BMW 5er: M57 ausgegangen, springt nicht mehr an

[alex_n66]

Moin, vllt. kann mir hier jemand helfen - ist echt dringend.
Geht zwar um meinen E39 aber ich könnte mir vorstellen, dass es da nicht so die Unterschiede gibt.
Zum Problem: Ich starte den Karren und fahr los, komme ca. 5 Min weit und er geht mit nem Ruck aus, wie abgeschaltet, und springt seitdem nicht mehr an.
Speicher ausgelesen und es steht ein Fehler in der Häufigkeit der Startversuche bzw. ausgehen des Motors drin.
Drehzahlsignal unplausibel, 000 Umdrehungen.
Nach dem ersten auslesen Fehler gelöscht, erneuter Startversuch, Fehler wieder abgelegt und erneut gelöscht.
Gut, KWS neu. Aber er macht immer noch nichts. Der alte KWS hat keinen Durchgang mehr, Widerstand unendlich.
Aufgrund der Lichtverhältnisse hab ich nun noch nicht wieder auslesen können.
Seitdem er sich weigert geht auch die ASC-Lampe nicht mehr aus.
In-Tank Pumpe läuft, Anlasser dreht, alle anderen Lampen im Kombi gehen aus wie sie sollen, inkl. der Vorglühkontrolle. Tank zu 90% voll.
Weiß jemand den Widerstandswert des KWS? Ist übrigens einer von Hella, gekauft bei Matthies in HH.
Wenn jemand helfen kann wäre ich sehr dankbar, ich wollte Gestern Teile für die Heizung zu Hause holen da die kurz vorm Ausfall steht. Mein E38 steht ja auch rum und wartet darauf neue Federbeine zu bekommen da an einem der Teller zur Hälfte abgerissen ist und ich mich so nicht traue damit zu fahren.
Also beide Autos Stehzeuge, saukalt und Heizung kurz vorm Kollaps. Kommt irgendwie ziemlich ungut.

[TRANSPORTER]

asc-lampe kommt bei problemen mit lenkwinkelsensor/dsc bzw. asc/abs/bremsanlage-bzw. bremsdruck/niveauregulierung/radlager
ursache ist oft bei den alten teilen das abs.stg, welches bei kaelte (wie aktuell) seinen dienst versagt.
dieses problem hatten in den letzen 3 wochen 4x E39-besitzer, welche mich aufsuchten mit laufleistungen ueber 300.000km.
stg getauscht und LWS abglichen ---> problem gefixt.

der kws sensor kann nur mit einem oszi korrekt geprueft werden
es gibt auch noch den NWS, welcher defekt sein kann

weitere ursachen:
- inlinepumpe neben schweller/unter fahrersitz
- kraftstofffilter schrott
- mengenmesseinheit an hdp
- hdp selbst
- raildrucksensor
- Druckregelventil (nur mit oszi pruefbar)
- crs-steuerung / DDE
- 1 oder mehrere injektoren platt
- etc.pp uvm.

---> dass der motor nach ca. 5min ausgeht, kann auch damit zu tun haben, dass
teile des Antriebs (bzw. peripherie) im kalten zustand noch einigermassen "funktionieren" und bei erreichen von einer kritischen temp.
den dienst versagen.
betrifft: injektoren, rail, hdp, sensoren am Motor und den motor selbst (kompressionverlust) ...

gruss

[alex_n66]

Fehler gefunden, Auto läuft wieder.
Das Kabel von der DDE zum Sensor hatte nen Kurzschluß, Kabel waren auf ca. 20cm miteinander verklebt, durch die recht niedrigen Temperaturen gebrochen und sind dort zusammengekommen, somit kein verwertbares Signal. Kabel getrennt, durchgeknipst, defekte Isolieung ab, verlötet und jeweils mit Schrumpfschlauch neu isoliert.

[TRANSPORTER]

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