Motorraum Fragen zur Steuerkette

BMW-Fahrer-80 · 29.09.2011, 19:53

Guten Abend,

seit ich meinen "neuen" Dicken (735iA, EZ 04/2000), 218.000 km) habe, höre ich aus dem Motorraum immer so ein rasseln. Das es mich stört und ich den Verdacht auf lose Ölpumpenschrauben oder sogar einen Gleitschienenschaden hatte, habe ich ihn heute in die Werkstatt gebracht. Mein Autoschrauber ist sehr begabt, jedoch kein BMW-Spezi. Folgende Reparaturen lasse ich gerade ausführen:

- Lufmengenmesser (neu von Bosch)
- Ölwechsel inkl. Ölwannendichtung, Ölpumpenschraubenkontrolle
- Zündkerzenwechsel (NGK)
- Zusatzlüfter Klimaanlage - Austausch (gebraucht, original BMW)

Jetzt ruft mich mein Autoschrauber an und macht mir folgende Mitteilung:

Keine Plastik- oder Metallteile in der Ölwanne (-> Gleitschienen o.k.), keine Ölpumpenschrauben lose - alles bombenfest. Er erzählte mir etwas von einer kleinen und einer großen Steuerkette. Die kleine treibt wohl auch die Ölpumpe an, berichtigt mich, wenn ich etwas falsch verstanden oder er etwas falsches gesagt hat. Diese kleine Kette hat seiner Meinung nach etwas zu viel Spiel.

Was kann ich jetzt machen? Ich muss ihm morgen bis 8:00 Uhr sagen, wie es weiter gehen soll. Am Wochenende brauche ich meinen Dicken dringend und weiß ehrlich gesagt nicht, was ich ihn sagen soll.

Sollte man die Steuerkette spannen (geht das überhaupt)?
Kettenspanner wechseln? (Ist das sehr aufwändig?)
Steuerkette komplett ersetzen? (Zeit- und Materialaufwand geschätzt?)

Oder einfach erstmal so lassen und alles wieder zusammen schrauben. Bitte helft mir mit sachdienlichen Hinweisen weiter.

Vielen Dank vorab + beste Grüße!

xox · 29.09.2011, 20:23

Kann dir nicht viel helfen aber schau mal

hier.

Ekkoblau2 · 29.09.2011, 20:34

Wenn die Gleitschienen ok sind dann würde ich die Kettenspanner vorsichtshalber tauschen...

Schaden kann es eigentlich nicht...

allesschrauber · 29.09.2011, 20:38

schau auf meine homepage, da siehste was er meint.
wenn die kleine kette zuviel spiel hat, kann man das problemlos an der ölpumpe justieren, die treibt nur die ölpumpe an und hat nix mit der steuerkette zutun.

BMW-Fahrer-80 · 29.09.2011, 21:00

Vielen Dank! Ich hab's verstanden und werde das gleich mal so kummunizieren.

Villeneuve · 29.09.2011, 21:07

Hab´s nur dunkel in Erinnerung,aber eine der Ölpumpenschrauben sollte einen Innensechskant haben,hiermit schwenkt man die Pumpe und spannt somit die Kette.

sg

BMW-Fahrer-80 · 30.09.2011, 20:13

...die Suche geht weiter

Nachdem ich jetzt alle im Eröffnungsbeitrag genannten Teile gewechselt habe, fährt sich mein Dicker bedeutend besser, was aber am Luftmengenmesser liegt. Das neue Öl hat ihm auch gut getan, denke ich, aber:

Leider ist das Rasseln immer noch nicht weg. Die Steuerkette der Ölpumpe wurde gespannt. Er rasselt jetzt deutlich leiser, aber er rasselt eben und ein 7er darf in meinen Augen überhaupt nicht rasseln. Ich persönlich habe den Verdacht, es könnte der Nockenwellensensor sein, aber kann der so ein Rasseln verursachen?

Meine Kats sind wohl auch nicht mehr die besten, aber das ist dann eine Baustelle für das nächste Jahr.

Beste Grüße!

dashane · 30.09.2011, 21:13

Wie wärs mit dem typischen Vanosrasseln der FL-Modelle ?

Sonst halt ma den Kettenspanner tauschen, kostet nur ca 70 eur

Chrwezel · 30.09.2011, 21:19

Zitat:

Zitat von BMW-Fahrer-80

...die Suche geht weiter

Nachdem ich jetzt alle im Eröffnungsbeitrag genannten Teile gewechselt habe, fährt sich mein Dicker bedeutend besser, was aber am Luftmengenmesser liegt. Das neue Öl hat ihm auch gut getan, denke ich, aber:

Leider ist das Rasseln immer noch nicht weg. Die Steuerkette der Ölpumpe wurde gespannt. Er rasselt jetzt deutlich leiser, aber er rasselt eben und ein 7er darf in meinen Augen überhaupt nicht rasseln. Ich persönlich habe den Verdacht, es könnte der Nockenwellensensor sein, aber kann der so ein Rasseln verursachen?

Meine Kats sind wohl auch nicht mehr die besten, aber das ist dann eine Baustelle für das nächste Jahr.

Beste Grüße!

Vieleicht ist die Steuerkette gelängt. Das müßte aber dann im Fehlerspeicher abgelegt sein. Ich meine es sollte dann "Steuerzeit Vano nicht plausibel" im FS stehen.
Ihr habt ja auch das Öl abelassen. Gab es denn Auffälligkeiten durch Aluspäne im Öl? Das wäre zumindest ein Indiz dafür, das die Kätte irgend wo (Beifahrerseite oben) gegen flattert.

BMW-Fahrer-80 · 30.09.2011, 22:26

@ Dashane

Vom typischen Vanosrasseln der FL-Modelle habe ich auch schon gehört. Leider habe ich hier ab niemanden in der Gegend, der ein FL-Modell mit dieser Krankheit besitzt. Sonst würde ich mir das sehr gern mal anhören, damit ich einen Vergleich habe. Wäre es wirklich das Vanosrasseln, dann würde ich mich mit dem Problem wohl abfinden können und würde es einfach rasseln lassen...

Den Kettenspanner kann ich tauschen lassen, an den 70 EUR soll es nun auch nicht mehr scheitern. Aber mittlerweile tue ich mich etwas schwer damit, Teile einfach so und auf Verdacht zu tauschen. Wie lange dauert denn der Wechsel des Kettenspanners ungefähr, und wo genau sitzt dieses Teil eigentlich?

@ Chrwezel

Wenn die Steuerkette gelängt wäre, müsste sie doch auch mehr Spiel haben, oder? Ich bin der Meinung, mein Autoschrauber hat gesagt, alles sei fest. Lediglich die kleine Steuerkette für die Ölpumpe hatte Spiel, aber das Problem ist ja jetzt behoben.

Das Öl hatte keine besonderen Bestandteile. Es war ca. 8.000 km drin, hatte weder Plastikteile noch Aluspäne und ähnliches intus. Auch die Ölwanne selbst war für ein Auto, das mehr als 200.000 km gelaufen hat, sehr sauber. Kaum Verschmutzungen / Ablagerungen. Da habe ich hier und da auf Bildern schon viel schlimmere Dinge gesehen.

Problematisch ist, dass ich das Rasseln wirklich nicht richtig lokalisieren kann. Wenn der Motor kalt ist, ist es jetzt deutlich weniger als vor meiner Wartung. Ist der Motor warm, ist es etwas lauter - aber eben immer noch besser als vorher. Es scheint also so, als wenn ich einen Teil des Problems mit dem Spannen der kleinen Steuerkette und durch das etwas "dickere" Öl beseitigt habe. Es klingt meistens so, als würde es von der Beifahrerseite her kommen. Wenn ich unter dem Auto stehe (Auto auf der Bühne), dann hört es sich wiederum so an, als wenn es von der Mitte des Blocks käme.

Mein Autoschrauber hat den Fehlerspeicher ausgelesen. Ungünstiger Weise ist sein Laptop gerade zur Reparatur und er hatte nur so ein kleines Gerät mit Digitalanzeige zur Hand. Da ich morgen nach Frankfurt fahren muss, war auch ein gewisser Zeitdruck gegeben. Fehler waren einige abgelegt, Zündaussetzer an allen Zylindern (außer 1. und 2. Zylinder, glaube ich). Diese Problematik ist jetzt aber vom Tisch, hoffe ich. Dann war noch etwas mit der Nockenwelle, es stand auch was vom Sensor da, weshalb ich auf diesen tippe...aber kann dadurch ein Rasseln entstehen?

Alle Fehler wurden gelöscht. Nach einer längeren Probefahrt (ca. 80 km, teilweise Stadt-, teilweise Überlandverkehr), waren keine Fehler mehr im Speicher. Gefahren bin ich mit Benzin und mit LPG, an der Gasanlage liegt es jedoch definitiv nicht, denn das Rasseln hatte der Dicke auch vor der Umrüstung, gleich nach dem Kauf ging's los.

Und noch ein weiteres "kleines Problem"

Manchmal spinnt mein DSC-Steuergerät, glaube ich. Der Vorbesitzer hat es wohl tauschen lassen. Wenn ich manchmal mehrfach zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang wechseln muss, beispielsweise beim Einparken, dann leuchtet die gelbe DSC-Lampe (DSC deaktiviert). Ich kann das DSC dann auch nicht einschalten, indem ich die entsprechende Taste drücke. Mache ich die Zündung aus und schalte sie dann wieder ein, ist alles wieder normal. Was kann das denn schon wieder sein? Dieses Problem tritt sporadisch auf.

Genug geschrieben, jetzt freue ich mich auf Eure hilfreichen Tipps.