Elektrik Automatik Gangwahl, Hebelstellung, startet nicht

KaiS72 · 24.03.2021, 20:17

Hallo, Fehlerspeicher hatte bisher keine Meldung in dieser Richtung. Habe den Speicher rücksetzen lassen. Mal sehen, ob in 1 Woche etwas gemeldet wird.
Ich habe inzwischen den Schaltplan vom E38 angesehen - in Englisch - wo sitzt der "Automatic Transmission Range Switch" und das ESG ("Transmission Control Module") beim E38? Da müsste das Problem liegen. Am Ganghebel und Positionierschalter im Innenraum kann es nicht liegen. Kombiinstrument ist auch auszuschließen.

gasi · 25.03.2021, 06:49

Also:

Das Getriebesteuergerät befindet sich in der schwarzen Box rechts an der Frontscheibe.
Was da für ein Schalter gemeint ist, keine Ahnung.
Doch ich sehe nicht, was du dort machen willst.

Ich hatte doch eingangs angeregt, prüfen zu lassen, ob der Getriebepositionsschalter in der Konsole und der mechanische Hebel, der mit dem Seilzug bedient wird, korrekt synchronisiert sind.

Dazu hast nur berichtet, der Seilzug und der Hebel sähen gut aus.
Aber was soll das heissen?

Die Frage ist, was die beiden (Getriebe und Schalter) beim Durchschalten durch die Hebelpositionen meinen, welcher Gang eingelegt ist.
Wenn diese Bereiche leicht verschoben sind, kann es zu solchen Problemen kommen.

Aber das sieht man dem Hebel oder dem Seilzug nicht von aussen an. Das Seil kann sich etwas gedehnt haben, der Mantel etwas geschrumpft sein.

Hast du das Reparaturhandbuch TIS? Dieses sollte konsultiert werden.

Auch das Beobachten der Livewerte des Getriebesteuergerätes beim Hebeln kann da helfen.

Am besten suchst die jemanden, der sich wirklich damit auskennt.

Haschra · 25.03.2021, 23:44

Zitat:

Zitat von KaiS72

wo sitzt der "Automatic Transmission Range Switch" ... beim E38? Da müsste das Problem liegen.

Sollte Nr. 10 sein.

M f G

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ounting_parts/

KaiS72 · 26.03.2021, 21:40

Genau, ist Teil Nummer 10 und kann relativ einfach ausgebaut werden. Danke !

KaiS72 · 26.03.2021, 21:47

Hallo, vielen Dank für die Hilfe. Ich hatte eigentlich alles beschrieben. Beim E38 ist die Konstruktion sehr robust. Wenn ihr euch das anseht, dann schrumpft da nichts und es dehnt sich auch nichts. Es gibt auch keinen sensiblen Abgleich von Mechanik zum Schalter.

Die Postionsanzeige/Schalthebel im Innenraum an der Mittelkonsole hat auch nichts mit den Signalen fürs Steuergerät zu tun.

Nach Check der Stromlaufpläne , bin ich auf den Positionsschalter am Getriebe gekommen. Der sitzt beim ZF 5 HP 18 Getriebe aussen auf der Welle. Dort werden die Signale gebildet, die mir für P und N gefehlt hatten. Schalter kostet neu 900 EUR !!

Schalter ausgebaut, die Nieten aufgebohrt, innen zerlegt, keine schlimmen Verkrustungen gefunden, Kontaktspray und gereinigt. Zusammengebaut, verschraubt. Eingebaut - läuft !!!

Haschra · 26.03.2021, 22:59

Zitat:

Zitat von KaiS72

Schalter ausgebaut, die Nieten aufgebohrt, innen zerlegt, keine schlimmen Verkrustungen gefunden, Kontaktspray und gereinigt. Zusammengebaut, verschraubt. Eingebaut - läuft !!!

Genau so wirds gemacht.

Hält erfahrungsgmäß länger als 2 Jahre.

M f G

gasi · 27.03.2021, 08:32

Zitat:

Zitat von KaiS72

Schalter ausgebaut, die Nieten aufgebohrt, innen zerlegt, keine schlimmen Verkrustungen gefunden, Kontaktspray und gereinigt. Zusammengebaut, verschraubt. Eingebaut - läuft !!!

Gratuliere!

KaiS72 · 27.03.2021, 10:26

Danke für Eure Hilfe!!!