Pinbelegung 20-Pin Diagnosestecker Rund (Motorraum)

Haraldinho · 16.03.2024, 01:42

Hallo zusammen,

nach dem Winterschlaf will mein E38 leider nicht mehr starten (bzw. die Startautomatik lässt den Anlasser durchgehend laufen, aber der Motor springt nicht an. Nach einer weile wird im Kombi " Motornotprogramm" und "Getriebenotprogramm" angezeigt), da die Batterie tiefenentladen war, vermute ich das die Wegfahrsperre und die DME neu angelenert werden muss.

Entsprechende Software hatte ich mir besorgt, nur konnte ich weder über den 20Pin Anschluss im Motorraum noch üder die OBD2 Buchse unterm Getränkehalter (ok die ist nicht voll belegt) eine Verbindung aufbauen.

Für die Verbindung an den 20Pin Rundstecker im Motorraum habe ich ein Andapter mit folgender Pinbelegung verwenet:

https://boyanmilushev.files.wordpres...16-pinout1.png
Außer das bei meinem Adapter die Zündung (Pin 16 auf Pin 1,2) nicht verbunden ist. Wird die Zündung den benötigt?

Zudem finde ich auch immer wieder Adapter wo Pin 15 und Pin 20 am BMW 20Pin Stecker vertauscht sind:

https://pinoutguide.com/visual/gen/B...BD_adapter.jpg

Kann mir jemand sagen welches die richtigen Pins für Pin 15 und Pin 20 am 20Pol. Rundstecker sind?

Mein Fahrzeug:
E38 - 740i BJ: 06/99

VG.

Arvak · 16.03.2024, 08:55

Was für einen Diagnoseadapter nutzt Du?

https://doitauto.de/ADS-OBD-Diagnose...iabas/37545568

https://www.mycor-media.de/diagnoseg...996-bis-heute/

Die beiden habe ich im Einsatz und kann sie empfehlen. Inklusive der beigelegten Kabel.

Haraldinho · 16.03.2024, 11:08

Ich hab den unteren (zumindest von dem Hersteller, sieht aber ein wenig anders aus).
Ich hatte nur kein Adapter für den Rundstecker, daher hab ich einen günstigen bei Amazon gekauft, dort wird aber nur die Batteriespannung und nicht auch noch die Zündung weitergeleitet. Ich komm wirklich auf garkein Steuergerät, bei einem 1er BJ2006 (glaub e87) funktioniert es ohne Probleme (allerdings brauche ich da auch kein Adapter)

**PacificDigital** · 16.03.2024, 13:12

Also über die OBD2 Buchse musst du ohne Adapter Verbindung zu den Abgasrelevanten Fehlern bekommen, also auf das Motorsteuergerät DME
Wenn das nicht klappt dann stimmt entweder mit dem Interface oder eben der Software etwas nicht, und wenn auch nur die Einstellung etc. Hat es denn jemals funktioniert am E38?

Haraldinho · 16.03.2024, 13:55

Über OBD2 hab ich nur die automatische Erkennung gestartet und ich glaub versucht das Airbag-Steuergerat auszulesen, beiden gibt nicht. Ich bin mir aber nicht mehr sicher ob ich die die Kappe für den Runden Anschluss im Motorraum wieder drauf hatte.
Liegt an der OBD2 Buchse auch klemme 15 an?
In den Anleitungen im Internet wird oft COM1 angegeben, bei mir war COM4 eingestellt, spielt das eine Rolle?

**PacificDigital** · 16.03.2024, 14:02

Zitat:

Zitat von Haraldinho

...
Liegt an der OBD2 Buchse auch klemme 15 an?
In den Anleitungen im Internet wird oft COM1 angegeben, bei mir war COM4 eingestellt, spielt das eine Rolle?

Ob da Kl15 anliegt kann ich nicht sagen, mein Schiffsdiesel hat die OBD2 nicht.
Die Schnittstelle ComX ist natürlich extrem wichtig, hier im Windows Gerätemanager schauen welche Schnittstelle von deinem Interface belegt wird, die muss dann in der Software eingestellt werden. Passt die nicht, dann geht überhaupt nix! Ich vermute mal du nutzt ein USB IF, da wechselt öfter mal die Com Schnittstelle, je nachdem was alles eingesteckt ist und welche Buchse du nutzt...

Haraldinho · 16.03.2024, 14:23

Im Gerätemaanger undnd in der ini. Der Software auch ist COM4 eingestellt.
Da es bei meinem 1er funktioniert, denk ich das die Einstellungen soweit passen. Oder muss man bei den älteb Fahrzeugen mit OBD noch etwas beachten?
Komisch war das wirklich garnix ging, also ich auf kein Steugerät gekommen bin (außer das lang zumindest beim Rundestecker wirklich an meinem Adapter, wo die Klemmen 15 nicht verdratet ist)

Ich glaub bei meinem e38 geht nur die Benzinpumpe nicht, wodurch er nicht startet. Gibt es noch andere Sicherungen außer im Motorraum und bei der Batterie?
Was mir aufgefallen ist, die Drosselklappe macht komische klickgeräusche wenn die Zündung an ist, die hören auch nicht auf. Ist das normal?

boxerheinz · 16.03.2024, 16:26

Wenn der Motor dreht und nicht anspringt sollte es nicht an der Wegfahrsperre liegen. Ich würde Mal Benzinpumpe und Zündfunken testen. Wenn kein Zündfunke Kurbelwellensensor. 540 bis 580 Ohm.

Haraldinho · 24.03.2024, 23:59

Danke für eure Hilfe, anbei ein kurzes Update:

ich war nochmal am Auto und diesmal ist er sofort angesprungen, aber kuz danach wider ausgegangen.

Danach hab ich ihn nochmals gestartet und bin von meinem Abstellplatz zu meiner Garage gefahren (ca. 10km).
Im Kombi kam weiterhin Motornotprogramm und die Gasannahme war extrem verzögert (Leistung war aber da). 100m vor dem Ziel hat er garkein Gas mehr angenommen und ich bin mit Standgas gerade noch am Ziel angekommen...

Als ich ihn am Ziel ausgemacht habe und nochmal starten wollte ging er wieder nicht an (Anlasser drehte die ganze Zeit). Nach ein paar Versuche zu starten und Fehlerspeicher löschen macht er jetzt garnichts mehr wenn ich versuche zu starten (Anlasser dreht nicht mehr)....

Ich bin nur auf das Motorsteuergerät gekommen (auf das EWS leicher nicht)
Nach den Startversuc sind immer 5 Fehler im Fehlerspeicher:
- 230 Pedalwertgeber
- 231 Pedalwertgeber Poti1
- 232 Pedalwertgeber Poti2
- 148 EWS3.3 Schnittstelle DME-EWS
- 130 DK Positionsueberwachung

Was mir aufgefallen ist:

- Bei dem EWS fehler ist die Versorgungsspannung mit 9.70 V angegeben (im Bordcumputer wurde 12,3V angezeigt und Ladegerät war angeschlossen), das ist doch viel zu wenig?

- Auf Zündstufe 2 klackt die Drosselklappe die ganze Zeit, wie wenn diese auf einen Endanschalag fahren würde und eine Ruchskupplung verbaut wäre)

Ich weiß nich genau wo ich jetzt als erstes ansetzen soll.
Zuerst mal das EWS auf Kabelbruch / defekte Löststellen untersuchen (sitzte das auch im dem Kasten links oben im Motorraum)?
Oder besser erst mal ne Drosselklappe besorgen bzw kann man die testen?
ODer doch der Pedalwertgeben, den kann man neu anlernen oder?

**PacificDigital** · 25.03.2024, 11:40

Also zuerst mal für eine volle Batterie sorgen! Das angeschlossene Ladegerät bringt so gut wie gar nix! Und 12,3V heißt bei einem Bleiakku = leer!
Die Fehler erst mal löschen.
Wenn eine volle Batterie angeschlossen ist dann Zündung ein und dann 1-2 Minuten warten dass sich die diversen Geräte initialisieren können, unter anderem der Pedalwertgeber die Endanschläge anfährt und so die grundsätzlichen Bedingungen erfüllt sind.

Zitat:

...- Auf Zündstufe 2 klackt die Drosselklappe die ganze Zeit, wie wenn diese auf einen Endanschalag fahren würde und eine Ruchskupplung verbaut wäre)...

Hier werden die Endanschläge angefahren und abgespeichert, das muss vollständig abgeschlossen werden!
ERST jetzt den Wagen starten, wenn er nicht anspringt, dann in der DME den DME-EWS-Abgleich durchführen
Ich gehe mal davon aus dass die Batterie tot ist und es lediglich nur noch ein Restzucken war... daher Getriebenotprogramm...