Fahrwerk: VA und HA Rundumschlag, Eure Teileempfehlungen?

[7x7]

Bei mir steht jetzt zum langen Wochenende VA und HA an, sowie Federung und Bremsen, bräuchte Eure Tipps für die Teile.

VA:

Welche Scheiben/Klötze laufen außer die teuren Original noch gut?
Hatte in Werkstatt das letztes mal machen lassen, die hatten ATE genommen,
aber schnell fing das Lenkrad beim Bremsen an zu zittern.

Nach Reklamation kam angeblich Bosch rauf, das gleiche Ergebniß.
Dann ließ ich von denen die Original aufbauen, samt neuer Klötze, und gut war es.

Laufen die nun tatsächlich besser, oder haben die bei 3. mal einfach die Nabe mal vernünftig sauber gemacht.
Welche Marke empfiehlt Ihr?

Vorne sind noch die originalen Dämpfer/Federn drin, Stoßdämpfer bei Sichtprüfung noch trocken, aber nach über 18 Jahren und 235.000 km können die doch eigentlich nicht mehr gut sein?

Auch das Domlager wechseln, wobei unauffällig?
Welche Dämpfer/Federn/Lager?

Der Wagen soll nicht tiefer, da durch die 255er VA und 285 HA der Platz im Radkasten eh schon knapp ist.

Die beiden hinteren Querlenker (VA) sind auch fällig, sowie die Zugstrebe für Stabi (oder so ähnlich). Herstellerempfehlung?

HA:

Nachdem die Dunlop SP 9000 nicht mehr zu bekommen sind, musste ich Goodyear aufziehen lassen.
Nun sitzt er andauern auf, mit Personen im Wagen unmöglich zu fahren!

Radkästen sind alle unbearbeitet, keine Spurplatten usw., passte bisher immer so.

Nach Federnbruch kamen vor 4 Jahren neue Bilsteindämpfer und Federn rein.

Jetzt hinten verstärkte Federn einbauen, und gut?

Es ist nicht viel Platz hinten, er dürfte gerne 2-3 cm höher kommen.
Die Frage ist, ob die verstärkten Federn Ihn anheben, was gut wäre, und auch insgesamt härter sind, oder ob das eigentlich nicht so deutlich ausfällt.

Wenn der mit einer Person schon aufsitzt (Radkasten-Kotflügel kante)
was ist erst mit 5 und Kofferraum voll?
Genügen da verstärkte Federn, oder braucht es da mehr?

Diese Gummi Anschlagsbegrenzer, die auf den Dämpfern oben stecken sind bei mir auch völlig zerfleddert, würden die den Job machen?
Gibt es da eine verstärkte Ausführung von?

Domlager auch gleich neu machen lassen?
Hab irgendwo gelesen, das es da dickere Domlagerplatten gibt,
um den Wagen etwas höher zu bekommen, wäre das eine Option?
Zusammen mit verstärkten Federn oder nur kräftige Begrenzer und Domplatten?

Querlenker hinten rechts quillt etwas Gummi aus dem oberen Lager,
der ist dann wohl auch noch dran:

Was sind Eure Empfehlungen?

Gruß, 7x7

[gasi]

Habe schon beim E32 und jetzt auch beim E38 nur mit Original Scheiben und Klötzen wirklich lange Ruhe gehabt vor dem Flattermann um 80 90 rum.

Klar gehört auch sonst ein fittes Fahrwerk ohne Spiel dazu, dass man sich über den Flattermann beklagen darf.

Obwohl alle Welt (auch echte Experten) sagen Identteile kämen von der gleichen Maschine und hätten bloss das Logo nicht drauf.

Würde das ja gerne glauben v.a. vom Preis her. Aber ich habs ja am eigenen Leib erfahren - mehrmals - mit Reklamieren, Abdrehen und dann nochmal neue, als er dann wieder abdrehen wollte, schickte ich ihn zum Freundlichen (ein freier Schrauber) und gut war.
Irgendetwas ist da eben doch besser, vielleicht der Stahlrohling. Ev. besseres Material anders gegossen und geschmiedet vor dem rausdrehen/fräsen der Scheiben... und dadurch verzugsärmer, was weiss ich.
Kann definitiv bestätigen da lohnt sich der Aufpreis vom Effekt her, der länger anhält.
Das Flattern ist nämlich echt zum Kotzen und entspricht nicht so einem Oberklassefahrzeug.

Wichtig ist auch in den ersten paar hundert km keine starken Bremsungen zu machen. Also wenn möglich vermeiden.

Wenns halt doch sein muss möglichst so bremsen dass am Ende noch mit langsamem Schrittempo gerollt werden kann und nicht angehalten werden muss. Bremspedal möglichst nicht mehr berühren N rein.

Ziel Vermeidung der punktuellen Abkühlung bei den Belägen.


Gasi

[TRANSPORTER]

da gibt es massig aufschlussreiche threads dazu

[7x7]

Jupp, hab schon Buchstabensalat vor den Augen, das ganze ist recht unübersichtlich, und jeder schreibt was anderes, zumal einige Themen schon einige Jahre Alt sind, und Teilehersteller ja auch in der Qualität schwanken können.
Daher wollte ich gern etwas "frisches" hören, also Aktuelle Erfahrungen.

Hruß

[schmiedie1]

bin werkstättenleiter und verbaue nur zimmermann scheiben mit ferodo belägen
und habe in den letzten sieben jahren noch nie eine reklamation (auch wenn manche sagen zimmermann seien scheiße
habe sie selber verbaut und es gibt kein rupeln und kein quitschen

[Nussibmw]

Verbau doch einfach Originale bmw Teile und du hast Ruhe. Hab für vorne und hinten bremsscheiben samt Beläge und führungsbuchsen und bremssattelklammern ca 680€ bezahlt. Alles sauber verbaut und kein rubbeln bis heute.

[7x7]

Zitat von schmiedie1

bin werkstättenleiter und verbaue nur zimmermann scheiben mit ferodo belägen
und habe in den letzten sieben jahren noch nie eine reklamation (auch wenn manche sagen zimmermann seien scheiße
habe sie selber verbaut und es gibt kein rupeln und kein quitschen

Darf ich fragen,
warum dazu keine Zimmermannbeläge verwendet wurden?
Hab von Ferodo noch nix gehört.

Die Antworten hier beziehen sich nur auf die Bremsen,
bei den Achs-/Lenkungsteilen scheint der Hersteller also Egal zu sein?

Empfehlungen für HA Federn wären mir noch sehr wichtig,
das ich mal wieder normal fahren kann.

Einen Unterschied zwischen Schlechtwegefedern und Anhängerbetriebsfedern gibt es wohl nicht?

Als wir im Onlineteilekatalog in der Werkstatt meines Kumpel nach Federn sahen,
hatten die Federn verschiedener Hersteller alle unterschiedliche Stärken im Drahtdurchmesser,
und auch in der Länge (Höhe);
sodass es ja nicht sein kann, das es Egal ist.

Im Forum bin ich auch auf Osteuropasatz gestoßen,
sind das nicht alle die selben Federn?

Wie schon geschrieben, er darf hinten gerne ein Tick höher komen, so 2-3 cm.
Wenn er dann noch härter ist,
sollte er auch mit großer Zuladung nicht mehr so schnell aufsetzen.

Gruß

[TRANSPORTER]

Federn fuer anhaengerbetrieb verbauen.

Nur hinten extrem starke federn verbauen, sollte man nur machen.
Wenn das kfz auch dauerhaft/ fix mit mehr Masse ausgelastet wird.

Gruss

[daniel-popescu]

hi

also ich habe vor knapp 8 monate Zimmermann ZCoat Sportbremsen eingebaut mit Ate belegen knapp 300 euro bezahlt, bin super zufrieden und habe schon paar mals von 250 auf 80 bremsen müssen alles top.

[7x7]

Zitat von TRANSPORTER

Federn fuer anhaengerbetrieb verbauen.

Nur hinten extrem starke federn verbauen, sollte man nur machen.
Wenn das kfz auch dauerhaft/ fix mit mehr Masse ausgelastet wird.

Gruss

Dauerhaft beladen ist er nicht, ausser mit mir. (schwer! )

Bin auch etwas irritiert durch Forumsbeiträge, bei denen verschiedeste Kits kombiniert wurden., mit zum teil komischen Ergebnissen.

Update:
War beim freundlichen in Achim auf dem Stoßdämpfer Testgerät.

Überraschung 1:
VA hat noch über 70%, kann also noch bleiben.

Überraschung 2:
HA hat unter 50%, muss also neu.
Als ich den Meister fragte,
wie ca. 4 Jahre alte Bilstein Dämpfer nach so kurzer Zeit kaputt sein können,
zeigte Er mir die Kaputten Staubkappen,
dadurch reibe Schmutz an der Dämpferdichtung,
die nun Kaputt und undicht sei ! ?

Sein Rat war hinten also neue normale Dämpfer und Anhängerfedern.
Ob neue Domlager oder nicht,m da sind wir uns noch nicht sicher.
Die Werkstatt möchte natürlich neue verkaufen.