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Bzw. die beweglichen, gummigelagerten Achsteile wurden alle getauscht, bis auf Druckstrebe VL die is erst 3 tkm alt.
Die HA habe ich selber gemacht vor etwa 5 tkm, und heute war die VA dran.
Die VA habe ich mich entschieden bei KFZ Knapp machen zu lassen, natürlich mitgeschraubt, wäre sonst ja langweilig!
Hierfür möchte ich mich noch bei Christian und gaaaaaanz besonders bei Basti und Janine bedanken. Auch für die Gastfreundlichkeit
Angekommen bin ich mit Layla am Donnerstag um etwa 18 Uhr.
Noch etwas geschraubt an anderen Autos, dann gefahren, gegessen und geschlafen
Um 5:15 raus, erst mal kaffe dann ab in die Werkstatt.
So haben wir um etwa 6:15 angefangen an meinem Auto!
Die Vermessung fand im Anschluss statt!
Danach habe ich dann den Klimakühler ( Kondensator ) getauscht, da mir einer freundlicherweise mit nem stock ect den Kühler schön durchlöchert hat durch den Stoßfänger dort wo die Lufteinlässe sind...
Jedenfalls waren wir um 22 Uhr fertig ( Achsvermessung dauerte mit Standzeit meines Autos leider 7 SDT ) .
In dieser zeit haben wir an anderen Autos geschraubt
War sehr lustig.
Layla mitten drin, die Pfoten wurden immer schwärzer.
Bin ja dann um 22 Uhr mit Basti gemeinsam gefahren, und das Auto fährt sich fast wie ein Neuwagen
Kein versetzen mehr, kein Poltern mehr, nichts mehr.
Muss dazu sagen meine Achse waren viele Teile noch die ersten, nach nun etwa 230 tkm
Hab noch paar Bilder geschossen, aber nur von der Achse, und vom klimakühler der schön durchlöchert wurde..
Danke also nochmal an die Mannschaft, hat Spaß gemacht
Nun hab ich neuen Austauschmotor, Austauschgetriebe, neue Achsen, Kühler, Stoßfänger, gelenkwelle uvm verbaut, und auch einiges lackieren lassen.
Jetzt is es wieder Freude am Fahren
...
Wie habt Ihr den Lenkarm zum Lenkgetriebe neu eingestellt? Hattest Ihr das Spezialwerkzeug?
Mich wuerde interessieren warum ihr alle den Lenkarm zum Lenkgetriebe ausbaut zum Spurstangenwechsel.
Getriebe 2cm anheben, dann kann man die komplette Spurstange problemlos ausfaedeln und die Neue wieder einfaedeln.
Wie habt Ihr den Lenkarm zum Lenkgetriebe neu eingestellt? Hattest Ihr das Spezialwerkzeug?
Hilf mir mal auf die Sprünge.. Was willst da einstellen? Der "Zahnkranz" am Lenkgetriebe hat doch eine Markierung, damit ist klar, wie der Hebel drauf muss.
Und den Hebel haben wir am Mittwoch beim Spurstangentausch auch drinnen gelassen, kein Problem. Oder gehts um was anderes?!
Nur wenn man die Spurstange wieder einbaut, bevor man die lange Schraube der Druckstrebe reinschiebt, ist das irgendwie... naja suboptimal
Da haben wir den Hebel zum Lenkgetriebe dann doch am Lenkgetriebe gelockert, so dass die Spurstange um einen Zentimeter abgesenkt wurde, und die Schraube endlich passte...
Zitat:
Getriebe 2cm anheben, dann kann man die komplette Spurstange problemlos ausfaedeln und die Neue wieder einfaedeln.