Getriebe: Schaltwellen Simmering 5hp30 ... Probleme...

[Jesna124]

Hallo, nun wir hatten ja vor ner gut 2 Wochen mein Getriebeöl aufgefüllt und dabei den Schaltwellen Simmering erneuert da er undicht war... Nun ist das problem wieder da, bzw tropft es noch mehr aus der Schaltwelle als vorher. Hab nen kleinen Bach unterm Auto :(/

Was kann ich tun ?

Mit Hilosyl (oda wie das heist) abdichten ?

[Jesna124]

Wäre schön wenn bis heut Nacht/Abend jemand nen Tip gibt wie ich das dicht bekomm. Wills glei Morgen früh machen.... Dankesehr

[Erich]

Wie weit hast Du den Simmerring reingemacht? Wieder an die selbe Stelle, wo der alte war? Kauf einen neuen, mach den wieder raus, und drueck den neuen nicht so weit rein. Ich vermute, dass Du bei entfernen des alten einen Schraubenzieher oder etwas scharfes benutzt hast und nun die Dichtflaeche beschaedigt hast zwischen Ring und Ausserdurchmesser des Lochs, oder an der Welle. Oder schlag ihn mal etwas weiter rein und schau mal.
Ist etwas schwierig, das Teil da rauszubekommen und man versucht es mit allen Mitteln, Schraubenzieher usw, oder Haken, da beschaedigt man schon die Flaeche schnell, wo es abgedichtet wird.
Ob da fluessiges Dichtmittel wie Hylomar hilft, bezweifle ich.

Es gibt etwas spezielles

Speedi-sleeve Wellenschutzhuelsen

Problem beim Abdichten der Wellen im Eingang und Ausgang ist ja immer, dass Riefen vorherrschen, und auch deshalb die Gefahr besteht, dass nach einiger Zeit wieder eine Leckage auftritt. Nun habe ich dieses gefunden. Das werde ich wohl mal beim naechsten Mal installieren. Geht natuerlich auch fuer andere Wellenabdichtungen am Motor usw.
Hat das schon jemand ausprobiert?

SKF Wellen-Reparaturhülsen


Allgemeines

Für die einwandfreie Funktion von Radial-Wellendichtringen ist die Ausführung der Gegenlaufflächen von wesentlicher Bedeutung. Sie sollen, wenn möglich, gehärtet und drallfrei geschliffen sein. Hoher Anpressßdruck, hohe Temperaturen und Drehzahlen, ungenügende Schmierung und feste Verunreinigungen beeinflussen das Dichtverhalten negativ und führen außerdem zu Einlaufspuren in den Gegenlaufflächen. In solchen Fällen lassen sich Dichtungsprobleme nicht durch den bloßen Austausch der Wellendichtringe lösen, sondern es sind meist noch zeit- und kostenaufwendige Nacharbeiten der Welle im Bereich der Gegenlauffläche erforderlich. Für derartige Reparaturfälle sind die SKF-Wellen-Reparaturhülsen konzipiert. Sie werden über die beschädigte Gleitfläche geschoben und machen die Welle in wenigen Minuten wieder verwendungsfähig und das zu Kosten, die gegenüber herkömmlichen Verfahren minimal sind, Bild 1.

Die SKF Wellen-Reparaturhülsen stehen in zwei, vom Wellendurchmesser abhängigen Ausführungen zur Verfügung. Dies ist einmal die extrem dünnwandige "Speedi-Sleeve"-Hülse, Bild 2, die die Verwendung der ursprünglichen Dichtungsgröße ermöglicht und für Wellen bis 203 mm Durchmesser gefertigt wird. Für größere Wellen, bis ca. 1 150 mm Durchmesser, stehen die sogenannten LDSLV-Hülsen zur Verfügung, die sowohl mit Flansch, Ausführung LDSLV3, Bild 3, als auch ohne Flansch, Ausführung LDSLV4, Bild 4, lieferbar sind.

 http://www.skf.com/portal/skf/home/p...=4_5_1&lang=de
 http://www.skf.com/portal/skf/home/p...=4_5_1&lang=de
 http://www.worldpath.net/~thompson/acb/seal/speedi.htm

[Jesna124]

Blöde frage, ich seh grad hier  http://www.realoem.com/bmw/showparts...15&hg=24&fg=15 das BMW 2 Simmerringe an der gleichen Stelle verbaut?!? Müssen da wirklich 2 hintereinander rein ? Passt das auch ?

[Erich]

Dieses Getriebe habe ich noch nicht gemacht. Aber ich geh mal ganz stark davon aus, dass der zweite Simmerring auf der anderen Seite eingesetzt wird.

Die Getriebe werden ja bei verschiedensten Marken und Modellen eingesetzt. Da ist vieles universell umbaubar. Diese Welle geht bis zur anderen Seite durch und je nach Modell ist dann halt der Hebel dann rechts oder links am Getriebe angebaut.

[Jesna124]

Achso der Simmerring ist ganz vorne, schliesst richtig schön ab sag ich ma. Der ist auf kein Fall zu weit drinnen! Mhh haben jetz so weisse VW ölwanndichtmasse genomm, die wird wohl erstma halten!


Mhh weiss ni auf der anderen Seite schaut nichts raus... Naja ma schauen. Vieleicht gibts nen Rep Satz bei BMW ?! Weiss ni was ich da bei SKF bestellen sollte ?!

[Jesna124]

warte auf ne antwort :(

was soll ich den bei SKN bestellen ? hab doch keine ahnung! Gibts keinen rep satz bei BMW dafür?

[Erich]

Zitat von Jesna124

warte auf ne antwort :(

was soll ich den bei SKN bestellen ? hab doch keine ahnung! Gibts keinen rep satz bei BMW dafür?

Ich habe so ein Teil auch noch nie eingebaut, werde es aber in Zukunft machen. Deshalb kann ich Dir auch keine genauen Abmessungen angeben. Aber Du hast ja die Daten (hoffentlich hast Du das alte noch nicht weggeschmissen) vom alten Simmerring. Wenn Du dier angibst, sollten die Dir das richtige Teil schon verkaufen als Buchse/Wellenschutzhuelse.
Oder noch einmal einen neuen Simmerring kaufen und neu einsetzten, auch auf die richtige Seite achten, wie er eingesetzt wird, siehe realoem.
Oder hier
 http://bmwe32.masscom.net/dutch740/s...ectorshaft.htm
an einer Seite sieht man ja den Spiralring.
Das Ding kostet ja auch nur so 3 EURO. Neuen rein noch einmal und schaun ob es o.k. ist.
Zum Ausbau: nicht die Oberflaeche der Welle oder des umgebenden Gehaeuses tief zerkratzen. Es gibt spezielle Auszieher fuer Simmerringe, das waere natuerlich das beste.