BMW 7er, Modell E38 |
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01.04.2009, 21:46
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#11
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wieso denn eine Fahrwerksvermessung? Die ist beid em noch nicht nötig...gut, man könnte sagen, dass die imme rnötig ist bei Änderungen am Fahrwerk
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Viele Grüße
Sebastian
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01.04.2009, 21:53
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#12
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Immer etwas neues :)
Registriert seit: 18.09.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mehrere :)
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Zitat:
Zitat von tormarx
Radseitig brauch man nen 10er Schlüssel, am besten so ne 5cm lange Nuß, die besser greift, als ein Ring- oder Maulschlüssel, mitdem man das Teil eher rundnutscht, wie hier zu sehen.
Wenn keine Hebebühne hast, würd ich einen Bock drunterstellen (auch schon Deiner Sicherheit wegen), dann kannst auch die Achse nachher mitm Wagenheber bis aufs normale Niveau anheben, um die Schrauben festzuziehen.
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Aus Sicherheitsgründen leg ich immer das abgeschraubte rad untern Schweller... Für den Fall der Fälle... Sicher ist sicher!!!
Also erst festziehen, wenn der Wagen eingefedert ist, ja?!... Gibt es sonst noch was zu beachten?...
Achvermessung?... Nach Querlenkerwechsel?... Nicht leicht übetrieben? Ist doch genau das selbe Teil welches rein und raus kommt... Ohne irgend etwas einzustellen...
Oder sehe Ich da etwas falsch?
Gruß,
Pat
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V12 POWER
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01.04.2009, 21:54
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Siehst Du richtig - zumindest bei dem QL.
Aber mach Dir keine Sorgen - der Rest kommt auch noch, dann musste eh ne Achsvermessung machen
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01.04.2009, 22:02
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#14
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Immer etwas neues :)
Registriert seit: 18.09.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mehrere :)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Siehst Du richtig - zumindest bei dem QL.
Aber mach Dir keine Sorgen - der Rest kommt auch noch, dann musste eh ne Achsvermessung machen
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Ja, das ist mir klar... Aber Ich muss schnell die QL tauschen, wegen Tüv...
Irgendwann werd Ich hinten und vorne mal alles neu machen.. Aber nicht heute oder morgen...
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01.04.2009, 22:25
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#15
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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du möchtest also teil 17 austauschen. diesen oberen querlenker habe ich bei mir selbst vor zwei jahren getauscht. war kein problem. es ist nicht zwingend das dieser im ganz eingefederten zustand angezogen werden muß, jedoch sollte die radschwinge angehoben werden damit der querlenker gegen die schraube (nr.19) und diese dann gegen den achsträger gedrückt wird.
achsvermessung ist nicht nötig.
[IMG] [/img]
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01.04.2009, 22:28
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#16
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
es ist nicht zwingend das dieser im ganz eingefederten zustand angezogen werden muß, jedoch
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Wie kommst Du auf das schmale Brett? Das Gummilager ist gegen Verspannung resistent?
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01.04.2009, 22:40
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#17
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Wie kommst Du auf das schmale Brett? Das Gummilager ist gegen Verspannung resistent?
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ist ja typisch...
an dem teil gibt es nichts was verspannt. es wird lediglich bei kurvenfahrten beansprucht.
zu deiner info sieht das teil so aus, falls du es noch nie in der hand gehalten hast
Geändert von Chrwezel (01.04.2009 um 22:45 Uhr).
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01.04.2009, 22:42
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
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- Eigentor von Dir.
SO sieht das Teil nämlich nicht aus, sondern so:
Wer hier das Teil wohl noch nie in der Hand hielt...
Dein gezeigtes Teil ist nämlich vom E39...
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01.04.2009, 22:44
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#19
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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ich habe auf die schnelle nichts besseres zum zeigen gefunden. der spass soll dir gegönnt sein
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01.04.2009, 22:45
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#20
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
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Sieht sogar ein Blinder, dass da ein Gummilager drin sitzt. Und wenn das im Zustand "komplett ausgefedert" angezogen wird, dann verdreht und verspannt sich das Gummilager im Zustand "normal eingefedert".
Uebrigens das falsche Bild!
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