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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.08.2014, 21:15   #21
fuffi_lwl
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Registriert seit: 24.08.2010
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Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich fahre die Federals im Slalom mit lediglich 1.25bar vorne und 1.4bar hinten. Die werden zügig warm, geschmiert haben sie bisher noch nicht. Mag am Fliegengewicht des Roadsters liegen.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2014, 22:05   #22
3L-auto-ja
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Registriert seit: 04.01.2008
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl Beitrag anzeigen
Ich fahre die Federals im Slalom mit lediglich 1.25bar vorne und 1.4bar hinten. Die werden zügig warm, geschmiert haben sie bisher noch nicht. Mag am Fliegengewicht des Roadsters liegen.
Ich kenne einen lotus elise fahrer der die auch probiert hat, auch sehr niedrige luftdruecke und doch nur scchwer warm zu bekommen mit 200PS und 900kg (ca)..

Schmieren werden sie bei dir nicht so schnell, weil du sie auf keinen fall kurzfristig ueberhitzen kannst. Wieviel km geht so ein slamlon?

w
__________________
--
man kann sich nicht immer quer stellen,
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) aber manchmal schon!
3L-auto-ja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2014, 23:05   #23
fuffi_lwl
Mitfahrendes Erglied
 
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Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Kommt ganz drauf an. DMSB erlaubt alles zwischen 1000m und 5000m, die Landesverbände des ADAC im Clubslalom maximal 1000m. Die meisten Rundenzeiten bewegen sich irgendwo zwischen 2 und 3 Minuten, ich bin allerdings schon auf Baumarktparkplätzen mit einigen wenigen Kurven unter 1 Minute gefahren.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2014, 23:30   #24
3L-auto-ja
Frauenautoversteher
 
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl Beitrag anzeigen
Kommt ganz drauf an. DMSB erlaubt alles zwischen 1000m und 5000m, die Landesverbände des ADAC im Clubslalom maximal 1000m. Die meisten Rundenzeiten bewegen sich irgendwo zwischen 2 und 3 Minuten, ich bin allerdings schon auf Baumarktparkplätzen mit einigen wenigen Kurven unter 1 Minute gefahren.
Ah,
das ist ein grosser unterschied zur rundstrecke (wobei ich da ein neuling bin, nicht das ihr jetzt denkt ich sei rennfahrer, oder sowas), die hat zwar pro runde auch nur 2-4 km (NOS ist die grosse ausnahme), aber man faehrt mehrere runden in folge und nennt das dann einen stint. Meine grossen thermischen probleme (oel/wasser/reifen) habe ich auf einer distanz die du nie erreichst, also jenseits der 5km.
3L-auto-ja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2014, 20:38   #25
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von 3L-auto-ja Beitrag anzeigen
ich leider auch nicht, war halt eine idee...


Wasser ist auch heiss:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://my-car.in-mind.de/data/wasserdoe.PNG

Ich denke da haengt halt eins am anderen, wenn wasser zu warm ist kuehlt es zu schlecht und das oel wird auch zu warm.
Wasser sollte (unter last, und das war in dem fall so) bei 80 liegen moeglichst.
Beim troedeln wird das wasser und das oel waermer um energie zu sparen, aber grade bei last muss es kuehler sein. Die motorsteuerung ist das ein bischen schizo. (das ist weil man mehr leistung hat bei kuehlerem motor, aber einen hoehere effizienz beim troedeln mit duennem/heissen oel.)

willy
Meineswissens sind Kühlmitteltemperaturen bis 112°C bei dem Fahrzeug im Bereich "Normal" angesiedelt, sofern die Pumpe im Sparmodus läuft. Die Wasserpumpe ist ja elektrisch und wird im Steuergerät geregelt. Im Normalmodus wird das Wasser bei 105°C gehalten. 140° Öltemp. finde ich jetzt für sich betrachtet auch noch nicht wirklich kritisch (gutes Öl hält so was aus), der Öldruck bei der Temp. wäre in dem Zusammenhang mal interessant. Ggf. kann ja jemand die Steuerung der WaPu neu programmieren, wenn der Bedarf vorhanden ist.
__________________
Technikinfo
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Motorenöl - Reifen - Fahrwerk - Kühlmittel
.
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2014, 21:06   #26
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
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Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Wassertemperatur hoch ==> bessere Abgaswerte

Wassertemperatur niedrig ==> bessere Leistung
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2014, 22:29   #27
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Bau mal den Thermostat aus. Zum Start ist der Motor eh auf Temperatur.

Bin selber Schotterslalom gefahren, da war 1-2000m Vollgas/Volllast angesagt, viele hatte Temperaturprobleme, Ich nie
Wenn Du Rundstrecke fährst, sollte das fehlende Thermostat förderlich sein, evtl. musst du durch einen Wiederstand dem Steuergerät etwas vorgaukeln (Wassertemp.), da musste aber Googlen
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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