750 zeitweise keine Leistung und rußt

[Stone]

Hallo, habe ein kleines Problem.

Bin letztens gefahren, sehe zufällig nach hinten, da war die ganze Straße mit weißen Auspuffgasen von mir voll, war wirklich alles weiß.
Habe dann paar mal Gas gegeben, dann war`s erstmal besser.

Temperatur ist übrigens immer genau in der Mitte.

Hab an diesem Tag schon beim Starten gemerkt, daß der Wagen unrund und zu untertourig läuft, hat sich dann aber gegeben, als er warm war.

Jetzt habe ich eigentlich immer folgendes Problem: der Wagen startet, nach einigen Meter gehlt die Leistung total runter, wie im Modus, wenn mal die EML-Lampe leuchtet. Diese bleibt aber aus.

Dabei stinkt die Karre nach Sprit, Auspuff ist auch total verußt.

Wenn ich den Wagen dann ausmache und nach 5-6 Sekunden wieder starte, läuft er eine Zeit lang völlig normal, als sei nie was gewesen.

Kopfdichtung schließe ich aus, der Wagen ist noch nie zu warm geworden (750iL Ez. 11/93, 128.000 km) außerdem wäre da der Leistungsverlust nicht so enorm, wenn 1-2 Zylinder nicht mitlaufen.

Obwohl der Wagen im Falle des Problemes keine Leistung hat, läuft er relativ rund, also nichzt so, als würden einige Zylinder fehlen.

Einziger Hinweis, den ich geben könnte: Ich habe ein winzoge Undichtigkeit im Kühler, so alle 2 Wochen muß ich Flüßigkeit nachfüllen, der Ventilator hat das zwischenzeitlich ausgetretene Wasse hinter den Kühler verteilt, also die schwarze Elektronikbox am Kühler ist nass und vorne am Einlaß der Einspritzanlage die Teile mit den schwarzen Deckeln und die Luftmegenmesser.

Sollten aber eigentlich gegen Feuchtiugkeit geschützt sein.

Wer hat ein Idee?

[Erich]

Lambdasonde(n) oder LMM.
Lass den Speicher auslesen. Meistens kommt dann immer die Lamdaanzeige, aber der eigentliche Uebeltaeter sind die LMM.
Kannste aber auch alles selbst durchmessen. Daten sind unter T&T fuer den 750.

[Stadler]

Servus

Ich tippe mal auf eine defekte Zylinderkopfdichtung, der weiße Rauch aus dem Auspuff läßt darauf schließen das er daß Kühlwasser "verbrennt".

mfg
stadler

[Stone]

Hallo, die Befürchtung mit der Kopfdichtung hatte ich anfangs auch, schließe ich aber mittlerweile aus.

Da wäre der Leistungsverlust nicht so extrem, selbst wenn eine komplette Zylinderbank ausfallen würde, würde der Wagen besser laufen.

Im Fall, wenn der Leistungsverlust eintritt, ist kaum Beschleunigung da, reicht gerade so, um vom Platz zu kommen.

[Stone]

Hallo Erich, was ist mit LMM gemeint?

[RM60]

Zitat von Stone

Hallo Erich, was ist mit LMM gemeint?

Luftmengenmesser (R6 und ?V12?) bzw. Luftmassenmesser (V8).

[chatfuchs]

Bei mir war es eine der Verteilerkappen. Die hatte einen kleinen Riss bekommen. Bin auch eine Zeitlang noch so gefahren, da ich keine Zeit zur Fehlersuche hatte. Die Leistung brach dann auch immer wieder mal ein. Im Grunde kannst Du ja schnell herraus finden welche Bank den Ärger macht. Und wenn Du nicht in neue Kappen/Läufer investieren magst mal untereinander tauschen. Das geht mit den anderen Dingen wie DK natürlich auch und ist keine große Sache.

Ach so... die niedrige Kilometerleistung spricht etwas dagegen - bei mir hatte ich die Probleme erst ab etwa 200.000 - 250.000 Kilometern

Gruß
Frank

[Stone]

Hallo zunächst mal danke an Erich, Lambdasonde kommt in Frage, muß jetzt mal checken, wie man die mißt.

Danke Chatfuchs, Verteilerkappe ist ebenfalls möglich, evtl. durch den Sprühnebel des Kühlers.

Melde mich, wenn der fehler gefunden ist.

[Stone]

hallo Erich, in Tips& Technik finde ich unter Lambdasonde nichts, kannst Du mir sagen, wie man die durchmißt.

Bei Eingabe Lambdasonde finde ich einen Hinweis von Dir, wo Du einen englischen Text abgedruckt hast. der hatte genau die gleichen Symptome (weniger Leistung, Auspuffqualm, Benzingeruch) Was war bei dem die Ursache?

[Erich]

 Schau mal hier rein, Oxy sensor und andere Sachen mit Angaben was korrekt ist

Da hast Du dann auch noch die entsprechenden Pins, wo Du messen sollst.

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