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habe mir vor knapp 4 Wochen einen schönen 728i E23 Baujahr 06/1985 zugelegt. Habe den Wagen abgeholt und gute 100 Km bis zu mir überführt, dann stand er bis nach Weihnachten in der Tiefgarage und wartete.
Als ich Ihn dann endlich nach Weihnachten wieder fahren konnte ( Er sprang sofort problemlos an ) funktionierte der Tacho nicht mehr. Naja fahren wir halt nach gefühl. Habe dann mal das Kombi Instrument ausgebaut und geschaut ob alle Kabel dran sind, waren auch alle dran. Habe die SI mal ausgebaut weil Oilservice und Inspection und die drei roten und die gelbe Dioden leuchten. An der SI sind aber keine normalen AA Batterien montiert sondern so kleine 2 - 2,5 cm lang die ich nur aus Fotoapperaten kenne.
Nach dem wiedereinbau des Tachos, ging nach dem Starten die ABS leuche nicht mehr aus.
Einen Tag später Sprang er nicht mehr an, die Batterie war total platt. Habe mit nem Starter Pack den Wagen wieder angekommen, aber sofort wenn ich den Starter Pack entfernt habe starb der Motor langsam ab, auch bei versuchen mit erhöhter drehzahl. Habe die Batterie dann ausgebaut und über nacht geladen und dann wieder probiert. Sprang sofort an, lief auch, dann habe ich mal die Spannung an der Batterie gemessen und die war bei laufendem Motor bei 12,15 V auch höhere Drehzahlen brachten keine veränderung.
Normal müsste wenn der Motor läuft doch eine Spannung an den Batteriepolen 13,5 - 14,5 V liegen. Welche genaue Funktion hat der Laderegler der an der rechten Seite des Motorblocks sitzt, schaltet der eventuell die Ladespannung ab wenn die Batterie vol ist?
Die LIMA müsste noch die erste sein der Wagen hat eine Laufleistung von 180000 km. Ist es wenn sinnvoll LIMA und Regler zu erneuern?
Wer kann mir dabei weiterhelfen damit ich wirklich Freude am Fahren haben kann.
Beim Bosch lima kann mann fur kleines geld mal die kohleburste und regler tauschen. Die kauft mann als komplett satz fur etwa 17 bis 20 euro beim teilen fuzzi. ist nr 22 bis 25 im bild unten.Fur deinen instrumentenkombi, diesen "batterien"sind elko's und unter die such funktion gibt es viel daruber zu lesen wenn mann service interval im suche eintippst.
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
Hallo,
die Akkus werden wie üblich platt sein - daß der Tacho ausgestiegen ist, deutet auf eine durch die ausgetretende Säure zerfressene Platine hin.
Die Ladespannung wird nur über den LiMa-Regler geregelt, und der läßt beim
E23 max. 13,8 Volt durch.
Wenn die Lampe für die Ladekontrolle ( Batterie ) defekt ist / nicht richtig in der Fassung ist / Leiterbahnen zur Lampe verletzt sind / Kombiinstrument nicht angeschlossen ist, lädt die LiMa überhaupt nicht !!!!!
Dann fährt der Wagen nur solange die Batterie noch genug Spannung hat und die Verbraucher steigen einer nach dem anderen aus..
ABS ist mit der Spannung sehr empfindlich, bei zu wenig Saft bleibt die Kontrolllampe halt an und ABS ist ausser Funktion.
vielen Dank für die schnelle Hilfe, habe die Ursache auch gefunde, sogar noch bevor ich die LIMA ausgebaut habe und ne neue auftreiben wollte. Es war ein Kabelbruch an der Ladestromlampe, immer das kleinste übel.
ABS und Tacho gingen dann auch wieder, nur die SI Anzeige ist immer noch nicht I.O. aber da muß ich mal die Akkus wechseln.
Auch ich hatte die Akkus der Platine wechseln lassen. Als ich das Kombiinstrument wieder einbaute, leuchtete die SI nicht mehr und auch die Temperaturanzeige blieb unten. Heute wollte ich mich dem Problem annehmen.
Ich kontrollierte alle Steckverbindungen (auch die zwischen den Leiterplatten) und baute alles wieder ein. Nun leuchtete die SI kurz wieder. Dafür löscht nun die ABS-Lampe nicht mehr. Ich muss sagen, dass sich die Batterie auch entladen hatte. Ich baute eine neue ein.
Die Stelle von oben macht mir sorgen:
"Wenn die Lampe für die Ladekontrolle ( Batterie ) defekt ist / nicht richtig in der Fassung ist / Leiterbahnen zur Lampe verletzt sind / Kombiinstrument nicht angeschlossen ist, lädt die LiMa überhaupt nicht !!!!!
Dann fährt der Wagen nur solange die Batterie noch genug Spannung hat und die Verbraucher steigen einer nach dem anderen aus.."
Ich muss mich wohl achten, ob die Ladekontrolllampe in der Zündstellung brennt. Das muss sie wohl, oder?
Zudem möchte ich gerne wissen, wie man denn die ABS-Lampe zum erlöschen bringt. Ich bin nun wieder einige Kilometer gefahren, sie ist nicht erlöscht.
Im Moment ist es also schlimmer als vorher: Temperaturanzeige tot, SI tot, ABS-Lampe brennt.
Nun ist alles wieder in Ordnung!
Da mir der Preis für neue Leiterplatinen doch etwas zu hoch erschien, machte mir Mic ein Angebot für den Austausch des Kombiinstrumentes mit einem revidierten Instrument. Also habe ich das Angebot angenommen.
Und nun erlischt auch die ABS-Lampe wieder.
Die LiMa hatte ja vorher wegen defekter Leiterpalatten (Batterieladelampe brannte u.a. nicht) nicht geladen, somit konnte die ABS-Lampe nicht löschen.
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Kombi Instrument spinnt, ABS versagt, ...
Im Moment ist es also schlimmer als vorher: Temperaturanzeige tot, SI tot, ABS-Lampe brennt. 
Linear-Darstellung
