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BMW 7er, Modell E32
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Alt 20.10.2002, 12:57   #1
schomi
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Preis für Heizschwert

Hallo,

kann mir jemand den aktuellen Neupreis für das Behr-Heizschwert nennen?
BMW Nr. 1 388 629.2
Behr Nr. 90.947.00.842


Meins ist kaputt und jetzt hab ich gerade ein gebrauchtes angeboten bekommen.
Und jetzt mach ich mir Gedanken über'n Preis.

Danke im voraus.


Gruß schomi

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Alt 20.10.2002, 17:30   #2
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Der Endschalter = Schwert 64111388629 ist bis zum 03.09.1990 gebaut worden.
Der aktuelle Preis des baugleichen "Nachfolgers" ist: 222,72 Euro inkl. MwSt.

Ich habe gebrauchte Schwerter grundsätzlich zu 1/3 des Neupreises also 75 Euro verkauft (inkl. 2Wochen-Garantie). Wenn Du also wesentlich mehr bezahlen solltest, dann tu es besser nicht.
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 22:15   #3
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

@knetepappi:

Mich Dich bitte nicht in Angelegenheiten ein, von denen Du keine Ahnung hast.

Das Schwert hat eine ganz imense Thermische wie auch Stromtechnische Belastung.
Wenn Du wüßtest, wovon wir reden und das System verstehen würdest, dann wäre auch Dir klar, dass es sich hier um ein ganz allgemein gesagt extrem beanspruchtes Bauteil handelt.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 22:19   #4
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Oh, das war vielleicht etwas hart formuliert.

Also: ich will keine Feundschaft oder so, aber falsche Tips bringen leider gar nichts.
Man kann beim BEHR-Schwert durchaus die Transistoren erneuern, aber dies bedingt den recht guten Umgang mit m Lötkolben und einem Wissen um Themik (denn die Wärme der Dinger im Betrieb muß abgeführt werden können). Bei einem Siemens-Schwert kann man das Transitoren-Tauschen getrost sein lassen, denn die Ersatz-inger halten erfahrungsgemäß nicht länger als 3 Wochen und sind auch noch recht teuer.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:04   #5
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Also doch KRIEG ???

ok, kein Problem.

Lass bitte Deine nur zu 7% richtigen Kommentare sein, oder kennzeichne sie ganz klar als VERMUTUNG Deinerseits.

Falsche Tips helfen dem Fragesteller leider gar nicht weiter.
Und hier geht es um die, die Fragen haben und nicht welche, die krieg anfangen wollen (tschuldigung).

Ansich könnte man ja bei fast jder Frage schrieben: Repariere das richtung und es geht.
Nur auch das hilft keinem so richtig weiter. :(
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:17   #6
Christian
Administrator
 
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Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Hallo @FrankGo, Hallo @Knetepappi,

da ist wohl etwas schief gelaufen... Der Beitrag, mit dem @FrankGo seinen ersteren Kommentar
entschärfen wollte, hat sich offensichtlich mit dem Beitrag von @Knetepappi überschnitten.
So kann's gehen. Da @FrankGo sich quasi entschuldigt hat, relativiert sicher auch Knetepappi
seinen Beitrag.

Krieg wird es jetzt doch nicht geben, oder?

Chriss

Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:21   #7
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Die Waffen sind ausgepackt....

... und werden wohl beim nächsten gemeinsammen Bier zur Seite geschoben.

*freu*

.. und wenn nicht, dann bewerfen wir uns solange mit Wattebällchen, bis einer auf die Idee kommt, die vorm werfen tiefzukühlen.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:23   #8
dasteil
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Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
Standard

@frankgo , denke mal du hast ein wenig über die stränge geschlagen !

egal....

fakt ist , wenn man die halbleiter fachgerecht ersetzt (auf die richtige wärmeabfuhr achten !!!) dürfte das teil wohl so gut wie neu sein !

ob das transistoren sind , weiss ich nicht . hatte noch keine probleme damit . thyristoren dürften aber auch in frage kommen . machen auch mehr sinn .
dasteil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:32   #9
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
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Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Zitat:
Orginal gepostet von Knetepappi
Hi,

was genau ist am Schwert denn defekt???
da es kaum einer physischen Belastung unterliegt, liegt auch hier wie beim LKM die Vermutung nahe, dass es nur kalte Lötstellen sind.....

Folge:

Löte einfach mal alles nach (hab ich auch gemacht, mit Erfolg), danach sollte es eigentlich wieder funzen.

Generell: Die Elektronik bei unseren Fahrzeugen neigt sehr oft dazu, kalte oder gebrochene Lötstellen zu haben. Ich habe mir ein Wochenende lang die Muße gegeben und alle Bauteile, die auch nur eine Lötstelle hatten, nachzulöten....

Siehe da: keinerlei Elektronik-Probleme mehr....

siehe dazu die diversen Postings, Stichwort: LKM , CCM, Löten, Nachlöten

Gruß
Thorsten


Ist schon gut möglich, dass ich mich etwas im Ton "vergriffen" habe.
Dafür ein großes E-N-T-S-C-H-U-L-D-I-G-U-N-G, wenn es so ist.

Aber fakt ist, dass das Zitat oben ziemlich viel unsinn enthält.
Kalte Lötstellen sind beim Schwert kein Thema, denn wenn die 2 Haupt-Transistoren (es könne auch Thysitoren, etc sein) eine kalte Lötstelle = Wackler hätten würden sie sich bei dem Strom der da durch geht und einem plötzlichen wieder Kontakt bekommen nicht gerade freuen und zum Dank einfach mal abrauchen.

.. oder warum verändert sich die Drehzahl des Lüfters denn erst langsam nach Lüfter-Drehregler-Änderung ??
Damit das Schwert sich nicht sofort tod heizt. (Ausnahme: Lüfter-Drehregler auf 100%, da hier eine Schalter + Relais den Strom sauber laufen läßt.)
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2002, 23:40   #10
dasteil
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
Standard

Zitat:
Orginal gepostet von FrankGo

.. oder warum verändert sich die Drehzahl des Lüfters denn erst langsam nach Lüfter-Drehregler-Änderung ??
Damit das Schwert sich nicht sofort tod heizt. (Ausnahme: Lüfter-Drehregler auf 100%, da hier eine Schalter + Relais den Strom sauber laufen läßt.)
ich denke mal , weil die walze scheiss-träge ist und nur langsam und schonend in fahrt kommt / gebracht wird !
ausser eben bei der brachiallösung relais und volle pulle !
zum thema transistor oder thyristor würde ich sagen , es kann nur ein thyristor sein . so langsam wie sich die walze drehen kann , würde fast jeder transistor abrauchen . es sei denn es ist ein ochsen-klopper . ist aber (gebe ich ja zu) scheiss egal , was es ist ! *lol*

[Bearbeitet am 20.10.2002 von dasteil]
dasteil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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