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BMW 7er, Modell E38
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Alt 05.10.2004, 10:51   #1
zz750
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Registriert seit: 17.09.2004
Ort: Nuernberg
Fahrzeug: BMW 750i (E38 - 03/98) V12 - 5,4 L - 326 Pferde und ein Ochse der lenkt :=)
Standard Zündschlossdefekt Details

Hallo Mitleidende,
zum Thema Defekt am Zündschloss gab es schon viele Treads
s. z.B. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier , doch kann mir mal einer genauer sagen was hier einen Defekt aufweist?

Sind es die einzelnen Kolbel oder Zylinder im Schloss. Sind irgendwelche Federn abgenutzt oder

hilft hier ein "spritzer Öl", hat jemand Photos ?
bin auch ein Opfer dieser BMW-Krankheit, daher interessiert es mich besonders im Detail.

Merci
zz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 11:18   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard Unter der Voraussetzung, dass

die Zuendschloesser vom E32 u E38 gleich sind:
klickst Du unten auf meine Seite und dann bei Evansweb nachschauen unter ignition key. Ist die einzige bebilderte Anleitung, die ich kenne.
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 11:55   #3
zz750
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Registriert seit: 17.09.2004
Ort: Nuernberg
Fahrzeug: BMW 750i (E38 - 03/98) V12 - 5,4 L - 326 Pferde und ein Ochse der lenkt :=)
Standard

Ist schon etwas, besten Dank...
Wer noch mehr hat oder Details, gern her damit
zz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 11:56   #4
Kabak
Lausbub
 
Benutzerbild von Kabak
 
Registriert seit: 11.12.2002
Ort: Unterheinsdorf
Fahrzeug: DK34098 GF66391
Standard

Bin zu faul den anderen Thread zu lesen...

Meint Ihr das, dass sich der Schlüssel, wenn man ihn reuinsteckt, manchmal einfach leer ohne jeden Widederstand durchdrehen lässt!? Passiert von Zeit zu Zeit im E39.

Oder um was geht`s?
__________________
Kabak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 11:58   #5
Kabak
Lausbub
 
Benutzerbild von Kabak
 
Registriert seit: 11.12.2002
Ort: Unterheinsdorf
Fahrzeug: DK34098 GF66391
Standard

BTW:
@zz750

weil ich Deinen Nick gerade lese...
Ein Bekannter hatte am E38 das Kenn zeichen "Z -ZZ 750"
...war aber nur ein 728...
Kabak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 12:37   #6
zz750
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Fahrzeug: BMW 750i (E38 - 03/98) V12 - 5,4 L - 326 Pferde und ein Ochse der lenkt :=)
Standard :=)

@Kabak ...

Naja, bei mir ist es ein echter , aber mit N-ZZ 750
Also ehrlich gesagt hab ich keine Lust auf ein neues Zündschloss usw. Aber wenn es schon sein muss, will ich wissen was mich da genau in dem Zylinder verlassen hat ...
zz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 12:40   #7
zz750
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Ort: Nuernberg
Fahrzeug: BMW 750i (E38 - 03/98) V12 - 5,4 L - 326 Pferde und ein Ochse der lenkt :=)
Standard noch was

Wenn ich mir so überlege, sind in einem Schließzylinder nur mechanische Teile. Diese MECHANIK klemmt irgendwie von zeit zu zeit, daher müsste doch etwas Kriechöl weiterhelfen oder setze ich da falsch an ?

Es kann einfach nur etwas abbrechen (ein Schieber oder was auch immer drin ist) oder klemmen ... richtig =?
zz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 12:47   #8
Kabak
Lausbub
 
Benutzerbild von Kabak
 
Registriert seit: 11.12.2002
Ort: Unterheinsdorf
Fahrzeug: DK34098 GF66391
Standard

also im 5er ist das nur etwa alle 30 Starts einmal.
Ist aber schon lange so....
Ein Grund zur Besorgnis war das aber für meinen Vater bisher nochnie...
Kabak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 12:50   #9
Rolli750
Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2004
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: F02 730Ld 02/2010
Standard

Hallo Alle,

Nun ich hatte vor ein paar Wochen auch das Problem mit dem Zündschloss.
Eines morgens bekam ich den Zündschlüssel nicht mehr aus dem Schloss und dann abends nach Feierabend ging der Schlüssel ohne Probleme heraus, allerdings bekam ich ihn nicht mehr reingesteckt

Antwort des Freundlichen können wir so nichts machen sie müssen das Auto hierhin bringen lassen.
Als sie das Auto dann gesehen haben kam die ernüchternde Antwort, eine Lamelle im Schloss ist gebrochen wir müssen das Zündschloss wechseln.
Anfangs dachte ich dass das sehr schnell gehen würde, aber dann wurde ich belehrt dass das Schloss bei BMW neu gebaut wird und dass sie es auch nur bekommen wenn nicht vorher schon ein neues Schloss eingesetzt wurde.
Ansonsten müssten alle Schlösser ausgewechselt werden.
Begründung waren Sicherheitsbedenken von BMW.

Dann nach einer Woche war endlich das Schloss da.
Laut Rechnung vom 24/08/2004 der Zylinder für 53,37 ohne MWST und noch eine Schraube für 0,33 ohne Mwst.

Und dann heute morgen bekomme ich wieder den Schlüssel nicht beim ersten Versuch ab erst beim 4ten versuch klappte es.
Nun stelle ich mir die Frage ob die Schlösser von solcher miserabler Qualität sind dass die Dinger schon nach 1,5 monaten wiederanfangen zu blockieren

Grüsse
Raymond
Rolli750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.10.2004, 12:56   #10
zz750
Gesperrt
 
Benutzerbild von zz750
 
Registriert seit: 17.09.2004
Ort: Nuernberg
Fahrzeug: BMW 750i (E38 - 03/98) V12 - 5,4 L - 326 Pferde und ein Ochse der lenkt :=)
Standard

... Dinger schon nach 1,5 monaten wiederanfangen zu blockieren
>>> vieleicht suchen wir am falschen Ende ????

Aber wenn du es beim Freundlichen deines Mißtrauen gemacht hast, hast du ja noch Garantie darauf.
zz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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