Zitat:
Zitat von Straubinger
Die Notstromsirene sitzt unter der Heckstosstange auf der rechten Seite direkt über dem rechten Rad.
Eine Sicherung gibt es auch im Kofferraum Nummer F49.
Gruss Straubinger
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Wie kommst Du jetzt auf die F49?
Die Sicherung #49 ist bei mir die Standlüftung.
F: Warum hänge ich mich hier mit rein?
A: Mir gehts genau wie "Froschmann". Blinker ja, Sirene Nein.
Für die DWA sind es die Nummern 56 u. 58. Jedenfalls in meinem FZ.
Welche der Beiden jetzt genau wofür zuständig ist nicht klar beschrieben. Müsste man mal im WDS nachschlagen.
Die #58 taucht allerdings nochmal im vorderen Sicherungskasten auf - unter "Zentralverriegelung", Nummern 8, 29, 31,
58.
Ist denn die NSS wirklich einzeln abgesichert, oder hängt die an einer der beiden Sicherungen 56/58 mit dran?
Ich geh mal auf die Suche. Muss sich doch irgendwie rausfinden lassen mit Hilfe des WDS.
Müsste dann dies hier sein (
Baureihe 7 E38 09/95 - 09/98):
H1 Signalhorn (DWA)
Steckerübersicht
Nummer X372; 4-polig, natur Stecker Signalhorn (DWA)
Pinbelegung am Stecker X372
Pin Art Bezeichnung / Signalart Anschluss /Messhinweise
1 M Masse Massepunkt
2 E Schnittstelle zum Neigungsgeber Verbinder Steuerung Neigungsgeber
3 E Spannungsversorgung Klemme 30 Sicherung F56
4 E Signal Hupen Grundmodul
Hier noch ein paar Erläuterungen dazu (Quelle: WDS)
Baureihe 7 E38 03/94 - 09/98
Alarmauslösung
Die Alarmauslösung erfolgt durch das Grundmodul. Als akustischer Signalgeber dient:
bis 9/95: ein Alarmhorn
ab 9/95: eine Notstromsirene
Im Alarmfall wird der akustische Signalgeber für 30 Sekunden angesteuert. Mit dem Entschärfen der DWA wird der Alarm sofort abgebrochen.
Durch Codierung (länderabhängig) kann der Signalgeber auf Dauerton oder Intervallton codiert werden.
Gleichzeitig mit dem akustischen, wird ein optischer Alarm für ca 5 Minuten ausgelöst. Das Einschalten der Lichter erfolgt über das Lichtmodul. Das Grundmodul teilt über den K-Bus und I-Bus dem Lichtmodul mit, welche Lichter einzuschalten sind.
Im Grundmodul ist länderabhängig codiert, welche Lichter beim optischen Alarm angesteuert werden.
Notstromsirene
Ab 9/95 ist anstelle des Alarmhorns eine Notstromsirene verbaut.
Im Gegensatz zum Alarmhorn ist in der Notstromsirene eine Elektronik und ein Akku integriert. Die Notstromsirene kann damit unabhängig vom Bordnetz aktiviert werden.
Die Notstromsirene wird vom Grundmodul über eine Leitung (Stecker X253 Pin 20) geschärft und entschärft (die selbe Leitung aktiviert und deaktiviert auch den Neigungsgeben und den Funkinnenraumschutz). Die Alarmauslösung wird der Notstromsirene über eine weitere Leitung vom Grundmodul mitgeteilt (gleiche Leitung wie bei Alarmhorn Stecker X254, Pin 17). Bei geschärfter Notstromsirene kann eine Alarmauslösung jedoch auch dann erfolgen, wenn die Sirene vom Bordnetz getrennt wird oder die Batterie des Fahrzeuges abgeklemmt wird.
Für die Notstromsirene werden zwei Grundvarianten für US- und ECE-Betrieb unterschieden. Die ECE-Variante kann sowohl für Dauerton als auch für Intervallton eingesetzt werden. Die Codierung der Betriebsart erfolgt automatisch über das Grundmodul. Bei der Alarmauslösung teilt das Grundmodul der Notstromsirene die codierte Betriebsart mit. Diese wird in der Sirene gespeichert, so daß auch bei Selbstauslösung der Sirene die vorgeschiebene Betriebsart eingehalten wird. Wenn das Grundmodul umcodiert wird, wird mit dem nächsten Alarm auch die in der Sirene gespeicherte Betriebsart geändert.
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