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Pulver ist ziemlich hart glaub ich. Ich weiß nicht wie es sich verhält. Risse oder Steinschläge . Orginal sind die KTL beschichtet denk ich. Also getaucht. 2K Epoxy ist zäh. Das denk ich wird schon passen.
Pulver wird elektrostatisch abgeschieden, ähnlich einem Faradayschen Käfig. Es dringt kein Pulver in Hohlräume ein, Blechstöße werden an den Kanten/Überlappungen nicht gefüllt. Runde Teile lassen sich excellent damit beschichten, hohle Teile sehr bescheiden.
Ich habe für meinen 2002tii mal Schräglenker fabrikneu bei BMW nachgekauft (~1000€ pro Stück...), das sind offene Schweißkonstruktionen aus U-Blechen mit ein paar Schließblechen. Die Hohlräume waren komplett blank, völlig ohne Lack. Ich mußte die nagelneuen Teile erstmal strahlen lassen und neu KTL lackieren lassen... das KTL wandert problemlos rein.
Bei den E32 Lenkern gilt ähnliches... hab sie auch schon mal gepulvert gesehen. Die Strebe innenseitig war unbeschichtet, ebenso der Übergang der Strebe zu den Lenkerarmen. Kein Lack, dafür später Rost.
Sauber lackiert hält das wunderbar, so wie oben gezeigt. Mein E32 ist ebenso lackiert... erst gestrahlt, KTL, dann lackiert. Bei entsprechender Sorgfalt des Lackierers geht's beim E32 auch ohne KTL, ist halt ungleich mühseliger alles zu 100% zu erwischen. Aber es geht auch...
Jetzt hätte ich es bei mir doch glatt falsch gemacht, gut, dass man manchmal, für andere mitunter, auch blöde Fragen stellt. KTL (kathodische Tauchlackierung) musste ich jetzt aber auch erst mal googlen, war mir bis eben völlig unbekannt, dass es ein derartiges Lackverfahren gibt.
So die HA ist wieder drin. Mit allen neuen Lagern die es so gibt da drunter . Und allen Schläuchen und Haltern insgesamt ist das nicht gerade wenig. Auch von den Euronen her.
Druckspeicher, Stabis, Antriebswelle und Bremse fehlt noch.
Danke an euch wegen DEN Federn aber am Schluss sind es dann doch die vom geworden . Weil einfach nichts passendes gefunden wurde.
Hi.
Danke für eure netten Antworten das muntert auf
Ja alle schwierigen Ecken wurden gottseidank durch den Sandstrahler erreicht.
Jetzt übern Winter ist denk ich mal bisschen Pause angesagt. Dann geht's weiter mit den Türen usw.
ich sage nur Hut ab mit was für einer Perfektion, Aufwand, Mühe und Sorgfalt hier an E32 gebaut wird.
Wenn ich wieder ein Fuffi habe werde ich bestimmt viiiiiele Fragen stellen
Weiter toi toi toi
Hi.
Vielen dank.Na klar frag ruhig. Ich selber lerne auch sehr viel dazu. Einfach machen dann weis man wie es geht.
Ich habe auch viel Werkzeug gekauft für die ganzen Gummilager und Tonnenlager.
Hast du den Boden nur stellenweise oder alles gestrahlt ? Und hast du auch die ganzen Halter mal entfernt und darunter entrostet oder die löchrigen Bleche (wie man auf den ersten Bildern sieht) darunter gleich ersetzt und neue oder aufgehübschte Halter gesetzt ?
Sobald da sonst wieder nur wieder ein bisschen Luft ran kommt, kommt auch der Gammel irgendwann wieder. Die Brems- und Spritleitungen sind auch nicht neu, oder täuscht das ? Zumindest die Halter sind die alten, diese Version gibt es bei BMW nicht mehr.
Zumindest ist da mehr Enthusiasmus drin als viele andere zeigen, die nur dicke Felgen und kurze Federn, irgendwelches Bling bling und nen lauten Pott montieren, dann fett Verkaufslack drüber duschen und dann meinen, sie hätten da etwas top restauriert.
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aber am Schluss sind es dann doch die vom 
geworden . Weil einfach nichts passendes gefunden wurde. 
mit was für einer Perfektion, Aufwand, Mühe und Sorgfalt hier an E32 gebaut wird.
Linear-Darstellung
