Getriebe Getriebeprobleme

Joerg · 12.04.2013, 13:37

Zitat:

Zitat von presswurst

Ich habe meinen Termin in Friedrichshafen. Dort zahle ich ~470 Euro.

Komisch, gerade die sollten es doch wissen. Ruf doch mal Spaßhalber in Dortmund an und frag da mal pauschal nach.

Wie gesagt, meine waren total hinüber.

bmw745liv8 · 10.03.2019, 01:18

AHHH HILFE ,

Ich habe auch Mechatronik auseinander genommen.

M;ache neue Schaltkolben rein leider ist mir beim umdrehen einer Platte die kleinen kugeln rausgefallen insgesamt 6 stück.

woher weiß ich jetzt wo die waren

bmw745liv8 · 10.03.2019, 12:15

alles gut habe datenblatt gefunden

bmw745liv8 · 10.03.2019, 13:51

hier ein paar bilder

**peterpaul** · 10.03.2019, 16:30

wie sehen denn die neuen Kolben aus? - so als Vergleich

bmw745liv8 · 10.03.2019, 16:31

Rund ! Noch runder wie der dritte von links

Puddlejumper · 10.03.2019, 18:44

Schon ein ordentlicher Unterschied zwischen Alt und Neu. Denke das Schaltverhalten wird sich wirklich merklich ändern

warp735 · 11.03.2019, 06:50

Hab die auch tauschen lassen. Obwohl die auch platt waren, hat er super sauber geschalten. Und tut er immer noch.
Hab dafür im STand ein "Brummen"

gasi · 11.03.2019, 07:15

Die farbigen Dinger auf dem Foto sind doch die Solenoids der Mechatronik. Die Magnetvetile also. Betätigen die diese Kolben? Falls ja, wusste ich noch nicht.

Wenn ich die Ventile in der normalen Werstatt so da liegen sehe, wundere ich mich schon ein bissl...

Ich wollte wegen Getriebeproblemen vor ein paar Jahren, die Solenoids der Mechatronik tauschen. In mehreren Gesprächen - auch mit ZF - wurde mir dann erklärt, dass man die Magnetventile nicht so einfach tauschen kann. Diese würden auf einem speziellen Test/Prüfstand den ZF nur in Saarbrücken hat, strömungstechnisch optimal eingepegelt, einjustiert.

Wenn ich die Dinger einfach selber tauschte, sei grundsätzlich mit ungünstigem Schaltverhalten zu rechnen. Ich kaufte dann eine AT Mechatronik.

bmw745liv8 · 11.03.2019, 08:44

Sry aber dazu fällt mir nix mehr ein ! Die Magnetventile unterscheiden sich lediglich in Art und Weise des Druckes bzw. der strömungsmenge !

Es gibt verschiedene Farben für verschiedene Drücke. Ähnlich zu vergleichen wie ein Einspritzventil !

Alle haben einen bestimmen sollwert und dies ist kein Hexenwerk sondern einfach die toleranz ab Werk !

Da wird nichts eingelesen oder nachjustiert.

Beispiel:

Gelbe Magnetventile haben den Wert : 2.0 (1.9 - 2.1) Sollwert

Grüne Magnetventile haben den Wert : 2.5 (2.4 - 2.6) Sollwert

Kauft man neue so sollten sich diese in diesem Toleranzbereich bewegen. Kauft man aus China könnte es vorkommen das die toleranz höher ausfällt und es dadurch zu Schaltproblemen kommen kann.

Vergleichbar mit einem Einspritzventil. Wen dieses die Falsche menge einspritzt stottert der Motor auch.