BMW 7er, Modell E23 |
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21.10.2016, 22:20
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#1
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Heizungsventil ersetzt
Hallo,
ein leidiges Thema bei älteren e23: das unterdruckgesteuerte Heizungsventil neigt irgendwann zur Leckage. So hat sich bei meinem 735i dann auch neulich nach dem Abschalten des warm gelaufenen Motors ein tropfendes Zischgeräusch bemerkbar gemacht. Die Ursache war schnell gefunden: aus dem Heizungsventil tropfte Kühlwasser direkt auf die Krümmerblechabdeckung. Also habe ich mich daran gemacht und ein bereits defektes Heizungsventil aus meinem 745i mal komplett zerlegt, gereinigt und leicht verbessert wieder zusammengebaut. Das wurde nun heute eingebaut am 735i und der Wagen wurde warmgelaufen lassen. Die Heizung funktionierte perfekt und das Ventil ist nun wieder dicht.
Wärmende Grüße
bone
Hier ein Bild des alten Heizungsventils (Baujahr ist eingeprägt1978!).
Es ist auch leicht anders aufgebaut, als das andere Ventil aus dem Jahre 1981.
Siehe zweites Bild.
__________________
Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
Geändert von bone (21.10.2016 um 23:24 Uhr).
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21.10.2016, 23:31
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#2
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Unterdruckleitungen für Heizungssystem
Hallo,
nun kann man wieder Bilder einstellen...Komisch, ging vorhin nicht.
So, da ich ja heute das heizungsgentil getauscht hatte, habe ich auch gleich die Unterdruckleitung, speziell die Verbindungsstücken der Schläuche ersetzt durch Metallröhrchen. Diese dürften sich nun nicht mehr so schnell zersetzen. Anbei mal Bilder auch für alle, die mal nachschauen wollen, wie die Schläuche angeschlossen sind.
Schlauchige Grüße
bone
Bild eins zeigt das originale Plastik-T-Stück, das schon angebrochen ist.
Bild zwei zeigt dann das neue Messingteil gelötet und die Verbindungsröhrchen aus Messing durch die Stehwand zum Motorraum. Rot ist für das heizungsgentil, während das schwarze bzw. grüne für die Haupt-Unterdruckversorgung durch den Motorunterdruck zuständig ist. Darum auch der Abzweig in den Kugelspeicher. Dazwischen ist noch ein Rückschlagventil geschaltet (blau-weiß oder auch blau-schwarz).
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