Motorraum: Doch erstes Problem! Vanos vermutlich defekt (728i, 1999)

[JB-728i]

@Haschra
Habe gerade ein Video gemacht und bei youtube hochgeladen. Da mein Motor aber noch warm war, konnte ich die
Drehzahlschwankungen während der Warmlaufphase leider nicht mit aufnehmen. Das Tickern hört man leider nur leise.
Am besten kann man es am Ende vom Video hören. Mal schauen, ob das mit dem veröffentlichen hier klappt.
Danke schon mal fürs ansehen/anhören!
M.f.G Jörn



Ansonsten hier der direkte Link:  https://youtu.be/hN7oomBkUWk

[JB-728i]

@Toofilla

Danke für deine Antwort! "Sind die Vanos erst ruiniert, lebt es sich ganz ungeniert" , damit könnte ich wirklich leben.
Etwas weniger Drehzahl könnte ich verkraften, weil ich zum heizen ohnehin eine andere Motorisierung gewählt hätte. Der 728er
taugt ja ohnehin eher zum cruisen. Auf die Idee meine Drehzahlschwankungen beim Kaltstart mit den Vanos in Verbindung zu
bringen, kam ich durch ein youtube-Video. Dort hatte es jemand als typisches Symptom gezeigt.
 https://www.youtube.com/watch?v=9NYkuluAgOA
Bei mir sieht es beim Warmlaufen sehr ähnlich aus.

Zum Thema Falschlufttest habe ich noch eine Frage an Dich. Kann ich mit dem Bremsenreiniger wirklich überall im Motorraum
sprühen, oder sollte ich irgendwelche Bereiche unbedingt meiden. Hört sich jetzt dumm an, aber ich möchte nicht noch mehr
Schäden verursachen.

L.G. Jörn

[Toofilla]

Zitat von JB-728i

Kann ich mit dem Bremsenreiniger wirklich überall im Motorraum
sprühen, oder sollte ich irgendwelche Bereiche unbedingt meiden.

Ich kenne kein Bereich, der vermeiden werden sollte. In vielen Jahren ist mir nichts passiert. Es macht Sinn da zu sprühen, wo Dichtungen sind. Z.B. Drosselklappe, Schläuche, KGE (Rückseite des Motors) und die Ventildeckeldichtung. Ein Bremsenreinigerbad macht übrigens den Motor sauber

[JB-728i]

@Toofilla

Danke für die schnelle Rückmeldung!
Dann werde ich morgen Bremsenreiniger kaufen und besonders die von dir beschriebenen Bereiche besprühen.
Mal schauen, ob sich dabei die Drehzahl dabei verändert. Bin schon gespannt.

Ich wünsche Dir noch einen schönen Abend!

L.G. Jörn

[Malcolm]

Zitat von JB-728i

@Toofilla

Danke für die schnelle Rückmeldung!
Dann werde ich morgen Bremsenreiniger kaufen und besonders die von dir beschriebenen Bereiche besprühen.
Mal schauen, ob sich dabei die Drehzahl dabei verändert. Bin schon gespannt.

Ich wünsche Dir noch einen schönen Abend!

L.G. Jörn

Nur ein kleiner hinweis (erfahrungen sind aber von den v8 motoren)

Hier hatte ich falschlufft konnte es aber mit Bremsenreiniger nicht diagnostizieren da die Lambdasonden relativ schnell nachgeregelet haben so das ich keinen unterschied wahrgenommen habe. Erst durch den Laptop mit INPA habe ich die regelung gesehen und dann die Dichtungen getauscht.

[Haschra]

Zitat von Toofilla

Ich kenne kein Bereich, der vermeiden werden sollte.

Wenn man es auf den heißen Auspuffkrümmer sprüht,
könnte es evtl. an zu brennen fangen.

M f G

[Toofilla]

Zitat von Malcolm

Hier hatte ich falschlufft konnte es aber mit Bremsenreiniger nicht diagnostizieren da die Lambdasonden relativ schnell nachgeregelet haben so das ich keinen unterschied wahrgenommen habe. Erst durch den Laptop mit INPA habe ich die regelung gesehen und dann die Dichtungen getauscht.

Das stimmt natürlich. Der test mit Bremsenreiniger könnte versagen aber ich würde ihn zuerst führen, wenn der TE noch kein Diagnosesoftware hat. Wenn es nicht funktioniert, bleibt nur die Diagnose. Wie hast du festgestellt, welche Dichtung war Schuld daran?

[PacificDigital]

Zitat von Malcolm

Nur ein kleiner hinweis (erfahrungen sind aber von den v8 motoren)

Hier hatte ich falschlufft konnte es aber mit Bremsenreiniger nicht diagnostizieren da die Lambdasonden relativ schnell nachgeregelet haben so das ich keinen unterschied wahrgenommen habe. Erst durch den Laptop mit INPA habe ich die regelung gesehen und dann die Dichtungen getauscht.

Hier ist es dann sinnvoll einen relevanten Fehler zu erzeugen, z.B. Luftmassenmesser/Lamda abstecken, damit er im ungeregelten Notlaufmodus läuft

[Malcolm]

Zitat von Toofilla

Das stimmt natürlich. Der test mit Bremsenreiniger könnte versagen aber ich würde ihn zuerst führen, wenn der TE noch kein Diagnosesoftware hat. Wenn es nicht funktioniert, bleibt nur die Diagnose. Wie hast du festgestellt, welche Dichtung war Schuld daran?

konnte ich nicht genau sagen daher habe ich alle getauscht. Angefangen mit den Ansaugkrümmerdichtungen und KGE sowie Drosselklappen dichtung.

Nachdem ich die Krümmerdichtung in der hand hatte wusste ich aber das diese schuld waren.

[JB-728i]

Nochmals ein dickes DANKE an euch alle für die vielen hilfreichen Hinweise!

Ich merke aber schon, dass ich mir dringend diese INPA Software inkl. der passenden Anschlusskabel besorgen muss.
Das dauert natürlich noch einen Moment. Den Bremsenreiniger habe ich viel schneller zur Verfügung und werde deshalb
trotzdem schon mal versuchen damit eine Wirkung zu erreichen.
Besonders heisse Bereiche werde ich natürlich nicht besprühen (Auspuffkrümmer). Danke für den Hinweis @Haschra!
Noch ist es nicht soweit, dass ich meine "dicke Diva" abfackeln möchte.
Der Wagen ist und bleibt mein Jugendtraum!

Eine andere Sache ist aber ja dieses Tickern im Bereich Motorblock.
Dafür hatte ich ja extra auf die schnelle ein kurzes Video eingestellt.
Hier nochmal der Link dazu  https://youtu.be/hN7oomBkUWk
Es ist nur 24sek lang und am Ende vom Video kann man das Tickern eigentlich ganz gut hören.
Mein Bekannter meint übrigens inzwischen, dass das Tickern ja sehr leise ist und ich evtl. zu empfindlich bin. Das ganze
könnte bei dem Motor ja auch noch im Norm-Bereich sein.
Der ist übrigens ebenfalls ein Laie wie ich und ich selber bleibe da sehr skeptisch. Ich finde das Geräusch bei einem BMW
Reihensechszylinder nicht normal.
Bitte schaut doch, wenn möglich, mal in das Video rein. Ich bin gespannt, wie eure Meinung dazu ist.
Gerne filme ich auch nochmal etwas, wenn ihr mir Hinweise dazu gibt.

L.G. Jörn