Hallo!
Der Pfeifton kommt zu 98% von der Entlüftungsmembran, sie muss aber NICHT defekt sein.
Das gleiche Problem habe ich auch... ein drehzahlunabhängiger Pfeifton der 100%ig lokalisierbar von der KGHEM kommt und ab ca. 2000 U/min verschwindet. Ich habe die Membrane in kurzen Abständen zwei mal gegen ein Neuteil getauscht (zwei mal um Neuteildefekt auszuschließen) und die neuen Membranen pfeifen genau so wie die alte.
Für mich heißt das die Membran wird irgendwie zum schwingen angeregt... leider weis ich noch nicht durch was. Mittlerweile habe ich einiges an Teilen (die irgendwie mit der Membran in Verbindung stehen... und sei das verbindende Medium nur Luft) getauscht und viele Möglichkeiten bleiben nicht mehr...
Wegen den Metallteilchen würde ich auch schnellstmöglich nach dem Luftleitkörper in der Ansaugbrücke schauen! (Zum Glück hat mein B40 das Ding nicht...)
Der Schlauch den Du gefunden hast ist von Deinem GAT Kaltlaufregler.
Gruß
Domi
Edit: Wegen Ansaugbrücke abbauen:
Alle Stecker rundrum müssen ab, am besten markieren damit man nachher wieder alles richtig einsteckt.
Die Drosselklappe kannst Du an der Ansaugbrücke lassen.
Die Benzinleitung muss auf jeden Fall weg, das ist ein ziemliches Gefummel bis man das Ding raus hat und sie geht auch ziemlich schwer von den Einspritzventilen ab. (Achtung, die Teile sind nur aus Kunststoff!) Pass auf das Dir der Benzinschläuche (Vor- und Rücklauf) nicht zu tief nach unten rutschen.
Wenn man von der rechten (oder wars doch die linke??? )schwarzen ESV-Box alle abgehenden Kabel freilegt kann diese Box auf die andere Seite gelegt werden was es erleichtert die Benzinleitung zu entfernen.
Die Einspritzventile kannst Du von den schwarzen Boxen trennen, musst Du aber nicht. Wenn Du alleine bist würde ich die beiden schwarzen Boxen auf den ESV lassen und alle vier (rechts und links) ESV samt den Boxen aus der Ansaugbrücke ziehen. Wenn Du noch einen Helfer hast (oder der Helfer bist
) kannst Du die ESV von den Boxen trennen. Ich habe beide Varianten schon getestet und wäre fast wahnsinnig geworden bei dem Versuch die Boxen alleine von den ESV runter zu kriegen. (Sch... fummelei mit Minischraubenzieher)
Wenn Du Standheizung hast und auch Deine VDD gleich neu machen willst muss diese auch raus.
Den Wasserausgleichsbehälter würde ich auch wegschrauben und auf die Seite klappen.
Was sonst noch alles zerlegt werden muss erklärt sich von selbst.
Besorg Dir noch neue Ansaugkrümmerdichtungen die wurden nämlich geändert. Wenn der Ansaug ab ist dann schau Dir auch gleich die Klopfsensoren an, meine waren total zerbrochen und zerbröselt.
Beim ersten mal würde ich mir einen ganzen Tag einplanen. Da sind einige Sachen ziemlich tricky. Wenn man es allerdings schon mal gemacht hat und weis wie es geht ist die Sache DEUTLICH einfacher. Vieleicht kannst Du einen Schrauber mit M60-Erfahrung auftreiben.
So, nochmal Gruß
Domi