15:34   #28
bjoern2206
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Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Das mit der Versorgungsspannung hab ich oben schon geschrieben war io.

Die Batterien sind während der Standzeit an nem Erhaltungsladegerät.

Das war auch das Erste , was ich überprüft habe da mir das auch aufgefallen war.

Kann auch sein das die Elektronik einfach nen schlechten Tag hatte.

Das ändert nichts an der Klopferei und dem der damit verbundenen Fehlerbeseitigung.

Wie gesagt, ich kanns mir auch nicht schlüssig erklären.

Ehe ich es vergesse! Mit 9, nochwas Volt startet kein Auto mehr.
bjoern2206 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.03.2018, 09:34   #29
D-M-XX728
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von D-M-XX728
 
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA M-Paket Bj.07/00 E38 740iA Bj.99 T4 Kastenwagen E63 AMG
Standard

Ich bin leider bis heute nicht zu der Fehlersuche gekommen.

Habe mir ein Endoskop zugelegt mit screenshot Funktion und Werkzeug zur Messung des Kraftstoffdruckes. Aber das Leben lässt einem manchmal wenig zeit und Raum zwischen Haus, Elternzeit und zwei Beziehungen. Meckern auf hohem
Niveau, ja aber ich wäre gerne weiter gekommen bis jetzt.

Ausserdem ist es jetzt einfach zu kalt zum Freiluftschrauben. Der Wagen steht wo er stehen geblieben ist im freien 20km weg auf einem Parkplatz.

Wenn das Wetter besser ist mache ich weiter und berichte.

Beim Ausbau der Drosselklappe habe ich beschlossen auch die VDDs zu ersetzen, sowie Wasserpumpe, thermostat, Komplette Entlüfrungsanlage der VDD, Kerzen, Riemen, Kraftstofffilter mit Druckregler und iversese andere Klein- und Anbauteile und Schläuche.

Wie gesagt ich berichte sobald es etwas neues gibt.

Im übrigen stand die halbe Ansaugbrücke mit Öl voll.
D-M-XX728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.03.2018, 10:47   #30
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard

Zitat:
Zitat von D-M-XX728 Beitrag anzeigen
lässt einem manchmal wenig zeit und Raum zwischen Haus, Elternzeit und zwei Beziehungen.
Zwei Beziehungen und ein M62 TU.
Mann könnte meinen,du WILLST leiden...
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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