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21.11.2012, 07:37
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#1
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Mercedes W221 - Will ich euch nicht vorenthalten ...
Hallo,
da mich viele auch als S-Klassefahrer und -sammler kennen, aber ich in den neuartigen S-Klassen eher einen Rückschritt sehe, will ich euch den folgenden Bericht von einem S-Klasse-Club-Mitglied mit seinen Erfahrungen nicht vorenthalten. Es würde mich auch eure Meinung interessieren.
mfg Erich M.
.... Hallo,
ich habe vor ziemlich genau 2 Jahren dieses Thema gestartet und möchte Euch nun einmal von meinen Erfahrungen und dem aktuellen Stand mit meinem W221 (S500) berichten.
Wie bereits damals erwähnt habe ich den Wagen in der Niederlassung Düsseldorf aus erster Hand und mit knapp 50 tkm und "Junger-Sterne-Garantie" gekauft. Eigentlich dachte ich damit einen guten Kauf getätigt zu haben. Sicher gab es günstigere Angebote, aber ich wollte eine gewisse Ausstattung und das der Wagen aus erster Hand und von einer Niederlassung angeboten wurde, war mir auch wichtig. Das wichtigste sollte jedoch die "Junge-Sterne Garantie" werden, wie sich bald herausstellte.
Der Wagen ist ein Traum und fährt sich hervorragend, wenn er nicht gerade kaputt ist. Es ist wirklich kaum zu glauben, aber inzwischen weiß ich, dass es nichts gibt, was nicht kaputt gehen kann. Auch bei einem Auto, was beim Kauf gerade mal 4 Jahre alt war. Inzwischen habe ich knapp 80.000 auf dem Tacho und auch das ist für einen Wagen, der einen Listenneupreis mit diesem Ausstattungsumfang von etwa 110.000 EUR zum Zeitpunkt der Erstzulassung hatte, eigentlich nicht viel.
Kurz nach dem Kauf begannen die ersten Probleme. Zunächst war die Klimaanlage undicht, es trat Kontrastmittel im Motorraum aus. Später war ein Stellventil der Heizung defekt. Als nächstes musste der zentrale Schalter in der Türverkleidung Fahrerseite (der mit den Fensterhebern) getauscht werden. Die Fenster waren nicht mehr zu betätigen, ebenso wie der Fahrersitz. Als nächstes war plötzlich das Kombiinstrument defekt. Da ging auf einmal fast gar nichts mehr. Der Lautsprecher in der Fahrertür war plötzlich auch defekt. Ich weiß die Reihenfolge nicht mehr genau, aber ich glaube das nächste waren die Stoßdämpfer hinten. Alle beide. Schließlich musste der Stoßdämpfer vorn links getauscht werden. Nach etwa 9 Monaten war der Stoßdämpfer hinten links erneut kaputt und musste abermals getauscht werden. Eines Tages war der Lautsprecher in der Hutablage kauptt und brummte nur noch. Ich habe sicher einiges vergessen und müsste nachsehen, aber das schlimmste kommt erst noch:
Der Wagen steht nun seit drei Wochen in der Werkstatt, weil bei einer Autobahnfahrt plötzlich die Motorkontrolllampe leuchtete. Zunächst wurde eine Zündspule getauscht, dann ein Nockenwellenversteller auf der linken Seite. Dieser war total verölt (hatte ich auch schon einmal beim W211, bei etwa 60 tkm). Da der Fehler immer noch da war, wurde das Motorsteuergerät getauscht. Leider war damit der Fehler noch immer nicht behoben.
Heute habe ich von der Werkstatt erfahren, dass beim Ausleuchten des Steuergehäuses festgestellt wurde, dass das Ausgleichsrad starken Verschleiß hat und schon ein Zahn fehlt. Die Steuerkette ist stark gelängt und damit stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, was den katastrophalen Motorlauf schließlich verursachte. Wohlgemerkt, der Wagen hat 80.000 Laufleistung. icon_eek.gif Noch ist der Steuergehäusedeckel nicht demontiert, so dass man nicht weiß was noch alles kommt.
Eigentlich wolllte in den W221 behalten, nun bin ich mir nicht mehr sicher. Ohne die "Junge-Sterne-Garantie" hätte ich mir für die Reparaturkosten fast noch ein Auto kaufen können. Und das alles in nur 2 Jahren. Die Garantie läuft in diesen Tagen ab. Ich habe sie verlängert, auch wenn das knapp 1000 EUR im Jahr kostet.
Gruß J...
PS: Die Kosten für den Leihwagen sind nicht über die Garantie abgedeckt!!!
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21.11.2012, 08:54
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#2
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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"Montagsautos" gibt es bei allen Herstellern leider. Gerade in einem Forum tauchen nur die Negativ-Erfahrungen auf, wie auch hier in unserem 7er Forum. Dennoch gibt es durchaus zufriedene Kunden die problemlos 100.000, 200.000, 300.000 abspulen ohne nennenswerte Defekte - nur haben diese 7er Fahrer zum Bsp. keinen Grund darüber hier zu berichten.
Einen großen Nachteil sehe ich darin, dass die Vorstände wenige Cent-Beträge einsparen wollen und damit die Zulieferer qualitativ in die Knie zwingen - das betrifft die Kettensteuerung von BMW MB Audi etc. da man hier an der falschen Stelle einspart.
Grüße Philipp
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21.11.2012, 09:29
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 27.10.2010
Ort: Im Norden
Fahrzeug: E32 740 IA / 92
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Hallo
Ja sowas hatte Ich auch mal .
Das ganze nannte sich Calibra Turbo , war damals 2 Jahre alt und hatte auch um die 50 tkm gelaufen .
Zu dem Zeitpunkt kostet der Wagen 30000 DM ( was ja zu der Zeit noch richtig richtig viel Geld war )
Nach 2 Wochen hatte der Wagen 14 !!! Mängel .
Die Kiste war spätestens alle 2 Wochen in der Werkstatt .....
Als nach knapp einem Jahr sich auch noch ein Pleuel den Weg ins freie gesucht hatte ... War klar jetzt ist dann alles getauscht bis auf das Getriebe..
Der neue Motor hat damals 18000 DM gekostet und wurde nur zu 50 % von der Car Garantie übernommen ...
Ich bekam dann über Umwege einen neuen Motor für 6000 DM wovon die Car Garantie dann 4500 € übernommen hat .
Danach habe Ich die Kiste verkauft ......
Gruss Frank
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21.11.2012, 09:34
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#4
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Schon eine heftige Sache.
Ich denke, dass er aber eher die Ausnahme ist, mir sind die 5 Liter V8 von MB bisher eigentlich als grundsolide bekannt.
Vielleicht ist da im Vorfeld schon dran gepfuscht worden, oder der KM-Stand stimmt einfach nicht (soll es ja auch bei Niederlassungen geben).
Ich hätte das Fahrzeug schon längst versucht zu wandeln, wenn da permanent was dran kaputt ist.
Insbesondere die kurze Lebensdauer des hinteren Stoßdämpfers würde mich auch stutzig machen, ob denn da die ausführende Werkstatt ihr Handwerk wirklich versteht.
Einen Leihwagen sollte es bei einer solchen Historie schon rein kulanzhalber vom Autohaus geben.
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21.11.2012, 10:43
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#5
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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... die M272/273-Motoren waren in ihren Anfangsjahren ständig Problemfälle. Was hier die Riesensauerei ist, ist die Tatsache, dass die wahren Testfahrer die Käufer/Besitzer sind und dann nach Möglichkeit auch noch zur Kasse gebeten werden.
mfg Erich M. (deshalb fahre ich nur alte, aber bessere Kisten)
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21.11.2012, 10:56
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#6
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Das mit den Käufern als Testfahrer zieht sich wie ein roter Faden durch alle Autoklassen und Hersteller-Strategien leider.
Mit entsprechendem Preisnachlass würde wohl der ein oder andere Käufer gerne die Autos entsprechend testen der der Serie 0 oder Serie 1.
Grüße Philipp
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21.11.2012, 12:01
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#7
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Unser S350 hat aktuell (75tkm) das Problem mit dem Stirnrad, zur Zeit bietet MB 50% Kulanz.
Dies ist kein Einzelfall, sondern ein Serienfehler, der angeblich nur 1% der Fahrzeuge betrifft. Betroffene Motoren: 3,5l V6 mit 272 PS und der 5,5l V8 mit 388PS. Gab deswegen sogar eine Autobild-Aktion.
Der Schweinkram ist jedoch, dass uns Mercedes ein Auto mit einer EZ Ende 2006 verkauft hat, der jedoch Mitte 2005 produziert wurde
Das Produktionsdatum ließ sich nur über Umwege herausfinden, Mercedes selbst hat versucht, es uns zu verschweigen, nach dem Motto "das dürfen Sie gar nicht wissen".
Die Junge Sterne Garantie taugt nicht viel, wegen defekter Luftfederung durften wir einmal mit Vmax 60 aus Hamburg heimfahren, nach dem Motto "solange sich die Kiste irgendwie bewegt sind sie ja mobil".
Der Stirnradfehler ist von der Garantie übrigens als "Serienfehler" ausgeschlossen, genauso wie alles andere, was üblicherweise defekt ist, zumindest bei unserem Auto.
Leihwagen kannste vergessen, zum Vergleich: bei Porsche habe ich jedesmal einen kostenlosen Ersatzporsche oder zumindest einen Gutschein fürs Taxi bekommen.
Insgesamt ist der Unterhalt der ach so vernünftigen V6 S-Klasse deutlich teurer als der meiner 15 Jahre alten V12 Diva.
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21.11.2012, 15:02
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#8
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Oh Mann, mir wird Himmelangst! Meine Frau will unbedingt einen W221.
Alle meine Bekannten mit Mercedes Airmatic hatten einen Ausfall mind eines Stossdaempfers...
Ich werd versuchen Frauchen einen W126er unterzuschieben.
Gruß,
Wolfi
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21.11.2012, 15:19
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#9
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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W221 mit W126 Technik, das wärs
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21.11.2012, 16:58
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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IMO ist das ein Montagswagen.Der W221 ist bis auf die Stirnradproblematik eigentlich recht Problemfrei.
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