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BMW 7er, Modell E23
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Alt 21.09.2022, 12:08   #1
Salita75
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.07.2020
Ort: BAYERN
Fahrzeug: 740i E38 Handschalter 2/96
Standard Zustand Nockenwelle ohne Abbau ZK-Deckel erkennbar?

Hallo zusammen,

nach meinem E38 möchte ich mich beim 7er mal langsam in die Richtung eines E23 orientieren. Das geht am Besten mit ein paar Besichtigungen. Die verfügbaren Kaufberatungen hab ich soweit durch und weiß - denk ich - wohin man schauen sollte. Eine Frage vorab: Kann man alleine durch die Öleinfüllöffnung einen halbwegs sinnvollen Blick auf den Zustand der Nockenwelle bekommen? Weiß nicht ob es jedem Verkäufer gleich recht ist, wenn man ihm den Ventildeckel anfängt abzubauen. Das Thema Ölversorgung soll ja bei manchen M30 etwas auffällig sein.

Alleine die Zeit bis die Öldruckkontrolle ausgeht als Maßstab zu nehmen erscheint mir ein bisschen vage.

Danke Euch!

PS: Andere Frage: Wie ist die Marktlage bei abnehmbaren AHK’s (gab es ja original von BMW) beim E23? Gebraucht zu finden oder quasi ausgeschlossen?
Salita75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2022, 21:53   #2
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Nockenwellen am M30 laufen am ehesten am Zyl. 2 ein. der Ölstutzen ist aber ca. bei der 5/6. Ohne Deckel ab wird man da nichts sehen.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2022, 22:24   #3
da_Bobo
Der Junge 7er Besitzer
 
Benutzerbild von da_Bobo
 
Registriert seit: 08.12.2018
Ort: Landkreis Regen
Fahrzeug: E23-728i (84) | E38-730D (01) | E39-525D (03) | K100-RT (85)
Standard

Zitat:
Zitat von Salita75 Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

nach meinem E38 möchte ich mich beim 7er mal langsam in die Richtung eines E23 orientieren.
Guten Entscheidung, da der E23 einfach ein sehr schönes Auto ist
Bei mir wirds bald wieder einen E38 als Alltagsauto geben!

Zitat:
Zitat von Salita75
Eine Frage vorab: Kann man alleine durch die Öleinfüllöffnung einen halbwegs sinnvollen Blick auf den Zustand der Nockenwelle bekommen? Weiß nicht ob es jedem Verkäufer gleich recht ist, wenn man ihm den Ventildeckel anfängt abzubauen.
Ich schließe mich den Kommentar von e3tom an, ohne Deckel ab wirds hier nicht viel zu sehen geben...
Ich kann mir auch keinen Verkäufer vorstellen, welche bereit ist den Ventildeckel extra abzubauen, ich würde dies nicht machen tatsächlich.

Zitat:
Zitat von Salita75
PS: Andere Frage: Wie ist die Marktlage bei abnehmbaren AHK’s (gab es ja original von BMW) beim E23? Gebraucht zu finden oder quasi ausgeschlossen?
AHK sind rar für den 7er, so scheint dies zumindest auf meinen täglichen Kleinanzeigen suchen nach E23 der Fall zu sein.
Allerdings hätte ich noch eine abnehmbare AHK, die ich nicht mehr benötigte Bei Bedarf evtl. per U2U-Nachricht nachfragen.


MfG,
Bobo
__________________
da_Bobo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2022, 13:05   #4
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von e3tom Beitrag anzeigen
Nockenwellen am M30 laufen am ehesten am Zyl. 2 ein. der Ölstutzen ist aber ca. bei der 5/6. Ohne Deckel ab wird man da nichts sehen.
Diese Erfahrung stimmt.

Man kann es bestenfalls hören ... in fortgeschrittenem Zustand. Was trotzdem eine Revision erfordert.

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GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2022, 21:08   #5
Salita75
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.07.2020
Ort: BAYERN
Fahrzeug: 740i E38 Handschalter 2/96
Standard

Hallo,

danke Euch! Die Frage war natürlich Unsinn! Dass die Nocken wenn dann vorne anfangen einzulaufen, wusste ich. Dass der Öleinfülldeckel beim M30 hinten ist, dagegen nicht mehr. Ich hatte noch nie ein Auto mit dem M30-Motor, und so dachte ich an die M20 (E30 hab ich reichlich) mit Öleinfülldeckel vorne. War natürlich Quatsch.

Gestern hab ich tatsächlich ein Auto angeschaut, aber das verdient einen separaten Post. Die Geschichte füllt fast ein Buch!

Danke Euch,
Jörg
Salita75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2022, 22:41   #6
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Zitat:
Zitat von Salita75 Beitrag anzeigen
Dass der Öleinfülldeckel beim M30 hinten ist, dagegen nicht mehr. Ich hatte noch nie ein Auto mit dem M30-Motor, und so dachte ich an die M20 (E30 hab ich reichlich) mit Öleinfülldeckel vorne. War natürlich Quatsch.
Na ja, es gibt auch M30 mit dem Deckel vorne. Alle E3/E9 mit Vergaser haben den (und E12 mit Zeniths). Bei der D-Jet und L-Jet war dann aber da der Luftfilter drüber und der Stutzen kam nach hinten. Mit Umstellung der Vergaser auf 4A1 war er dann generell hinten.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2022, 13:21   #7
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Jep, korrekt.

Aber man kann etwas dagegen tun. Sowas. Querbohren, Draht durch und aktiv vorspannen. Die geht nimmer einfach so auf.

Blech geht natürlich auch und sieht vielleicht besser aus, Draht ist billiger und einfacher.

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GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2022, 12:58   #8
e23bernd
Die BMW-E23-Teileoase
 
Benutzerbild von e23bernd
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
Standard Ahk

Hallo,
Kompl. Anhängerkupplungen mit den Einschüben für die Rahmen und alles weitere habe ich noch mehrere abzugeben.
__________________
Gruß
Bernd

Die BMW-E23-Teile - Oase

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.E23-Nord.de

Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
e23bernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2022, 12:41   #9
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Warum machst du es dir so schwer! Frag den Verkäufer doch einfach wann das letzte Mal das Ventilspiel kontrolliert wurde, dabei stellt man fest ob die Hohlschrauben noch fest waren, oder die Nocke eingelaufen ist. Wenn er das dann nicht beantworten kann, oder will Punktabzug. Gute Verhandlungslage für dich, Kopf machen kostet so um die 1500€

@GB41 die Drahtsicherung ist aber nicht Lfz like (nicht bös gemeint, kleiner Scherz)
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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