BMW 7er, Modell E38 |
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07.05.2011, 10:03
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Ich meine man müsste die äußeren Leisten mit nem Montagekeil (zB Hazet 1965-21) ausheben können. Für die mittlere müssen die beiden äußeren raus - oder umgekehrt.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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07.05.2011, 10:32
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Nochmals für alle:
Wenn ihr eure Hände so haltet, das die Finger unter der schwarzen Leiste und der Daumen oberhalb sind/ist, dann braucht ihr nur diese ominöse schwarze Leiste nach "unten" (verkantet) knicken und dabei mit dem Daumen einen Druck von oben auf die Leiste machen, damit die Haltenasen sich lösen können.
Das ist eine Sache von Sekunden und ALLE Leisten gehen so ganz leicht ab.
Sollte was dabei kaputt gehen, dann selber Schuld und teuer sind sie auch nicht
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07.05.2011, 21:46
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#13
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Langschläfer
Registriert seit: 22.02.2005
Ort: Langenbach
Fahrzeug: BMW 740d 12/2000
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Ok danke Rubin dass werde ich morgen testen
@modtta4455: Auch ein dickes Danke an dich!
Sven
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29.04.2013, 11:42
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.06.2010
Ort:
Fahrzeug: 735i (12.2000)
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Vielen, vielen Dank an modtta4455 & Rubin.
Es hat geklappt!!
Bei mir war der Wandler hinten rechts defekt. Habe erst die mittlere schwarze Leiste am rechten Ende gelöst, da diese die seitliche Leiste etwas überdeckt.
Habe hier ein wenig mit nem Schraubenzieher nachgeholfen, indem ich diesen in den Schlitz unter der schwarzen Leiste gesteckt und etwas gehebelt habe.
Hierdurch hat sich der Klipp unten gelöst. Dann konnte man die seitliche Leiste wie oben von Rubin beschrieben entfernen und den Wandler wechseln.
Danke
Andreas
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19.02.2014, 17:16
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 23.11.2013
Ort: Menden
Fahrzeug: BMW 740i E38
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Wie bekomme ich den sensor von der leiste
Hey, ich habe hinten mittig ein Sensor defekt, habe die leiste abgeklipst und dann wollt ich den Stecker abziehen, aber der sitzt da bomben feste, ich hab da mit ganzer kraft gezogen aber es löst sich da garnix... auf von der leiste bekomme ich den Sensor nicht ab...
da sind zwei klammern die ich nach außen drücken muss, und dann müsste ich s raus ziehen können, aber er bleibt bombenfest sitzen
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19.02.2014, 18:08
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Hi
Fahrzeug: BMW M635 + 325iCab
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Moin,
im Prinzip bist Du schon auf dem richtigen Weg. Es ist alles nur geklippst.
An den Sensoren sind zwei kleine Haltenasen und eine Gummidichtung die den Stecker ordentlich festhalten. Ein bischen hin und herwackeln und kräftig ziehen.
In der Stoßstange sind die Sensoren auch nur festgeklippst.
Grüße
Andreas ...der sich auch jedesmal über die ganzen Plastiknasen- Halterungen etc etc beim E38 aufregt
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22.06.2014, 11:32
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.11.2008
Ort: Wittmund
Fahrzeug: E38 740i 06/00 Indi
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Zitat:
Zitat von Brasil69
Hallo,
habe mich die ganze Zeit nicht daran gewagt - aber es war eine Sache von 30 Sekunden.
1. Motorhaube hoch
2. Auf die Knie und den BMW anbeten
3. An den Gummivorrichtungen der Niere mit der rechten Hand vorbei greifen und den PDC Sensor sowie die Plastikklammern ertasten
4. PDC Sensor mit der linken Hand von vorne nich innen drücken und dabei mit rechts die Klammern kraftlos nach außen drücken
5. Gelösten Sensor herausfummeln und abstecken
6. Neuen Sensor anstecken
7. Von hinten waagerecht eindrücken bis er einrastet
Fertig.
Viel Spaß!
Beste Grüße
Alex
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vielen dank! hat bei mir super gekappt, nur bei den äußeren Sensoren wird es so wohl nicht gehen hat da jemand einen Tipp?
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Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung
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22.06.2014, 18:27
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#18
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schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
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stoßstange abbauen
ist glaube ein 45 vielzahn, sind nur zwei schrauben von unten
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Semper aliquid addiscendum est
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01.05.2017, 20:45
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2010
Ort: Schopfheim
Fahrzeug: 750iL (09.1998)
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Alternative? Scheinwerfer ausbauen?
Habe mit gerade ne halbe Stunde an dem PDC vorne mittig versucht. Ohne Erfolg, aber mit zwischenzeitlich missgestalteten Händen. Für mich ein Unding die beiden Klipps nach aussen und Zeitgleich noch den PDC ebenfalls nach aussen zu drücken.
Dabei rede ich noch nicht mal von den äusseren PDCs vorne. Von unten ist denen wohl auch nicht beizukommen.
Ergo: Entweder Stossstange ab oder Licht ausbauen. Wobei ich bei den Lichtern von den beiden Torx unten Respekt habe. Wie soll man die denn überhaupt wieder reinbekommen?! Da macht es wohl kurz purzelpurzel und schon liegen die irgendwo unten und verschwinden im Nirvana
Das mit den Klammern nach aussen drücken und zeitgleich den PDC ebenfalls von innen nach aussen drücken habe ich schon richtig verstanden, oder?! Geht ja fast nicht anders... Hatte die 4 hinten vorher kurz ausgebaut.
Bei mir sind 3 vorne defekt! *aargghhh*
Einen Klip abbrechen ist vielleicht noch ne Lösung? Heben sollte das ganze mit einem sicherlich auch... Fahrtwind kommt ja von vorne... .. .. ..
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01.05.2017, 20:51
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#20
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Ich verstehe das Problem nicht wirklich...
Die Stoßstange ist in 5-10min. so weit gelöst dass man wunderbar an alle 4 Sensoren kommt! Aber auch der komplette Abbau ist doch kein Problem! Die Sensoren werden von innen nach aussen gesteckt und das Abbrechen einer Nase ist mit Sicherheit die schlechteste Idee auf die man kommen kann!
Kannst auch hoch fahren zu mir, dann machen wir das mal fix...
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