S-EDC Komponenten -wo und was?

[TRX-Thomas]

Hallo zusammen,

ich habe hier im Forum viel über EDC/S-EDC Probleme gelesen.
Über Lösungen, eher weniger.

Ich besitze neuerdings auch einen 7er mit S-EDC und kann einige Erfahrungen hier bestätigen:
Auch ich habe anfangs kaum einen Unterschied zwischen EIN und AUS geschaltetem EDC bemerkt. Je besser ich meinen BMW kennen lernte, je mehr spürte ich doch den Unterschied zwischen hart und "unmöglich-hart".

Neuerdings fährt mein BMW aber auch sehr weich und komfortabel! Oh ja! Kaum zu glauben! Ich dachte schon, daß "S-EDC" ist so sportlich straff abgestimmt, dem ist aber wohl doch nicht so
Natürlich tut er das nur wenn er will:
Die ersten 2000km, war vom Vorhanden sein, des wirklichen Komfortmodus wirklich nichts zu merken. Je mehr ich gefahren bin (vorwiegend Langstrecke), je öfter wurde ich positiv überrascht.
Herbeiführen lässt sich der Komfortmodus von Zeit zu Zeit, wenn ich den Wagen nach einigen Minuten Fahrt, noch einmal anlasse.
Unterhalb von ca. 40km/h,ist der Wagen grundsätzlich im Komfortmodus.

Mir kommt es so vor, als ob da ein Geber schwergängig ist und mit zunehmendem Gebrauch, wieder gangbar wird.

Bei diesem S-EDC ist scheinbar der Unterschied zum EDC, daß es das Fahrwerk je nach Straßenlage, etwas härter stellt.
Dieser "etwas härtere Modus" ist bei meinem BMW scheinbar zu oft aktiviert.

Nun meine Frage:

Welche Geber nehmen Einfluß auf die Fahrwerkshärte? Es muss da ein bewegliches Teil geben...?
Hat jemand eine Idee dazu?


Thomas