Getriebeöl nachfüllen

[sOKRATEs100]

Ja, war schon sehr braun.

Hatte ihn bei einem Jaguar/BMW Spezi in Efringen-Kirchen. War damals leider nicht dabei als er den Wechsel durchgeführt hat. Im Nachgang bereue ich es.....

@haschra: Kann gut sein. Hatte ja weiter oben schon gefragt gehabt, ob es jemand im Südwesten gibt der das mit mir zusammen durchführen würde. Hatte sich aber leider keiner gemeldet. Well..... Nun mal schauen.

[Haschra]

Hast Du dir denn mal die Vorgehensweise einer Kontrolle oder Wechsels durch gelesen ??

M f G

[sOKRATEs100]

Ja schon.

Hatte mir 5HP30 Ölwechsel und Angleich mit Bildern.pdf angeschaut.

43. Bei einer Öltemperatur zwischen 30 und 50°C (es dauert ziemlich lange bis Ihr diese Temperatur erreicht, ich habe fast 25 min. gebraucht) tritt alles überflüssige Öl aus der Öffnung wieder aus, danach könnt Ihr das Getriebe mit der neuen Öleinfüllschraube samt neuem Dichtring verschließen und die Ölwanne noch einmal gründlich von außen säubern.

Ausgehend von dem Satz hatte es, gebe ja zu - mit viel Interpretationsspielraum (Getriebe war nicht kalt und Temperatur ca. 5 Grad drüber, gepasst.

Fahren sollte ich jetzt am Besten gar nicht mehr viel oder überhaupt nicht, wenn ich das Getriebe nicht schrotten möchte?

[Haschra]

Das wichtigste, der Motor MUSS dabei laufen !!!

M f G

[sOKRATEs100]

In Getriebeölstand beim 750i E38 5HP30, Bach.pdf iss das eindeutig klarer formuliert.

Well..... Entweder gebe ich ihn jetzt zum für ein Wechsel inkl. Filtertausch, oder ich mache mich am Freitag nochmals selbst ran Schritt für Schritt nach der Anleitung Getriebeölstand beim 750i E38 5HP30, Bach.pdf.

[Der Rächer]

hole dir bloß den Filter direkt von BMW , also keinen Nachbau .
Hatten schon einige Probleme mit den Dingern , incl Ich. Hatte ihn aber mit dem Nachbaufilter so gekauft. ( Vorbesitzer )

[Haschra]

Das hört sich alles nach "Jugend forscht" an. Dafür ist der E38 das falsche Objekt.
Gib ihn zu BMW, da haste meistens Garantie, wenn das in die Hose geht.
Haste mal einen link zu Bach.

M f G

[Erich]

Ich vermute mal, Du hast die Ablasschraube geoeffnet und nicht die Fuellschraube.
Die Fuellschraube ist Nr. 2, die Ablassschraube ist Nr. 1
Auch wenn es so aussieht auf dem Bild, dass die Ablasschraube hoeher liegt, die Fuellschraube hat innen noch einen Dom in der Oelwanne.
 http://www.europeantransmissions.com...ansService.pdf
Prozedur:
Getriebetemp. muss zwischen 30-50 Grad C, sein, besser 30.
Fahrzeug muss gerade stehen.
Motor anstellen, Klimaanlage anstellen.
Auf die Bremse treten und festhalten. Handbremse anziehen. Durch jeden Gang langsam schalten mit kurzer Pause.
Bei laufendem Motor und Getriebe in P Fuellschraube Nr. 2 entfernen. Wenn etwas ATF herauskommt, o.k., falls nicht, mit einer Pumpe nachfuellen bis es ueberlaeuft. Bei laufendem Motor die Fuellschraube wieder einsetzen.

[Haschra]

besser hätte ich es auch nicht formulieren können

M f G

[Erich]

Zitat von Der Rächer

hole dir bloß den Filter direkt von BMW,also keinen Nachbau.Hatten schon einige Probleme mit den Dingern,incl Ich

Das ist auch so ein Maerchen, dass sich im internet haelt seit mehr als 10 Jahren, nur weil es mal einer geschrieben hat, der der Sache nicht auf den Grund gegangen ist, warum das Getriebe Geraeusche macht.
Ich habe schon etliche Mann Filter als auch Febi Filter z B in 5HP30 eingebaut, habe sogar einmal das originale Filtran Filter aufgeschnitten und ein Febi Filter, hier die Bilder
 http://3.bp.blogspot.com/-2bHnU_3dlL...0/IMG_4420.jpg
 http://2.bp.blogspot.com/-EIeIgoiniC...0/IMG_4421.jpg
 http://4.bp.blogspot.com/-PY9COTVigU...0/IMG_4423.jpg
 http://4.bp.blogspot.com/-O7h8his8FW...0/IMG_4424.jpg
 http://3.bp.blogspot.com/-nmnL7lD10O...0/IMG_4425.jpg
 http://2.bp.blogspot.com/-OzlYctf32L...0/IMG_4426.jpg
 http://3.bp.blogspot.com/-4Tyc3zxmxH...0/IMG_4427.jpg
Die Gruende sind ganz einfach:
1 zu wenig aufgefuellt. Zu mir ist mal einer mit einem Porsche gekommen mit 4WD, hatte fuer teures Geld das ATF wechseln lassen, aber dann jaulte es. Grund: hab festgestellt, dass ATF fehlte.
 http://2.bp.blogspot.com/---MbKEE8cm...0/P1180980.jpg
Er wollte es garnicht glauben, hat mir den Carrera4 1 Woche da gelassen zum Testen, jeden Morgen bin ich damit gefahren zum Testen
2. O-Ring am Filter passt nicht 100%, dann zieht die Pumpe mit dem ATF auch Luft = jaulendes Geraeusch, ist sehr oft, speziell dann, wenn das ATF noch kalt ist, hier Muster O-Ringe, die ich mal aus diversen Filtersaetzen fuer das selbe Getriebe untersucht habe.
 http://3.bp.blogspot.com/-OxPlaMGPmg...0/P1160537.jpg
 http://2.bp.blogspot.com/-tCh1jOqX6-...0/P1160536.jpg
 http://4.bp.blogspot.com/-l1rMz_uPtp...0/P1160535.jpg
 http://1.bp.blogspot.com/-kVPL8rNLbV...0/P1160543.jpg
 http://3.bp.blogspot.com/-OxqRFaBVFB...0/P1160545.jpg
 http://3.bp.blogspot.com/-OxqRFaBVFB...0/P1160545.jpg