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BMW 7er, Modell E38
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Alt 22.07.2008, 21:49   #1
yayage
Mitglied
 
Registriert seit: 17.11.2005
Ort:
Fahrzeug: 735iLA (Bj89) 520i (Bj92)
Standard Nockenwellenimpulsgeber BANK 1

Hallo,

nachdem mein 740i (Bj 97) lief wie ein Sack Nüsse ergab das Auslesen des Fehlerspeichers NOCKENWELLENIMPULSGEBER BANK 1.

Im Teilekatalog finde ich aber nur einen "Nockenwellendrehzahlsensor", der Sitzt am Kettenkasten der, von vorne betrachtet, linken Zylinderbank.

Ist dieser damit gemeint? Denn: auf der rechten Seite sitzt keiner, wieso also Bank 1 wenn Bank 2 keinen hat ?

Und: es waren dann doch die Zündkerzen, nachdem ich den Sensor verbaut hatte lief er immernoch mit den gleichen Aussetzern, jetzt mit neuen NGK ging er ruhig, hoffe das bleibt so und es ist nich doch noch irgendwas im Eimer.
yayage ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2008, 22:05   #2
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Gibt in der Regel nur einen Hallgeber - und das ist der, den Du da rausgesucht hast!
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2008, 22:55   #3
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von yayage Beitrag anzeigen
... ergab das Auslesen des Fehlerspeichers NOCKENWELLENIMPULSGEBER BANK 1.

Im Teilekatalog finde ich aber nur einen "Nockenwellendrehzahlsensor", der Sitzt am Kettenkasten der, von vorne betrachtet, linken Zylinderbank.

Ist dieser damit gemeint? Denn: auf der rechten Seite sitzt keiner, wieso also Bank 1 wenn Bank 2 keinen hat ?
Warum?
Hmm, weil:
1. damit Du ihn besser finden kannst, also weißt, an welcher Bank Du suchen sollst
2. Bank 2 hat auch einen, aber nur beim FL-E38.

Der "Drehzahlsensor" ist ein Impulsgeber ist ein Hallsensor.
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2008, 02:29   #4
yayage
Mitglied
 
Registriert seit: 17.11.2005
Ort:
Fahrzeug: 735iLA (Bj89) 520i (Bj92)
Standard

ahh, ok, danke für die antworten

komisch nur, dass der NW-Sensor im Fehlerspeicher war, obwohl es direkt von den Kerzen kam....

dabei direkt noch eine Frage: in den Kerzenlöchern war auf beiden! Seiten eine recht ordentliche Menge Motoröl. Viell. hat das auch zu Kurzschlüssen geführt.
Da ich den Wagen noch nicht lange habe und nicht weiss was er vorher erlebt hat: gibt es wie beim M50 probleme mit den Ventildeckeldichtungen, wo dann das Öl durchsuppt und in die Kerzenlöcher läuft ? Habe alles sauber gemacht und werde das mal beobachten. Die Dichtungen waren beim Abtasten am Rand innen jedenfalls nicht auffällig feucht.....
yayage ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2008, 09:08   #5
Profiler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Profiler
 
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
Standard

Das Öl führt nicht zu Kurzschlüssen, im Gegenteil es isoliert. Dropsdem kann es zu Aussetzern führen wenn die Kerzenstecker verölen.

Dass der Nockenwellensensor im Speicher stand kann seine Richtigkeit haben.
Er braucht nur sporadisch aus zu fallen, bzw. falsche Werte liefern und schon wird der Fehler gesetzt. Ein fehlerhafter Nockenwellensensor muß nicht unbedingt einen unrunden Motorlauf nachsichziehen.

Oft macht er sich nur mit höherem Verbrauch und Leistungsverlust bemerkbar.
Viele Leute bemerken dies erst wenn ein neuer Sensor drin ist, weil das Auto plötzlich wieder besser geht.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
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Für "Profillose" gilt: Interner Link) Ich antworte auf keine Frage mehr....
Profiler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2008, 09:51   #6
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Es gibt, je nach Baujahr, auch M62 Maschinen mit 2 Nockenwellensensoren.
Vielleicht ist der "Zusatz" Bank 1 auf eine standartisierte Software der Diagnose zurückzuführen.
Komisch wäre, wenn als Fehler "Bank 2 " angezeigt worden wäre...

Den Sensor ab einer bestimmten Laufleistung mal zu tauschen kann kein Fehler sein, denn oft treten die Fehler anfangs sporadisch auf, bis sie sich irgendwann mal häufen.

Alarmzeichen ist, wenn man den Wagen ein paar mal starten muss, bis er an bleibt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2008, 10:24   #7
WeKoe
E38: IS IT LOVE ?
 
Benutzerbild von WeKoe
 
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
Standard

Zitat:
Zitat von yayage Beitrag anzeigen
Und: es waren dann doch die Zündkerzen...jetzt mit neuen NGK ging er ruhig,
Was für Zündkerzen waren denn vorher drin ?
Jetzt sag' nicht BOSCH
__________________
* BMW E38-FL *
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