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Alt 10.01.2011, 11:36   #1
Donar
Autonarr
 
Benutzerbild von Donar
 
Registriert seit: 21.03.2006
Ort: Torgelow
Fahrzeug: Audi A8 4H V8T
Standard Motorschaden BMW 530d

Moin,

ich habe vor ca. 4 Wochen einen 530d gekauft, TOP Fahrwerte, kein Reparaturstau, nichts. Nun, auf meiner Heimfahrt am Freitag: Autobahn-Tempomat bei 150, ein leises klappern, Gas weg, Kupplung getreten, Fahrzeug schüttelt sich-Motor aus.
Nach einmaligem Startversuch auf dem Standstreifen, habe ich den ADAC angerufen (1,5 Std. Wartezeit bei 2 Grad und leichtem Regen), Diagnose-Motorschaden. Es hat sich durch nichts angedeutet, kein Leistungsverlust, kein klappern, keine erhöhte Temperatur, keine Ölleuchte oder Motorkontrollleuchte-NICHTS!
Naja, ich mit dem Verkäufer (ein guter Freund von mir) gesprochen, der sagte mir, dass der Wagen vor exakt 5 Wochen bei BMW zur Durchsicht war, weil er sicher sein wollte, dass alles i.O. ist. BMW hat lt. Rechnung 1 Liter 0W30 Öl aufgekippt, gefahren wurde der Wagen aber mit 10W40. Wie sieht es aus, kann der Schaden an der Mischung der verschiedenen Viskositäten/ Ölarten (teil- und vollsynthetisch) liegen? Wie gehe ich vor, hat jemand Erfahrungen? Der Wagen sollte eigentlich nur bis zum Sommer als Übergang dienen, das hat sich nun leider erledigt.

Viele Grüße

Kay
__________________
fortuna coa est...

Donar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 11:45   #2
KaiMüller
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von KaiMüller
 
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
Standard

Zitat:
Zitat von Donar Beitrag anzeigen
Wie sieht es aus, kann der Schaden an der Mischung der verschiedenen Viskositäten/ Ölarten (teil- und vollsynthetisch) liegen?
Ganz klares Nein.
Teil- und vollsynthetische Mehrbereichsöle können nach Belieben gemischt werden, die Spezifikation im Anschluss ist dann ungefähr der jeweils schlechtere Wert (mischt man also 10W40 mit 0W30 hat man 10W30), solang sie aber beide die BMW-Vorgabe erfüllen macht das garnix.

Wars ein E39, E61 oder F11?

Motorschaden ist ja erstmal sehr allgemein gesprochen, was war der Auslöser? Turbo zerlegt, klassischer Kolbenfresser, Wasser drin, oder was?

Und kaputt ist kaputt, da kann man nichst machen...ist halt Betriebsrisiko. Pech gehabt.

Gruß,
Kai
KaiMüller ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:38   #3
Donar
Autonarr
 
Benutzerbild von Donar
 
Registriert seit: 21.03.2006
Ort: Torgelow
Fahrzeug: Audi A8 4H V8T
Standard

Moin Kai,

was kaputt ist kann ich nicht genau sagen, da der Wagen noch beim ADAC auf nen Sammeltransport wartet. Turbo isses denke ich nicht, dann wäre er ja noch gefahren!? War nen e39.

Ich habe verschiedene Meinungen gehört, zb dass die Mischung "schäumt". Tjoa, was solls...

Danke für die schnelle Antwort.

Gruß, Kay

Geändert von Donar (10.01.2011 um 13:18 Uhr). Grund: Unaufmerksamkeit
Donar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:43   #4
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Bevor du den abschreibst sollte mal geprüft werden was wirklich los ist.
Könnte laut deiner Beschreibung auch ein Drallklappenschaden sein.
Ist es ein Automatik, wieviele km?

Lg Franz
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

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opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:45   #5
Donar
Autonarr
 
Benutzerbild von Donar
 
Registriert seit: 21.03.2006
Ort: Torgelow
Fahrzeug: Audi A8 4H V8T
Standard

Zitat:
Zitat von opa12 Beitrag anzeigen
Bevor du den abschreibst sollte mal geprüft werden was wirklich los ist.
Könnte laut deiner Beschreibung auch ein Drallklappenschaden sein.
Ist es ein Automatik, wieviele km?

Lg Franz
ja, der wird ja erstmal (ich hoffe diese woche) Zuhaus bzw. in der Werkstatt eines Freundes angeliefert, dann mal schauen. nun wollte ich aber vermeiden, dass dran rumgebaut wird, bevor eventuell ein Sachverständiger hinzugezogen wurde (für den Fall, dass das Öl Schuld/ Mitschuld hat).
KM 260.000, Turbo vor gut 100.000 neu, immer regelmäßige Ölwechsel und Wartungen und wie gesagt keine Auffälligkeiten. Ist ja nicht mein erster 3 Liter Diesel, hatte diesen schon im e38 und ebenfalls im e39. Wagen ist Schalter.
Donar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:07   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Zitat:
Zitat von Donar Beitrag anzeigen
War nen 530d.
Das ist Kai schon klar (er kann ja lesen)
Er wollte aber wissen welche BAUREIHE

Dazu schweigst dich ja nachwievor aus...
__________________
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:11   #7
Donar
Autonarr
 
Benutzerbild von Donar
 
Registriert seit: 21.03.2006
Ort: Torgelow
Fahrzeug: Audi A8 4H V8T
Standard

Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
Das ist Kai schon klar (er kann ja lesen)
Er wollte aber wissen welche BAUREIHE

Dazu schweigst dich ja nachwievor aus...
aaah, sorry-hab nebenbei telefoniert (ich versuche halt auch zu arbeiten).
ist ein e39.
Donar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:22   #8
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Wenn es ein Schalter ist können es schon mal nicht die Drallklappen sein die haben nämlich nur die Automaten.

Kann mir nicht vorstellen das es durch die Ölmischung zu einem Problem kommen kann.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, sollte halt bei der Ursachenforschung schon der Sachverständige anwesend sein.
Aber ob sich das auszahlt??

Sonst einfach mal die Ansaugbrücke runter und mit einer Endoskopkamera die Brennräume prüfen.

Lg Franz
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:27   #9
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard Motorschaden?

Wer hat denn wie den Motorschaden diagnostiziert? Der ADAC Mann am Standstreifen durch Handauflegen?

Gutachter bestellen. Dieser wird dann eine Fachwerkstatt mit der Zerlegung des Motors beauftragen. Erst dann kann man eine Diagnose herleiten und somit ggf. einen Verantwortlichen ausfindig machen.

Gruß,
Alex
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Highliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 14:11   #10
7er Bmw freund
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
Standard

Was soll ich bloß sagen die bayern können und werden nie gute diesel bauen so wie bei meinem ex 530d (231Ps) e60 ich habe das Auto mit 82tkm übernommen und bei genau 100tkm Totaler Motorschden (Kolbenfresser) obwohl penibel jeder Kundendienst eingehalten wurde könnt mich heut noch aufregen Am besten ist man bedient mit Benzinern bei Bmw mit einer Ausnahme Der S85B50 V10 Motor wo im M5 und M6 drinne steckt ist auch sehr anfällig
Gruss
7er Bmw freund ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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