Elektrik: Blackout - Ursache?

[peterpaul]

Dies ist bei vielen Intelligenten Ladegeräten ein zu beobachtender Effekt.
Immer muss man deshalb bei tiefentladenen Batterie mit einem dummen klassischen Ladegerät "vorglühen" - bis endlich die Intelligenz des anderen Gerätes zum Tragen kommt.

Kann also nicht so ganz weit her sein - mit der Intelligenz!

[735knut]

Hallo
ich bin geneigt an Spuk zu glauben.
Ich habe mit dem MM 3,3 V gemessen - nun gut, die Batterie ist hin.
Dann habe ich den Minus(!)pol leicht mit der Zange eines Starthilfekabels berührt. Ich wollte am Minuspol eine solide Anschlußstelle für die leider recht große Zange eines Starthilfekabels schaffen (für die Reservebatterie, die ich z.Zt. immer im Kofferraum habe).
Im Moment der Berührung ging das Licht im Kofferraum an, also war wieder Spannung im Netz, an der Batterie waren 12,5 V zu messen, der Motor ließ sich starten und das CTEK-Gerät konnte ich später normal betreiben.
Man denkt sicher, daß der Anschluß am Minuspol locker sei, aber der ist bombenfest.
Meine Vermutung: in der Batterie hat es einen Kurzschluß durch Sedimente oder abgelöste Plattenstücke gegeben und diese sind nun weiter nach unten gefallen und der Kurzschluß ist (vorübergehend) weg. Allerdings war die Berührung nicht so kräftig, daß Teile im Inneren der Battterie dadurch losgerüttelt werden konnten.
Nun werde ich nach einer gewissen Beobachtungszeit wohl doch die Batterie wechseln müssen (incl. Gastankausbau).
VG
735knut

[bmw-master1979]

Zitat von 735knut

Hallo
ich bin geneigt an Spuk zu glauben.
Ich habe mit dem MM 3,3 V gemessen - nun gut, die Batterie ist hin.
Dann habe ich den Minus(!)pol leicht mit der Zange eines Starthilfekabels berührt. Ich wollte am Minuspol eine solide Anschlußstelle für die leider recht große Zange eines Starthilfekabels schaffen (für die Reservebatterie, die ich z.Zt. immer im Kofferraum habe).
Im Moment der Berührung ging das Licht im Kofferraum an, also war wieder Spannung im Netz, an der Batterie waren 12,5 V zu messen, der Motor ließ sich starten und das CTEK-Gerät konnte ich später normal betreiben.
Man denkt sicher, daß der Anschluß am Minuspol locker sei, aber der ist bombenfest.
Meine Vermutung: in der Batterie hat es einen Kurzschluß durch Sedimente oder abgelöste Plattenstücke gegeben und diese sind nun weiter nach unten gefallen und der Kurzschluß ist (vorübergehend) weg. Allerdings war die Berührung nicht so kräftig, daß Teile im Inneren der Battterie dadurch losgerüttelt werden konnten.
Nun werde ich nach einer gewissen Beobachtungszeit wohl doch die Batterie wechseln müssen (incl. Gastankausbau).
VG
735knut

Das war kein Spuk,sondern dein Powermodul hat die Energie gekappt
Irgendwo ist bei dir der Wurm drin,evtl. einen versteckten verbraucher

MFG LAKI

[BMWMAX]

Es könnte auch an einem fehlerhaften "Battery Safety Terminal" liegen, welches im falle eines Unfalls die +Leitung mithilfe einer kleinen Sprengkapsel kappt.

Bei Youtube gibt es ein Video von Hoovies Garage, wo er ebenfalls massive Elektronikprobleme wegen des alternden Kabels hatte. Sein Mechaniker hat das Kabel überbrückt.

Hoovies Video
 https://youtu.be/LN-Hw2NSm1A?t=219

Wechsel vom Battery Safety Terminal
 https://www.youtube.com/watch?v=6a4k6mo7WRY

Viele Grüße,
BMW Max

[735knut]

Ja, aber....
wenn das Batterie Safety Terminal ausgelöst hat, dann sollte doch Schluß sein mit der Elektoversorgung im ganzen Fahrzeug?
Bei mir ist aber (derzeit wenigstens) alles normal. Oder haben die BST auch Wackelkontakte?
VG
735knut


Edit:
Da schreibt jemand im Internet, er habe eine unidentifizierte Airbag-Meldung und das habe er durch einen zusätzlichen Widerstand beseitigt.
 https://5series.net/forums/diy-do-yo...bypass-125288/
Eine solche Meldung habe ich auch!
Was es doch für merkwürdige Zusammenhänge gibt.

[BMWMAX]

Ersteinmal sollte geprüft werden, ob die Batterie noch in Ordnung ist. Dies mit einem Batterietester den jede Werkstatt haben sollte. Dann einfach BST überbrücken und gucken ob die Fehler weg sind.
Hoovie hat auch seine Airbagmeldung durch Überbrückung der BST aufgelöst. So wie er es im Videolink siehe oben erklärt.
So wie du die Spannungen beschreibst klingt das nach einem Wackelkontakt. Eventuell auch am anderen Ende der Masse. Kontakt korrodiert?..

[Holger-ZX12]

Zitat von 735knut

Hallo
ich bin geneigt an Spuk zu glauben.
Ich habe mit dem MM 3,3 V gemessen -
735knut

Wo genau hast Du gemessen? Direkt an der Batterie bestimmt nicht

[Lothar]

Polschuhe abnehmen, Pole außen und Polschuhe innen reinigen, Polschuhe befestigen.

[bmw-master1979]

Zitat von 735knut

Ja, aber....
wenn das Batterie Safety Terminal ausgelöst hat, dann sollte doch Schluß sein mit der Elektoversorgung im ganzen Fahrzeug?
Bei mir ist aber (derzeit wenigstens) alles normal. Oder haben die BST auch Wackelkontakte?
VG
735knut


Edit:
Da schreibt jemand im Internet, er habe eine unidentifizierte Airbag-Meldung und das habe er durch einen zusätzlichen Widerstand beseitigt.
 https://5series.net/forums/diy-do-yo...bypass-125288/
Eine solche Meldung habe ich auch!
Was es doch für merkwürdige Zusammenhänge gibt.

Glaskugelmodus auf On

Du musst schon konkreter werden,
welchen Fehlerspeicher eintrag hast,
wiederstand zündpille zu groß?

Und nochmal,dein Powermodul hat wegen Batterie-Unterspannung,
deine Spannung gekappt,das kommt eher selten vor.
Man behebt das in dem man den -Pol kurz abnimmt,
was du auch getan hast.
Den kommentar mit Battery Safety Terminal,kann man sich sparen,
den sonst wäre den *Pol nicht mehr an deiner Batterie

Ohne weiter Infos,wird eine Hilfestellung,sehr schwierig!

MFG LAKI

[BMWMAX]

Muss dir da widersprechen Laki,

das BST kann (fehl)auslösen und sogar noch genügend Strom liefern zum Motorstart. Dabei reicht die Versorgung dann nichtmehr für alle Verbraucher. Meistens sind die Symptome Airbagleuchte und viele andere elektrische Probleme gleichzeitig.

So könnte zum Beispiel die volle Stromversorgung wiederhergestellt werden durch leichtes wackeln am +Pol.

 https://youtu.be/c26Jq1O1m0M

Viele Grüße,
BMW Max