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Alt 22.09.2019, 21:02   #1
dro2012
Mitglied
 
Registriert seit: 25.03.2018
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E65-745d (05.07)
Standard Leistungsverlust beim Beschleunigen

Hallo zusammen.

Bei meinem 745d M67TU 2007 mit 262000km gibt es aktuell folgendes Problem.
Wenn ich auf der Autobahn beschleunige dann geht es bis 120km/h gut und danach nimmt er die Beschleunigung sporadisch an oder fällt aus . Bei Volllast fühlt es sich dann so an als ob man das Gaspedal ruckartig treten..

Die MKL geht nicht an aber folgende Fehler werden abgelegt..

DDE : Plausibilität Luftmassen (Unterschied 1 und 2 zu hoch)
DDE2: Plausibilität Luftmassen (Unterschied 1 und 2 zu hoch)

DDE: Partikelfiltersystem Bank 1
DDE2: Partikelfiltersystem Bank 2
DDE: DPF voll da Abgasgegendruck zu hoch..

Wenn ich die Stecker der Luftmassenmesser abziehe dann hat er kaum Leistung und beschleunigt wie gefühlt mit 90 PS.also noch schlimmer

Ich möchte nichts aus Verdacht wechseln, weil ich vermute dass hier Folgefehler durch ein defektes Bauteil bestehen...
Laut Vorbesitzer wurden die DPF beide mal gewechselt aber wie sicher kann ich sein?

Kenn einer helfen?

Vielen Dank im Voraus.
dro2012 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:13   #2
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

.....Ich würde Mal ins blaue hinein Tippen und sagen, das da entweder ein Problem im Drucksystem ist(Vor/Nach Turbo)
oder die Injektoren defekt sind, so das zu viel Kraftstoff in die Verbrennung kommt.

Der LMM ist ein Indikator für ersteres, da er anscheinend als Ersatz genommen wird, als der eigentliche Sensor.

Die DPF kannst du, je nach Aufbau der Abgasanlage von Unten erkennen, ob diese getauscht wurden oder nicht.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:22   #3
dro2012
Mitglied
 
Registriert seit: 25.03.2018
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E65-745d (05.07)
Standard

Danke für die schnelle Antwort, also die Injektoren habe ich bereits überprüft
bei der Laufruhenmessung sind alle Injektoren in der Toleranz.
Was ich vergessen hatte zu erwähnen. Er riecht übel nach Abgase, wenn er warm ist. Am Mittwoch wird die Ansaugbrücke demontiert und samt Krümmer alle Dichtungen erneuert.. Ob der Fehler damit zusammenhängt?

mfg
dro2012 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:29   #4
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Wenn er nach Abgasen stinkt, ist es möglich, das beim Tausch der DPF die Dichtringe nicht korrekt eingebaut wurden und somit undicht sind. Das könnte auch erklären, warum die LMM im System stehen, da er falsche Werte am DPF-Sensor bekommt...
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:31   #5
dro2012
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Registriert seit: 25.03.2018
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E65-745d (05.07)
Standard

ja das war auch meine erste Befürchtung.. aber habe die V-Bandschellen der DPF-Turbo Verbindungen bereits erneuert (ohne Erfolg)
Ich fürchte ich muss bis Mittwoch warten und dann nochmal alle Dichtungen erneuern :(
dro2012 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:40   #6
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Jedenfalls hast du ggf tatsächlich ein Problem mit Neben/Falschluft und dadurch ist der DPF ggf tatsächlich voll. Kann man aber wieder reinigen (kein Chemischen nehmen, ausbrennen lassen ist besser)
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2019, 10:56   #7
dro2012
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Registriert seit: 25.03.2018
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E65-745d (05.07)
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So.. nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer steht nun fest :
Beide Partikelfilter wurden vor 3 Monaten erneuert (nagelneu)
Demnach ist es unwahrscheinlich, dass diese verstopft sind.. Der Beladung des Partikelfilters erfolgt mittels Abgasgegendruckmessung (Sensor).
Dieser steht ja ebenfalls im Fehlerspeicher, also wird der heute erstmal getauscht.. Vielleicht ist es ja nur ein Teufelskreis :
Sensor ist kaputt und meldet DPF voll- Steuergerät will Regeneration anstoßen, kann aber nicht, da LMM-Werte fehlerhaft.. ?

Heute kommen definitiv beide LMM neu und der Abgasgegendrucksensor auch.
Dann hoffe ich, dass der Rest Folgefehler waren..

Werde berichten..

mfg
dro2012 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2019, 12:47   #8
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ein Partikelfilter, kann unter Umständen, innerhalb von 7 Tagen dicht sein Du jagst schließlich Zich tausende Kubikmeter Luft durch ein 60-80mm Großes Loch/Rohr...

Stimmen den sonst alle Bedingungen für eine erfolgreiche Regeneration? Also die Temperatur etc?

Wenn er auf das Abstecken der LMM mit bescheidenem Lauf reagiert, sind die normalerweise OK.
Möglich das es nur der Sensor ist,ich glaube weniger dran.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2019, 15:09   #9
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Wie schnell verschwindet die Temperatur anzeige in der Kaltlauf-pfase im Tacho?
Es wäre nicht erste, der deswegen keine Regeneration startet.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2019, 22:02   #10
dro2012
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Registriert seit: 25.03.2018
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Fahrzeug: E65-745d (05.07)
Standard

Der Balken geht eigentlich schnell runter. Nach dem Kaltstart ca 5 min bei jetzigen Temperaturen. Und er hält auch die 90 Grad.
Heute versucht eine Regeneration mit Ista anzustoßen, erfolglos.
Das Programm meldet „Regeneration freigeschaltet“
und „Regeneration nicht altiv“ auch nach langer fahrt. Irgendwas hindert ihn daran.
Habe heute beide LMM und beide Abgasdrucksensoren gewechselt. Jetzt zeigt er den Partikelfilter nicht an aber Beschleunigungsaussetzer hat er immernoch.
Und der Fehler „Plausibilität Luftmassen“ (Unterschied Luftmasse 1 und 2 zu hoch) kommt auch, obwohl beide LMM jetzt neu sind..

mfg
dro2012 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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