Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von Haschra
Warum, welcher Fehler wurde gemacht ??
M f G
??
Ich hab den Meister, der das passendes Werkzeug noch originalverpackt aus der Schreibtischschublade gezogen hat, gefragt, ob er es mir für 2 Tage leihen kann - da meinte er: "Ach kommen sie einfach vorbei - ich mach Ihnen das schnell zwischendurch grad ...."
Tochter vorbeigeschickt - und schwupp war der Zylinder gewechselt.
Dienstleistung des freundlichen .....
Achso - der Einbau war erfolgreich ^^
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
Hallo nochmal,
also die kostengünstige Variante funktioniert. Einfach das Elektroteil nach außen gelegt und immer zusätzlich den Zündschlüssel in den Zylinder einstecken wg. WFS.
Lenkradschloss rastet nicht ein.
Geändert von runnerseven (06.02.2017 um 21:48 Uhr).
Grund: Ergänzung
Hallo,
hab mich entschlossen, das Ding doch zu reparieren.
Weiß jemand, wie man Bauteil 1 in der Zeichnung von der Lenksäule runterbekommt? RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
Braucht man hierfür Spezialwerkzeug?
die zwei Abreißschrauben hab ich schon aufgemeißelt, nur die Einheit lässt sich jetzt nicht von der Lenksäule abziehen.
Geändert von runnerseven (20.02.2017 um 13:50 Uhr).
Grund: Ergänzung
Lenkrad runter
Sprengring oben an der Spindel lösen (Ist nicht ohne, wenn man das Werkzeug nicht hat)
Schlüssel beim abziehen so bewegen, dass das Lenkradschloss entriegelt ist.
__________________
Sei kein Penner, fahr Verbrenner!
Ort: München
Fahrzeug: E38 728iA (05/96); E34 520iA (09/95); Toyota SUPRA 3.0i Turbo (04/92)
Hatte das Problem an meinem E34, dass die Welle im Lenkschloss gebrochen war, und der Schlüssel leer gedreht werden konnte.
Wie ich den Sprengring mit einer speziellen Zange gelöst habe (Sprenringzange, zwar nicht ganz die, welche von BMW verwendet wird, aber ich habe das mit der Zange den Sprengring ab bekommen), zeige ich in den Bildern in der Anlage.
Bevor ich die Zange hatte, hab ich es mit zwei (Schlitz-) Schraubendreher probiert. Hat wesentlich länger gedauert, und war um Welten schwerer, den blöden Sprengring aus der Nut zu bekommen.