Modell E65/E66 |
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15.02.2011, 22:09
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Nun gut.
Es ging ja nur abweichend vom eigentlichem Thema um die nachvollziehbarkeit von "gedrehten KM-Ständen".
Mir verkauft jedenfalls niemand einen offensichtlich manipulierten BMW,soviel ist sicher.Bei einem gutem Freund von mir hatte wir einmal den Verdacht auf solch eine Geschichte,die sich zum Glück nicht bestätigt hatte.
Es gibt zu viele Möglichkeiten an den wahren KM-Stand eines BMW´s diesen Baujahres heran zu kommen.Das müsste schon BMW selbst türcken,um alle Spuren zu verwischen.
Wenn euch das eigentlich egal ist,braucht sich auch keiner hier über Mängel an der Technik auskotzen.
Bis dahin.
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15.02.2011, 22:23
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2010
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: BMW e91 325i,Pegasus Leo Alu ND Mä.18" 3N
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Ich finde bei diesem ganzen KM Manipulationsthema das ich hier im Forum verfolgt habe sehr lustig das es immer nur diesselben Leute sind die das behaupten.Aber klare Beweise dafür haben die auch nicht.
Mit Sicherheit gibt es diverse Fahrzeuge die manipuliert sind aber nicht in dem Umfang wie es hier nach "hörensagen" erzählt wird.
Von mir aus stelle ich mich gerne zur Verfügung wenn ihr sagt das es so einfach ist den KM Stand zu manipulieren um meinen Testweise von jetzigen 71000Km(wenn mich der 76jährige alleinige Vorbesitzer nicht angelogen hat) auf sagen wir mal 50000Km zurückzudrehen und danch weil es ja so einfach ist den alten Stand wieder hinzudrehen.Aber vor dem Wiederherstellen fahre ich noch zu BMW und lasse alles auslesen mal schauen ob es wirklich so gut geklappt hat das die nichts merken.
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15.02.2011, 22:42
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.09.2010
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: e65-735Li(10.02)
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hallo,
meinen wiesens es werden viele farzeuge zurückgedreht.egal welchen baujahr und marke.
alles nur der frage von preis.billige marken kosten für zurückdrehen sind billiger teueren sind schon für ein paar tausend.und es ist egal was die herstehler dort verbaut haben.gute manipulierer(hacker) die es schon ganz genau wiesen was und wie die es machen so das gar keiner es nachfolzien kann.das geht auch für ganz neue farzeuge.
schlieslich es sind 5 jahre hinter gitter dafür wenn man dabei erwischt wird.
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15.02.2011, 23:15
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2007
Ort: Seeheim
Fahrzeug: 740LD G12
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Zitat:
17er Schlüssel Im übrigem lassen sich Schaftdichtungen auch ohne Kopfdemotage tauschen..
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Haaa nicht das ich lache so ein witz vielleicht bei Opel Cosa!!! Aber nicht bei dem Auto !!! Kannst mir glauben:
1. Du musst die Nockenwellen ausbauen
2. die zwischenwelle muss raus
3. Die Steuerkette muss weg, Vorne muss einiges zerlegt werden
3. Die Ventilfeder sind so klein und fein das du gar keine grosse chance haben wirst da dran richtig zu greifen !!!! Selbst wenn, dann garantiere ich dir das du die nicht mehr rein kriegst durch die neigung des Motors und den Platzmangel und das bei 32 Ventile und dein Rücken ojjeeee?????? na dann viel spass!!!!
Hilft alles nichts Motor ausbauen und VSD erneuern!!! Fertig!!
Ach übrigens an alle die es wissen wollen die VSD gehen gerne kaputt und grad bei Fzg. mit 100000 Tkm und mit 150000 km usw.... ganz einfach die Hitze ist das problem okey!!! Bei den meisten fällen oder besser gesagt bis zu 99% ist nur die auslassseite betroffen egal wieviel km mit Scheckheft oder ohne hat mit KM Leistung weniger zu tun!!!!!!!!!
BMW hat misst gebaut mit dem V8
MfG
Geändert von denbmw735 (15.02.2011 um 23:27 Uhr).
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16.02.2011, 09:13
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Alles richtig,aber der Motor muss dazu nicht zwingend raus!
Hast du das richtige Werkzeug,geht es auch so.
Du kannst mir glauben,das ich über die Jahre mehr BMW-Triebwerke sowie ALPINA, M und SCHNITZER Motoren geschraubt habe als die meisten User hier.
Von einfachen Reaparaturen bis hin zu kompletten Neuaufbauten sowie Leistungssteigerungen.
Das gehört zu meinen Job.Damit will ich mich aber nicht brüsten.
Man sollte nicht alles gleich in Frage stellen,wenn man die Leute gar nicht kennt.
Ich habe lediglich dem User eine Alternativweg gezeigt.
Der Reparaturweg,den BMW geht,muss nicht immer zwingend der einzigst richtige sein.
Die wollen schließlich auch was verdienen.....
Mir soll es recht sein.
In diesem Sinne ist das Thema an dieser Stelle für für mich beendet.
Gruß
alex
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16.02.2011, 09:19
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#46
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel
Wenn euch das eigentlich egal ist
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Mir ist das nicht egal... Aber das sind meine Beobachtungen hier im Forum.
Beim Kauf kontrolliert wie gesagt kaum einer und später wollen die meisten garnicht erfahren das der eigene Wagen gedreht ist. Sie sind zufrieden mit dem was angezeigt wird.
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16.02.2011, 09:20
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.10.2007
Ort: München
Fahrzeug: 745i
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Mit welchen Kosten muss man denn bei der VSD-Sache rechnen (bei BMW bzw. einer freien Werkstatt)?
Muss nach BMW-Vorgaben tatsächlich der Motor mit raus?
Lohnt es sich, mit dem Wasserrohr auch gleichzeitig noch die VSD zu wechseln bzw. mit den VSD auch das Wasserrohr?
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16.02.2011, 10:03
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2010
Ort: Linz
Fahrzeug: E65-745i (12.01)
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Zitat:
Kauf dir mal einen Audi und Benz vom Baujahr 2003,Langweilíg ohne viel Schnick schnack und vorallem Ohne Freude am Fahren
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Naja einen voll ausgestatteten A8 4E aus 2003 würde ich gegenüber dem E65 nicht wirklich als schlechter hinstellen. Ich denke diese Fahrzeuge schenken sich nichts. Zumindest was Motor, Getriebe und Ausstattung angeht.
Dazu habe ich mir mal dieses wirklich interessante Video angesehen:
YouTube - Auto Test Vergleich Audi A8 4.2 vs. BMW 745i
Zitat:
Man kann problemlos gebrauchte Schlüssel verbauen.
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Also ich habe einen neuen gebrauchten im Auto liegen und mir wurde gesagt ich kann den NICHT auf mein Auto programmieren lassen. Gibt es da mitllerweile eine offizielle Möglichkeit? Schlüsselbart habe ich als Rohling, den nachmachen dürfte kein Problem sein. Aber der Schlüssel selbst anscheinend schon.... Hat hierzu jemand mehr Infos?
Zum Thema KM:
Ich habe auch sehr lange gesucht nach einem mit wenig KM da sie einfach selten sind, bis ich meinen vorigen Sommer mit 82.000 KM Laufleistung gefunden habe. Er stand in einer beheizten Garage am Attersee beim Sommersitz eines Firmeninhabers.
Neben Audi R8, Range Rover Sport und einem neuen 7er F01.
Er war ein reines Chauffeursfahrzeug mit lückenlosem Serviceheft, natürlich Erstbesitz und laut Aussage der Verkäuferin wurde er NIE im Winter bewegt.
Neulich habe ich mal auf die mitgelieferten und neuwertigen Winterreifen geschaut - siehe da - DOT 01
Also bei so einem Auto überlege ich gar nicht wegen der KM.
Würde er bei einem kleinen Autohändler mit Fähnchen usw. stehen wäre ich skeptisch....
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16.02.2011, 10:12
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Jülich
Fahrzeug: Ford Focus Kombi
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Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel
KM-Stände sind bei diesen Fahrzeugen nur schwer zu manipluieren.
1. Sie sind in sämtlichen Steuergeräten abgelegt
2. Der Schlüssel mit seinem Chip ist auslesbar und nur sehr schwer zu manipulieren
3.Über die Fahrgestellnummer lässt sich jeder BMW-Werkstattaufenthalt der innerhalb der BRD gemacht wurde,nachvollziehen.
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Sorry, aber da sieht man mal das du keine ahnung hast, was diese sache angeht!
Es ist SEHR einfach den KM-Stand des E65/E66 zu manipulieren!
Glaub es mir einfach.
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16.02.2011, 10:53
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#50
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von loc-dogg
Es ist SEHR einfach den KM-Stand des E65/E66 zu manipulieren!
Glaub es mir einfach.
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Ich Glaube dir.
MFG LAKI
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