Elektrik Erkennen von Probleme Batterie / Generator - oder nur allgemeine Elektronikprobleme?!?

intru · 28.01.2019, 14:15

Heyho.

Ich möchte euch nicht nerven

Ihr habt mir ja schon klar gemacht, das meine Batterie wohl zu alt ist, die muss neu... steht auch oben auf der Agenda und das meine Lichtmaschine wohl defekt ist und diese ausgetauscht werden müsste.
Ich wr schon beim

und er bezweifelt, das was an meiner Lima oder Batterie ist. Verdacht wäre eher was ganz anderes.

Folgendes:
wenn es draußen unter 10 Grad hat, dabei feucht ist, habe ich diverse Mängel und Probleme mit der Elektronik gehabt. Fahrerassistenzsysteme, Fahrwerk, kompletter Tacho bzw. Innenraumbeleuchtung aus... Getriebestörung...
Es ist kalt, habe keine Lüftung / Heizung gehabt.
Grund : Generator gestört...

Wagen springt schlecht an...

und das, obwohl er keine Kurzstrecken gefahren ist und die Batterie immer genug Zeit hatte, sich aufzuladen.

Alles das sind, auch von meiner Logik her, Anzeichen für eine schwache Batterie bzw. einer Lichtmaschine, die nicht mehr ordentlich diese Batterie auflädt.

Da brauchen wir auch nicht mehr großartig zu diskutieren. Da habt ihr ganz sicher mit Recht gehabt.

Was ich allerdings jetzt nicht verstehe:
Ich war jetzt 11 Tage krank gewesen und habe den Wagen 10 Tage NICHT genutzt. Es hatte geschneit, Nachts -10 Grad gehabt. Mehrmals sogar... der Wagen war heute morgen in einem schönen Eispanzer eingepackt und hatte Mühe, die Türen überhaupt zu öffnen geschweige die Frontscheibe überhaupt frei zu kratzen.
Ehrlich gesagt habe ich damit gerechnet, das der Wagen überhaupt nicht anspringt bzw. erst mal x Minuten vorglüht, der Anlasser herum eiert und nichts passiert, die Batterie komplett in die Knie geht und ich erst mal den ADAC rufen muss, damit er mir Starthilfe gibt.

Fehlanzeige. Start Knopf gedrückt... brumm... an...
nur eine einzige Fehlermeldung ist gekommen = Wischwasser alle

und das wars. Der Motor hat geschnurrt oder eher gebrummt wie ein großes hungriges Kätzchen und es gab sonst keine weiteren Fehlermeldungen.

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Meine Frage die ich nun in diesem neuen Thread stellen möchte:
Kann ich eventuell ein ganz anderes Problem haben, als eine "zu alte, schwache" Batterie und eine Lichtmaschine, die nicht mehr ganz fit ist???

Ich habe noch 3 Monate Garantie auf dem Wagen und würde gerne vor Ablauf dieser Garantie noch diesen Fehler beseitigt bekommen und BMW weiß im Moment nicht, was es sein könnte und wonach sie suchen soll. So, wie der Wagen heute nach fast 1,5 Wochen stehen bei -10 Grad sich verhalten hat, ist der Wagen absolut mängelfrei und einen Fehler suchen, den es aktuell nicht gibt, kann verdammt lange und auch teuer werden.

Kommt jemanden von euch dieser "Fehler" irgendwie bekannt vor? Also Probleme mit der Elektronik allgemein??
Was mich so sehr irritiert sind Fehler, die kurz nach Fahrzeugstart morgens auftreten und nach Abstellen des Motors oder wärend einer kurzen Fahrt von jetzt auf gleich verschwinden, einige Zeit weg bleiben und dann unvorhergesehen wieder kommen und dann wieder eine lange Zeit weg bleiben.

Für mich hört sich das nach einem generellen Elektronikproblem an

Wie gesagt BMW vermutet Fehler wo anders und würden auch erst mal wo anders suchen, bevor sie sich an Generator oder Batterie ran machen.

Ich hoffe, ihr habt noch einige Ideen für mich, wo ich ansetzen und nach suchen könnte. Vielen lieben Dank

Didony · 28.01.2019, 20:09

Zitat:

Zitat von intru

habe ich diverse Mängel und Probleme mit der Elektronik gehabt. Fahrerassistenzsysteme, Fahrwerk, kompletter Tacho bzw. Innenraumbeleuchtung aus... Getriebestörung...
Es ist kalt, habe keine Lüftung / Heizung gehabt.
Grund : Generator gestört...

Das hört sich für mich nach Lima an.
Als bei mir Generator gestört kam habe ich mal Radio und Lüftung ausgeschaltet. Wenn die Lima keinen Strom bringt ziehst du die Batterie leer.
Dann fallen erst die Fahrassistenten aus nach und nach schaltet sich alles ab so wie du schreibst zum Schluss schaltet nicht mal mehr das Getriebe und Servolenkung fällt auch aus und der Bremskraftverstärker. Das letze wird dann wohl sein das der Motor aus geht. Dann hat deine Batterie 0% Leistung.
Kann natürlich sein das deine Lima nicht konstant die Batterie läd wenn die Kohlen schon ziemlich verschliesen sind.

bmw-master1979 · 28.01.2019, 20:19

@intru,nicht falsch verstehen, dein Lima Problem bleibt immer Lima Problem, egal welcher Xte-Tread das wird.

Wenn deine Verbraucher an sind, und deine Lima zu wenig liefert, du kennst die Antwort schon

@Didody

Mfg Laki

warp735 · 29.01.2019, 06:15

Du kannst BMW eh nicht vorschreiben, was sie zu machen haben. Also gib endlich den Wagen ab und eier nicht so rum! Die werden dann schon das richtige machen. Wenn sie unnötig Teile tauschen, kann dir das ja nur recht sein.

Langsam nervt es deine Beiträge zu lesen! Vor allem, weil du Tipps komplett ignorierst und am nächsten Tag das gleiche frägst

**peterpaul** · 29.01.2019, 10:25

Spannung LiMa im Betrieb?

Spannung Batterie vor dem Kaltstart?

Zündung an - nach welcher Zeit meldet das Auto: Batterie nachladen?

swolfram · 29.01.2019, 10:41

Ich hab das ähnlich selber alles durch und wahrscheinlich jeder 2. hier mit dem E65

Mal Fehler hier, mal Fehler da. Wagen abstellen, zack Fehler weg. Angesprungen ist er dennoch immer tadellos, also hab ich fast 2 Jahre lang die müde Batterie weitergefahren, weil genug Spannung zum starten hat sie noch immer geliefert. Aber eben mal mit mehr oder weniger Fehlern. Es war am Ende einfach nur die Batterie. Kaum gewechselt, war wirklich Ruhe.

Wenn Du weißt und schon mehrmals gesagt wurde, Deine Batterie ist fertig, dann wechsel die halt einfach. Wenn das korrekt ausgeführt wurde und dann die Probleme weiterhin auftauchen, dann kann man mal die Lima testen. Vorher würde ich da nicht weiter rätseln und nach Fehler suchen, die nicht da sind.

intru · 29.01.2019, 11:35

Zitat:

Zitat von warp735

Du kannst BMW eh nicht vorschreiben, was sie zu machen haben. Also gib endlich den Wagen ab und eier nicht so rum! Die werden dann schon das richtige machen. Wenn sie unnötig Teile tauschen, kann dir das ja nur recht sein.

Langsam nervt es deine Beiträge zu lesen! Vor allem, weil du Tipps komplett ignorierst und am nächsten Tag das gleiche frägst

Wenn BMW unnötig Teile tauscht, muss ich diese dennoch bezahlen. Blöd sind die auch nicht.

Wenn´s Dich "langsam nervt" dann solltest Du schleunigst meine Beiträge überlesen, damit es Dich nicht schnell nervt

Ich ignogiere in keinster Weise eure Tips und Hinweise sondern gebe diese an´s Autohaus weiter, damit die diesen Fehler eingrenzen können oder wissen, wonach sie gucken sollen.
Das Problem ist, das dieses ganze Fehlerpaket nicht zusammen passt und daraus schließen 2 BMW Niederlassungen schon fast die Lima aus.

Du bist bestimmt auch jemand, der ein Problem xyz am Auto hat, zum Autohaus fährt und sagt, die sollen xyz am Auto tauschen, Autohaus sagt, das es xyz zu 100% nicht ist. Sie vermuten es ist abc und DU bestehst darauf, xyz zu tauschen.

Richtig??

Mein Problem ist - es läuft über eine Car Garantie und ohne Diagnose läuft da nichts

Zitat:

Zitat von peterpaul

Spannung LiMa im Betrieb?

Die schwankt leicht rauf und runter - 13,6 Volt bis 14,8 Volt. Meistens konstant zwischen 14,4 Volt und 14,8 Volt

Beim Bremsen vor Ampeln und kurz vor Anhalten fällt sie ab und zu für 1 bis max 2 Sekunden ab. Das niedrigste, was ich gesehen habe, war für 1 Sekunde 10,8 Volt.

Das Problem tritt erst seit Ende Oktober auf, wo es das erst mal nass kalt war. Davor gab es nie Probleme.

Trockene Kälte = keine Probleme.

Zitat:

Zitat von peterpaul

Spannung Batterie vor dem Kaltstart?

Der Wagen wird meistens Freitags abgestellt und Montags erst gestartet. Bei dem Nasskalten Wetter lag da die Spannung um die 10,8 Volt.

Beim Start fällt sie sofort runter und sobald der Motor läuft, liegt sofort 11,5 Volt an und die Spannung steigt dann (wenn es nass draussen ist)

Seit vorletzter Woche Freitag stand der Wagen bis gestern. Wir hatten zeitweise fast -10 Grad, Wagen unter einem Eispanzer.
Ich bin davon ausgegangen, das der Wagen NICHT anspringen wird, da die Batterie alt und wahrscheinlich defekt ist. Ich hatte IMMER Probleme, wenn der Wagen über Wochenende stand!!!
Spannung Batterie 11,2 Volt und nach start des Motors gleich hoch auf 14,5 Volt. Leichte Schwankungen wärend der Fahrt

Zitat:

Zitat von peterpaul

Zündung an - nach welcher Zeit meldet das Auto: Batterie nachladen?

Das kann ich Dir ganz genau sagen

Hatte im Sommer Schwiegermutter zu einer Stationären OP gefahren und hatte keinen Bock oben im Wartezimmer zu warten und wollte unten die 3 Stunden im Auto warten. Nach fast genau 50 Minuten maulte mich der Wagen an, das ich die Batterie nachladen soll und ich war erstaunt, warum die Batterie nur so kurz "hält". Hab natürlich gleich alles ausgeschaltet und mir mein Tablet geschnappt, was leider auch leer war und hab dann, auch wenn man es nicht darf, irgendwann den Wagen im Stand, inkl. Radio, Tablet aufladen, 20 Minuten im Stand laufen lassen (die Hitze aus dem Wagen bekommen, damit Schwiegermutter keinen Hitzschlag nach OP bekommt) und die Meldung mit der Batterie nachladen kam seit dem nie wieder!!! Das war das erste mal, das ich diese überhaupt gesehen habe.

Das mit der Laufzeit der Batterie, die Spannungen etc wollte BMW von mir auch wissen und sie meinen, es würde alles innerhalb der Toleranzen liegen.
Darum ja auch meine Verunsicherung.

Warm und feucht = bisschen Problem
Wenn es feucht, nass kühl ist = viele Probleme
Trocken und kalt = weniger Probleme
Warum und trocken = keine Probleme

War das bei Dir auch so feststellbar swolfram? Also die Abhängigkeit der Fehler bei bestimmten Temperaturen und Abhängig vom Wetter??

bmw-master1979 · 29.01.2019, 11:46

Zitat:

Zitat von intru

Die schwankt leicht rauf und runter - 13,6 Volt bis 14,8 Volt. Meistens konstant zwischen 14,4 Volt und 14,8 Volt

Beim Bremsen vor Ampeln und kurz vor Anhalten fällt sie ab und zu für 1 bis max 2 Sekunden ab. Das niedrigste, was ich gesehen habe, war für 1 Sekunde 10,8 Volt.

Das Problem tritt erst seit Ende Oktober auf, wo es das erst mal nass kalt war. Davor gab es nie Probleme.

Trockene Kälte = keine Probleme.

Der Wagen wird meistens Freitags abgestellt und Montags erst gestartet. Bei dem Nasskalten Wetter lag da die Spannung um die 10,8 Volt.

Beim Start fällt sie sofort runter und sobald der Motor läuft, liegt sofort 11,5 Volt an und die Spannung steigt dann (wenn es nass draussen ist)

Seit vorletzter Woche Freitag stand der Wagen bis gestern. Wir hatten zeitweise fast -10 Grad, Wagen unter einem Eispanzer.
Ich bin davon ausgegangen, das der Wagen NICHT anspringen wird, da die Batterie alt und wahrscheinlich defekt ist. Ich hatte IMMER Probleme, wenn der Wagen über Wochenende stand!!!
Spannung Batterie 11,2 Volt und nach start des Motors gleich hoch auf 14,5 Volt. Leichte Schwankungen wärend der Fahrt

Das kann ich Dir ganz genau sagen

Hatte im Sommer Schwiegermutter zu einer Stationären OP gefahren und hatte keinen Bock oben im Wartezimmer zu warten und wollte unten die 3 Stunden im Auto warten. Nach fast genau 50 Minuten maulte mich der Wagen an, das ich die Batterie nachladen soll und ich war erstaunt, warum die Batterie nur so kurz "hält". Hab natürlich gleich alles ausgeschaltet und mir mein Tablet geschnappt, was leider auch leer war und hab dann, auch wenn man es nicht darf, irgendwann den Wagen im Stand, inkl. Radio, Tablet aufladen, 20 Minuten im Stand laufen lassen (die Hitze aus dem Wagen bekommen, damit Schwiegermutter keinen Hitzschlag nach OP bekommt) und die Meldung mit der Batterie nachladen kam seit dem nie wieder!!! Das war das erste mal, das ich diese überhaupt gesehen habe.

Das mit der Laufzeit der Batterie, die Spannungen etc wollte BMW von mir auch wissen und sie meinen, es würde alles innerhalb der Toleranzen liegen.
Darum ja auch meine Verunsicherung.

Warm und feucht = bisschen Problem
Wenn es feucht, nass kühl ist = viele Probleme
Trocken und kalt = weniger Probleme
Warum und trocken = keine Probleme

War das bei Dir auch so feststellbar swolfram? Also die Abhängigkeit der Fehler bei bestimmten Temperaturen und Abhängig vom Wetter??

Genau das ist das Problem.
Die Spannung darf nicht unter 14.00volt kommen,
auch nicht ganz kurz.
Das bedeutet dein Lima-Regler ist defekt!
Auch wenn das zwei Niederlassungen behaupten,
mit der Lima ist alles gut, ich bleibe dabei

Bei uns in Mannheim hätten sie dir schon längst eine Neue Lima rein, wer das bezahlt spielt ja keine Rolle die wollen ja eine Gut bezahlte Diagnose abliefern.

Wie soll das Forum dir und deinen Niederlassungen beweisen, daß wir auf Lima-Regler Schaden tippen?
Außer durch unsere Lebenserfahrung, seh ich da nix

P.s Wenn deine Batterie im stand,ohne Motorlauf 50min durch gehalten hat,ist dein Akku noch In Ordnung.
Weil aber während der Fahrt,deine Batterie leer gesaugt wird,brauchst du einen neuen Lima-Regler.
Ich Persönlich würde aber gleich eine Neue Lima einbauen,
und bloß keine Noname,da kauft man zweimal.

Mfg Laki

intru · 29.01.2019, 11:54

Du Laki,

ich wollte einfach nur wissen, ob jemand die Erfahrung gemacht hat, das auch andere Probleme oder Defekte so ein Problembild aufzeigen könnten.

Es gibt doch oft Fehler und Defekte, die sich "ähneln", wo man nicht zu 100% sagen kann, was es ist.

Mir haben die was von "Powermodul" erzählt. Das dies wohl nicht so richtig funktionieren würde.

Wenn der 5er wieder repariert ist, muss ich den 7er mal dort hinstellen mit dem Hinweis, das NUR Lima gemacht werden darf und dann bin ich gespannt

bmw-master1979 · 29.01.2019, 12:03

Zitat:

Zitat von intru

Du Laki,

ich wollte einfach nur wissen, ob jemand die Erfahrung gemacht hat, das auch andere Probleme oder Defekte so ein Problembild aufzeigen könnten.

Es gibt doch oft Fehler und Defekte, die sich "ähneln", wo man nicht zu 100% sagen kann, was es ist.

Mir haben die was von "Powermodul" erzählt. Das dies wohl nicht so richtig funktionieren würde.

Wenn der 5er wieder repariert ist, muss ich den 7er mal dort hinstellen mit dem Hinweis, das NUR Lima gemacht werden darf und dann bin ich gespannt

Ich bin ja mit dir

Aber in deinem Fall,deutet alles zu 100% auf einen Lima-Fehler
Denn wie schon erwähnt,unser E65/E66 braucht eine Hohe Betriebs-Spannung,zu Hoch oder zu gering,bekommt man Probleme.
Natürlich gibt es auch das Powermodul als eine Mögliche Fehlerquelle,da hat BMW recht,aber die Fehler wären andere!
Ich kann davon ein Lied singen,
bei meinem Fahrzeug hatte Bmw damals in 2010 einen PUMA-Fall angelegt wegen dem Powermodul.
Seid dem musste ich einfach das Codieren lernen,
den Bmw kocht auch nur mit Wasser.

Der E65/E66 braucht eine konstante Betriebs-Spannung !

MFG LAKI