BMW 7er, Modell E32 |
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27.10.2017, 14:05
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#91
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Es gibt 4 Kreise die überhaupt ruhestrom ziehen.
2 davon weitaus zuviel.
Hauptverursacher:
SWRA(260mA❗)
Dann: innenlicht(130)
DWA/ZV und Sca jeweils 10mA,das dürfte aber absolut normal sein.
Ich werde weiter berichten.
Schaue ob swraRelay n Problem hat,nehm ich fast an.
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Das ist mal interessant, dass auch die SWRA da gewaltig was ziehen kann, die hatte ich bisher noch nie unter den Verdaechtigen.
Offizieller max. Ruhestrom bei den verschiedenen Modellen
Maximum closed current by vehicle
E31 50mA
E32 50mA
E34 40mA
E36 30mA
E38 50mA
E39 40mA
E46 40mA
E52 50mA
E53 40mA
Z3 30mA
http://www.e38.org/battery.pdf
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27.10.2017, 21:08
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#92
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zitat:
Zitat von Claus Pingel
Moin Aprilscherz,
ich hatte ein ähnliches Problem: ständig war die Batterie leer.
Nach langem Suchen bestätigte sich mein Verdacht, daß eine der nicht beobachtbaren Lampen (im Handschuhfach, in der Heckklappe oder in der Motorhaube) ständig brennt, weil der Unterbrecherschalter beim Schließen den Stromkreis nicht unterbricht.
Alle Sofittenlampen wurden entfernt... und es war Ruhe.
Gruß Claus
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Moin Claus.
Das werde ich auch mit zuerst prüfen,die swra kann ich notfalls auch mal ohne sicherung belassen brauche ich nicht.
Das muss aber irgendwann wieder richtig..
Nein noch nix neues baue grad noch kühler am Alltags audi ein(inkl Automatik öl kühlung) ..mit dem schlossträger, klimakondensator UND Licht und Stoßstange dann doch 2 Nachmittage zumal ein paar dinge dabei mit lackiert wurden. ..
Das mit dem Licht zu prüfen ist wenn ich mal dran bliebe eine Fingerübung zum Glück hat der e32 weniger Verbraucher auf jeweils einer Sicherung ,bei e28 isses teils bis 6 Verbraucher.. da kannste nur raten manchmal.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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09.08.2019, 08:46
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#93
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Mitglied
Registriert seit: 17.01.2009
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E32-BMW 730i V8 (09/92)
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Batterie schon wieder leer...
Hallo!
Ich weiß dies ist ein alter Post, jedoch habe ich auch das Problem einer dauern leeren Batterie (trenne halt immer die Masse im Fußraum hinten und reaktivire den E32 jedes WE).
Werde jetzt mal durchmessen und suchen.
Meine Frage bezieht sich auf die luftig-flockige Bemwerkung "meine Batterie war heute früh schon WIEDER leer"....
Ich meine leer heiß TOT oder versetehe ich da was falsch?
Musste jedes mal wenn mein Batterie "wieder mal leer" war um über 100.- Euro eine neue kaufen.
Habet ihr einen guten Farbkopierer für Banknoten (kleiner Scherz) oder kann man die Batterie retten, denn sonst ist das echt teuer....
Vielen Dank!
LG
Fred
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09.08.2019, 09:01
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#94
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Fred1966
Musste jedes mal wenn mein Batterie "wieder mal leer" war um über 100.- Euro eine neue kaufen
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Verstehe nicht, warum man immer eine neue Batterie kauft,
wenn eine korrekte Ruhestrommessung genau Aufschluß darüber gibt,
welcher Verbraucher den Strom für sich beansprucht.
Dauert 5-10 Minuten, und kostet nichts, wenn man es selber macht.
M f G
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09.08.2019, 09:02
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#95
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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... Nein man muss nicht jedesmal eine neue Batterie kaufen. Man kann die alte auch laden..
Ich würde aber eher mal den Stromfresser suchen, somit kann man sich das abklemmen ,,sparen,,...
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09.08.2019, 09:18
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#96
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Mitglied
Registriert seit: 17.01.2009
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E32-BMW 730i V8 (09/92)
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... ja weiß ich, ich bin halt kein KFZ-Techniker, werde aber jetzt mal durchmessen lernen ....
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11.03.2023, 14:38
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#97
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Riedenburg
Fahrzeug: E32/744i, BMW 530d M -F10 BMW 1er M estorilblau
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Hi, Ihr Lieben
Nachdem mein 740er nach 3 Tagen die Batterie leersaugt, bin ich nun auch fleissig am suchen.
Folgendes habe ich festgestellt:
Platine Lima korrodiert
Letzten Sommer haben mal die Stellmotoren Lüftung nur vereinzelt aufgemacht, beim nächsten Mal hat wieder alles funktioniert.
Plan ist: Lima gegen überholte austauschen, Ruhestrom messen, da habe ich die Frage wie ich das Multimeter einstellen muss bzw. wie und wo
Für Tipps bin ich dankbar lg Peter
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11.03.2023, 15:42
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#98
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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22.03.2023, 16:16
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#99
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Riedenburg
Fahrzeug: E32/744i, BMW 530d M -F10 BMW 1er M estorilblau
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so habe nun getestet wie folgt:
Multimeter auf A gestellt 20 Ampere, Pluspol Batterie abgeklemmt und zwischen Batterie und Kabel gemessen. Ergebnis: -0,17
Ist das jetzt viel Ruhestrom? (ich weis blöde Laienfrage )
gruss Peter
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22.03.2023, 23:11
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#100
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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0.17 Ampere [A] = 170 Milliampere [mA] https://www.einheiten-umrechnen.de/A...+umrechnen.php
Schlafmodus beim E32 sind 50 mA max., das waere dann zuviel bei Dir, wenn es korrekt interpretiert ist
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