Motorraum Ventilklappern beim E32 730i V8 M60

run4love · 15.05.2005, 22:59

Seit einer Woche fällt mir starkes Ventilklappern auf, solange der Motor kalt ist. Woran kann das liegen? Am Montag war noch nix, ab Dienstag hat`s geklappert. Sobald der Motor warm ist sind die Geräusche weg. Ölstand paßt! Kann ein Service helfen? Welches Öl soll ich verwenden? Bitte um Rat! Danke!

Andy7er · 15.05.2005, 23:12

Nabend,

das Klappern kommt höchst wahrscheinlich von deinen Hydros. Es kann sein das einige defekt sind den die funktionieren mittels Öl. So etwas kann auch auftretten wen ein Auto etwas länger gestanden hat und das Öl dann aus den Kammern gelaufen ist. Mit dem Öl knn ich Dir leider keinen genauen Tip geben nur 0W-40 oder 5W-30 würde ich nit fahren.

Gruss

Andy

**DVD-Rookie** · 16.05.2005, 00:49

@ run4love

Kann auch ein Anzeichen für ein defektes Ölfiltergehäuse sein. Ist nicht morgens fast sofort nach Drehen des Zündschlüssels die Öldruckkontrolle aus, dann dürfte eines der Ventile defekt sein. Ist von BMW 2000 umkonstruiert worden und ein bekanntes Problem. Nur gegen ein NEUteil tauschen, mit einem Gebrauchtteil baust Du den Fehler wieder ein.

Falls die Öldruckkontrolle fast eine Sekunde oder gar länger braucht, ist ein Defekt wahrscheinlich.

Gruß

Harry

**BestDad55** · 16.05.2005, 07:33

Hi an alle,
das mit der Ölkontrollleuchte ist bei mir, ich würde mal sagen, seit dem letzten Mal Ventile einstellen mit Ölwechsel in der "freien" auch so. Geht knapp `ne Sekunde(geschätzt) später aus. Kann das auch ein Einstellproblem sein. Ölstand ist übrigens am oberen Rand der zulässigen Markierung. Öl ist das hier oft erwähnte und gelobte Addinol. Vorher hatte ich, soweit ich erinnere, damit kein Problem.

Gruß

Volker

Herbie01 · 16.05.2005, 10:30

@Kummerfeld, denke auch das Dein Oelfiltergehäuse undicht ist.
Aber ventile dürften bei Dir nicht klappern, hast ja keine Hydros, wenn sie doch klappern, ist meist die nockenwelle fertig.
Ist beim Ventile einstellen auf festen sitz der Oelleitungen geachtet worden ? Das ist leider einer der wenigen schwachpunkte die der R6 hat.

Gruß
Ralph

DAD · 16.05.2005, 10:41

@ run4love

bei mir waren es die Steuerketten vorn. Und zwar alle 3. Ich hatte auch gehofft, das es irgend was einfaches (nicht so teures) ist. Die Spanner waren am Ende, nur bei warmem Motor war am Anfang fast nichts zu höhren. Hat aber nicht lang angehalten. Ich mußte in die Werkstatt.
Vielleicht hast Du ja etwas mehr Glück.
Gruß Dad

**BestDad55** · 16.05.2005, 19:48

Hi,

@herbie01: Ich will natürlich diesen thread nicht für meine Dinge mißbrauchen, würde aber gern noch sagen, daß meine Ventile nicht klappern und daß die Schrauben für die Ölleitungen gemäß Tips hier im Forum bei jedem Ölwechsel nachgezogen werden. Ich bin nur über die später ausgehende Ölkontrolllampe gefallen. Diese geht in erster Linie dann später aus, wenn das Auto länger gestanden hat (>30Min.). Wäre das mit dem Ölfiltergehäuse eine große Sache?? Müßte ich irgendwo einen Ölaustritt sehen??

Im Voraus danke, Gruß Volker

**DVD-Rookie** · 18.05.2005, 00:23

Hi Volker,

dan kannst Du mit großer Wahrscheinlichkeit von einem Defekt im Ölfiltergehäuse ausgehen.

Beim R6 sollte dies nicht so schwierig sein, kauf ein neues, kein gebrauchtes; Einbau und gut ist.

Gruß

Harry