Modell E65/E66 |
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26.08.2021, 11:10
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 14.03.2021
Ort:
Fahrzeug: E66-750Li
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Ich habe gestern die 4 Hydros vom Zylinder 4 getauscht, sowie die Gesamte Valvetronic Welle inklusive Nockenwelle und zwischenhebel. Als ich gestern Abend gestartet habe lief der Motor sehr schlecht, wie nie vorher. Ich werde nachher nochmal dran gehen, wenn es mal aufhört zu regnen und nach einem Fehler suchen.
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26.08.2021, 11:19
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Kipphebel runter gerutscht bitte schau genau nach , das thema hatten wir erst vor 2 wochen bei einem hier aus dem forum
der motor lief wie ein sack schrauben
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26.08.2021, 18:08
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.08.2020
Ort: Essen
Fahrzeug: E63-645Ci
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Genau, gut möglich. Ein Tipp. Wenn man die Valvetronic Einheit einsetzt, darf die Nockenwelle nicht in der Steuerzeiteinstellung sein, sondern leicht schräg, so das quasi keine der Nocken die Zwischenhebel betätigt. Sonst rutschen sie sofort runter. Erst einsetzen und dann die Nockenwelle drehen. Es kann nicht zu Kollisionen kommen,da ja der Ventilhub 0.0 ist . Und die Hydros darunter müssen steif sein.
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26.08.2021, 21:19
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Hätte man nicht besser erklären können super ! , nockenwelle wird eigentlich immer so eingesetzt das nicht ein kipphebel auf druck ist , weil so könnte man weder lagerböcke ordentlich drauf schrauben oder gar die welle verziehen wenn man es auf druck macht und irgendwo was klemmt.
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