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Alt 21.06.2015, 20:56   #501
pommy13
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Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

Mir macht das Driften ab und an ja auch viel Freude, jedoch bei den neuen, geladenen Motoren liegt soviel Drehmoment an, das kann man kaum noch auf die Strasse bringen. Der Allrad gewinnt immer mehr seine Berechtigung auch ausserhalb der Berge. 700 und mehr nm lassen sich selbst auf trockener Strasse nicht mehr wirklich sinnvoll nutzen. Ich schreibe hier von SINNVOLL

Spassiger ist es aber allemal, zumindest solange man nicht zu enge Kurven räubert. Da verpufft sehr vieles im DTC oder dem Gummi der auf der Strasse aufgetragen wird.
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 08:28   #502
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

pommy ich würde dir neben deinen schicken 7er wirklich zum M4 raten.

die 2 nebeneinander in der Garage - man braucht nicht mehr!

extremer luxus und sportlichkeit in einer Garage - zum aussuchen. Würde den M4 immer dem M5 vorziehen. M6 ist wieder was anderes kenne ich persönlich allerdings auch noch nicht.

hatte den M4 paar Tage als Handschalter von der Arbeit - natürlich in Austin gelb... WOW! Mein Spezl mit seinem RS5 tat sich da trotz allrad und ich als Handschalter sehr schwer - am Ampelstart kommts da einzig auf seine eigenen Schaltkünste an - aber wenns dann klappt - unbeschreibliches feeling...
Dann kam er mit dem RS6 an das ist ein Wagen!
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 10:56   #503
MacDriver
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Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
Standard

Ich hatte mir das damals auch so gedacht: Der 7er ist perfekt für die Langstrecke, das M3 Coupé perfekt für den Spaß, also nehme ich einen M5. Der kann beides.

Quer konnte der M5 hervorragend, geradeaus auch. Aber ein Kurvenräuber war er nicht. das spielen die leichteren, etwas schwächeren M in einer anderen Liga. Beim sehr schnellen Autobahnritt ist der M5 aber fast unschlagbar, zumindest bei Trockenheit.

Bei Schnee habe ich den xDrive übrigens nicht vermisst. das Differential war hervorragend.
MacDriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 12:40   #504
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

Ich bin eh ein Freund der kleineren M Modelle, sicher, oben raus verlieren die dann schon an Boden, aber ich fahre nicht soooo oft oben raus und lebe ja in der Bergen. Also eher Landstrasse oder eben ab und an Rennstrecke. Da erscheint mir die kleinere M Serie perfekter zu passen. Die 5 und 6er wären eher Status. Ausserdem liebt auch meine Frau M3 und 1erM. Die Wahl ist so sicher besser. Danke für die Tipps...
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 15:41   #505
turbinenhalle
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Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 23.06.2013
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Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Ja das macht auch Sinn - und deine Frau hat geschmack
Aber wenn schon ein 7er zuhause steht - kann man statt M3 (Familien 4-Türer) wirklich zum M4 greifen - ist ja auch dem 1erM wegen Coupe etwas näher.

Bei einem kurvigen kurs ist ein M4 sowieso schneller als ein M5M6 - aber den hast du ja mit "Status" recht treffend erwischt

Und da du ihn nicht als alltagsauto bzw. Entspannfahrzeug willst/brauchst - selber schalten bei knappen 500ps (mit Chip) unterm ***** - ein krasses Gefühl. sowas gibts bei anderen Deutschen nicht zu kaufen. Also klare Empfehlung weg vom DKG.

Aber ich bin jetzt ruhig - und versuche die Kurve zurück zum G12 zu bekommen:

Nahm letztens im "Individual Composition" Platz - in diesem Fall: ein Traum in exkrement-braun

Die Steuerung mit dem liebevoll integrierten Tablet ist wirklich innvoativ. Er greift es auch wieder wenn man es einlegt bzw. hebt es an wenn man den Knopf dazu drückt.

man bekommt individuell für jeden Sitz die aktive Massagefunktion dargestellt und auch Grafisch animiert was gerade passiert. Alles läuft sehr flüssig ohne einen Ruckler und wurde übersichtlich gestaltet. Auch auf die Klima kann man zugreifen und Bildlich-interaktiv einstellen.

Etwas viel Ambilight ist es - was mir aber gut gefällt wenn man es etwas dimmt. Freue mich schon das alles mal nachts zu sehen.
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 18:29   #506
BMA
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMA
 
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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@turbinenhalle: Na Deine Statements sind schon leicht gewagt. Aussagen gegen das DKG widersprechen allen anderen Experten-Aussagen. Dass sich der M6 anders fährt als ein M5, möchte ich an dieser Stelle herausstellen. Wenn auch nicht wie ein M4, aber dichter dran als ein M5.
Ich lebe quasi auf der Autobahn, daher meine Wahl, denn dort ist er nur schlagbar, wenn der gegnerische Fahrer schlichtweg deutlich besser und mutiger fährt!
LG, BMA
__________________
450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
BMA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 19:09   #507
MacDriver
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Da kann ich BMA nur zustimmen. Das DKG der M5/M6 ist hervorragend. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Amateur mit der Hand besser oder schneller schaltet.

Dass des M6 GC das perfekte Autobahnauto ist kann ich mir vorstellen, obwohl du wahrscheinlich nicht eine Minute früher ankommen würdest als ich mit meinem 750iX (habe letztens 200 km einen Lambo geärgert, der nicht richtig weg kam). Aber die Beschleunigung von 180 - 280 km/h, wie am Gummiband, ist schon ein besonderes Erlebnis. Da bleiben die anderen einfach stehen.
MacDriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 19:14   #508
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von turbinenhalle Beitrag anzeigen
Ja das macht auch Sinn - und deine Frau hat geschmack
...
DAS war schon VORHER klar - meinst Du sonst hätte sie Pommy geheiratet??

__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 20:13   #509
BMA
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMA
 
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
Standard

Da sich ein Rentner auf der Autobahn bei ca. 130 getraut hat meine Diva zu tuschieren, fahre ich jetzt einen neuen X5 als Leihwagen. Tolles Auto!!
Bin amtlich unschuldig. Versicherung der Grannies wird sich freuen, heute abgegeben, 6 - 10 k€ Schaden. Lackarbeiten,die ganze Seite, einmal ausbeulen und eben 2 neue Felgen mit Reifen. Is aber hoch sc**** sein Auto so zu betrachten.
(Liebe alte Menschen, bitte folgt der Kurve und fahrt nicht geradeaus!)

LG, BMA

PS: 130 is mist, bei 280 wär's nich passiert!
BMA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 20:43   #510
Novipec
Senior- Moderator
 
Benutzerbild von Novipec
 
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
Standard

Zitat:
Zitat von BMA Beitrag anzeigen
PS: 130 is mist, bei 280 wär's nich passiert!
meine Rede
__________________
Gruß Chris

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bike-station.at
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erlkönig, g11, g12, g13, g14


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