Mein Traum geht in Erfüllung E38 740d....

Abend...

Nun ist es soweit....das budget reicht für einen 740d E38 aus...

Ich will nicht alles schnell, schnell erledigen, sondern auf einen perfekten E38 warten...allerdings will ich nicht wirklich mehr als 10.000€ ausgeben!

Sagt mal, auf was muss ich denn beim 740d besonders gut achten?

Ich denke gehört zu haben, dass das Automatikgetriebe beim E38 gerne kaputtgeht...meistens bei ca. 220.000km...und vor allem der Rückwärtsgang...

Die Ölpumpenschrauben lösen sich angeblich auch gerne...

Gebt mir mal bitte ein paar Tipps damit ich weiß worauf ich beim Kauf achten soll!

mfG
Robert

[Nebelkraehe696]

Nein, mit den Getriebe brauchst eigentlich nichts befürchten halten schon sehr lange

Aber warum genau ein 740d, besonders jetzt wo es die tollen Umweltplaketten gibt?

Zitat von Nebelkraehe696

Nein, mit den Getriebe brauchst eigentlich nichts befürchten halten schon sehr lange

Aber warum genau ein 740d, besonders jetzt wo es die tollen Umweltplaketten gibt?

Bin aus Österreich...da gibt es keine Umweltplaketten...

Ein 750er ist mir schon zu viel des guten und ein 740er hat um einiges mehr NM als ein 740i.....ich will eben einen Turbomotor haben...

mfG
Robert

[sexus]

Du weißt aber schon dass du beim 740d, wenn du nicht so viel fährst, den Sound und die Laufkultur eines Twingos zum Preis eines v12 hast?
Wenn du genau den Motor willst weil er dir Spaß macht dann ja, ansonsten 740/750.

Zitat von sexus

Du weißt aber schon dass du beim 740d, wenn du nicht so viel fährst, den Sound und die Laufkultur eines Twingos zum Preis eines v12 hast?
Wenn du genau den Motor willst weil er dir Spaß macht dann ja, ansonsten 740/750.

Ja SPAß....genau das will ich...und ein V8 Diesel klingt nicht wie ein Twingo Diesel mit 3 Zylinder.....ich will nur, dass es ein E38 ist und im unteren Drehzahlbereich verdammt viel Kraft entfalten wird!

Gibts denn nun besondere Schwachstellen beim 740d bzw. beim E38 oder eher kaum???Bei meinem Ex E32 war es z.B. die Vorderachse die anfangs Probleme machte...

Ein 740d hat schon eine Steuerkette oder???Denke schon aber ich frag mal nach bei euch!?!?!

mfG
Robert

[V8Artur]

hallo

ein freund von mir hat einen 530d bei ihm ist vor einem monat dieselpumpe kaputt gegangen.
ein anderen freund hat einen 740d bei ihm ist die dieselpumpe letzte woche kaputt gegangen
ein anderer bekanter fährt A8 2,5TDI bei dem ist die pumpe vor ca.3 monaten kaputt gegangen
ich persönlich hätte angst mir einen diesel zu kaufen.

gruß artur

[mfk]

Zitat von budweiser1711

.....ich will eben einen Turbomotor haben...

auch mal 4-5k € (glaube in AUT noch teuerer) für zwei neue Turbos zurücklegen ...

andererseits ist ein d für AUT nicht die schlechteste Überlegung, denn angesichts des Tempolimits nützt einem Schub oben raus wenig, wenn man bei 3000 schon wieder Gas rausnehmen muss (mein kleiner V8 schiebt erst ab 4.500 an). Wenn du also einen AUT-d und keinen D-d kaufst, könnte das Experiment gelingen. Schließlich ist nicht davon auszugehen, dass die AUT-Turbos überhaupt mal richtig warm geworden sind. Und in den Bergen wäre mir ehrlich gesagt Schub von unten raus in den engen Serpentinen auch lieber. Aber tuts nicht auch ein 730d? Wofür Geld hinlegen, was man nie in Anspruch nehmen kann, also jenseits von 220km/h? Oder brauchst du ihn auch als Zugwagen für die Landwirtschaft?

[sexus]

Zitat von mfk

auch mal 4-5k € (glaube in AUT noch teuerer) für zwei neue Turbos zurücklegen ...

andererseits ist ein d für AUT nicht die schlechteste Überlegung, denn angesichts des Tempolimits nützt einem Schub oben raus wenig, wenn man bei 3000 schon wieder Gas rausnehmen muss (mein kleiner V8 schiebt erst ab 4.500 an). Wenn du also einen AUT-d und keinen D-d kaufst, könnte das Experiment gelingen. Schließlich ist nicht davon auszugehen, dass die AUT-Turbos überhaupt mal richtig warm geworden sind. Und in den Bergen wäre mir ehrlich gesagt Schub von unten raus in den engen Serpentinen auch lieber. Aber tuts nicht auch ein 730d? Wofür Geld hinlegen, was man nie in Anspruch nehmen kann, also jenseits von 220km/h? Oder brauchst du ihn auch als Zugwagen für die Landwirtschaft?

Das Drehmoment kannst du nach jedem Ortsschild in Anspruch nehmen. Brauchen tut das keiner, aber es macht Spaß. Und ich denke genau den sucht man mit einem (ex) Oberklassewagen.

[mfk]

Zitat von sexus

Das Drehmoment kannst du nach jedem Ortsschild in Anspruch nehmen. Brauchen tut das keiner, aber es macht Spaß.

Es sei mir noch ein Hinweis gestattet. Das d-Drehmoment geht mir allerdings ziemlich schnell auf den Keks. Bin mal den neuen Ford Mondeo mit d gefahren - glaube es waren 140 PS. Klar, am Anfang ist das schon imposant, wenn das kleine Motörchen anschiebt wie ein ganz großer. Aber letztlich verbleibt ein schmales Drehzahlband zwischen 2.500 und 3.300. Kommt man da rein, geht die Karre gut nach vorne. Aber dieser digitale Modus - voller Schub - voll langsam (so sagen es doch die Kleinen, oder?) nervt nach kurzer Zeit. Wenn mal also mittlere Leistung abruft, dann macht das Ding einen Bocksprung. Weiß nicht, ob das beim 740d auch so ist. Ich mag mehr die lineare Leistungsentfaltung.

Zitat von mfk

Oder brauchst du ihn auch als Zugwagen für die Landwirtschaft?

...Sehr intelligente Frage!Nicht schlecht!

Dachte mir halt, dass ich mir einen starken Diesel kaufe, damit ich mit dem das ganze Feld umgraben kann, da der Motor ja stark ist...und da der 7er auch groß ist, passen da ja auch einige Kühe rein also was besseres gibts ja garnicht deswegen der 740d....

Denke aber, dass ich einen Chip reinhauen werde, damit ich die ganze Ernte auf einmal nach Hause ziehen kann

Liebe Grüße von einem der neben Wien wohnt und so gut wie keine Landwirtschaft kennt oder auch nur sieht...