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Alt 23.07.2019, 18:24   #1
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard 750I Kauf

Hallo!


Würde mir ev. einen 750I ansehen diese Woche! Wollte zwar einen 3l Diesel aber der könnte mir dennoch gefallen.
Da ich mit dem N63 auf die Nase gefallen bin, will ich diesmal vorher fragen.

Daten:
BJ: 03/2005
KM: 194000
Verkäufer: Händler, gibt ein Jahr Gewährleistung

Bekannte Mängel bei dem Motor?

- Wasserrohr?

Mehr fällt mir nicht ein, vielleicht könnt ihr mir Inputs geben.

Danke!

Gruß
Walter
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.enodes.at
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 19:08   #2
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Dichtung des Limaträgers. Dichtung kostet 5 €, einige Stunden Arbeit..aber machbar.
Ventilschaftdichtungen...einmalige Erneuerung.
Öldruckschalter (14 € Original) leckt gerne.
Kühlmittelsensor O-Ring leckt gerne, da kann man O-Ring ersetzen für wenig.
L7 Verstärker und ASK geben gerne mal nach, lassen sich reparieren bzw das ASK tauschen (gegen ein ASK mit Aux).
Ansonsten die normalen Verschleißerscheinungen.
Wenn die Batterie schwächelt, gibt es Fehlermeldungen. Hatte ich erst kürzlich...neue Batterie rein..und alles wieder top.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 20:08   #3
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Ne nicht wieder VSD, wirklich? Die sind hier auch Thema?
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 20:13   #4
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard

Kosten beim E65 etwa 1500 Euro somit relativ günstig.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 20:16   #5
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Nimm jemanden mit der die Software hat und lies Ihn vor und nach der Probefahrt gleich mal den Fehlerspeicher aus.
Wenn Du schrauben kannst ,und das solltest du beim e65 ansonnsten kann es teuer werden , ist das mit vsd wechseln und dem richtigen Werkzeug auch nicht so schwer. Das Werkzeug alleine kostet aber schon 360€.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 20:17   #6
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

naja wie immer, man kann Glück haben (ich hab 350TKM auf der Uhr) und verbrauche nur 1Ltr auf 10000KM, oder man hat Pech und es muss gemacht werden.

ich mache allerdings auch alle 10TKM einen Ölwechsel, lass ihn immer
warm werden und Trete den Wagen nicht ständig.

aus meiner Sicht immer eine Sache der Pflege und Glück muss man auch
ein bisschen haben :-)

vG
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 20:35   #7
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Und der E65 750i ist ein Sauger...wirklich stabiler Motor..kein Turbomist.
Ich liebe meinen Wagen..alleine der Sound macht Laune.
Natürlich kein V8 Geblubber, aber kraftvoll.
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 21:18   #8
Didony
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Didony
 
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW E65 750i (08.07)
Standard

Getriebespühlung mit Verschleissteile ersetzen fällt mir da noch ein.
Didony ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2019, 21:49   #9
macchiato66
Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von macchiato66
 
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
Standard

Zitat:
Zitat von Puddlejumper Beitrag anzeigen
kein Turbomist
Brrrrrrrrrrr, ruhig Brauner

Zum E65/E66:

ich habe 287Tkm und auch noch die originalen VSD und deutlich < 1L / 10.000km Ölverbrauch.
Ich fahre aber auch wirklich sinnig, andere würden es wohl lahm nennen.
Da ich "aufm Land" wohne habe ich auch sehr selten Stadtverkehr und selbst da preschen mir die 60PS-Flitzer immer nur so zur nächsten Ampel davon.

Bei ca. 250T kam die LiMa, bei 285T kamen alle beiden KATs und die Sonden samt Abgaskrümmer.
Kühlwasser verliere ich keines, Wasserrohr also auch noch i.O.
__________________
Gruß
Thomas
---
"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."

Geändert von macchiato66 (23.07.2019 um 21:55 Uhr).
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2019, 07:09   #10
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

OK, danke für eure Antworten.

Das nimmt mir etwas die Sorgen. Ich werde mir das Auto mal ansehen und dann weitersehen.
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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