Motorraum: Wasserpumpe defekt?

[macbec]

Hallo Ihr Spezialisten,

an meinem 730er, Bj. 93, 165 TKM, habe ich vor drei Monaten die Keilriemen wechseln lassen.

Vor etwa 6 Wochen fing er an, bei genau 2000 Touren hörbar zu dröhnen, so als wäre der Auspuff defekt. Ist aber irgendwie auch ein "schrubberndes" Geräusch, das eindeutig von einem drehenden Teil zu kommen scheint. Bei nur geringfügig höheren oder niedrigeren Drehzahlen ist das weg. Und nur solange, bis er warm ist, dann ist alles o.k. Das macht er auch im Stand, wenn man den Gaszug im Motorraum zieht, hat also offensichtlich nichts mit dem Antriebsstrabg zu tun. Kommt eindeutig aus dem Motorraum, ist aber für mich nicht näher zu orten.

Dachte zuerst, ein Keilriemen ist zu locker und rutscht. War aber nicht, nach dem Nachspannen war es noch genauso da.

Jetzt habe ich nach einer strammeren Autobahnhfahrt zu Hause beim Abstellen das Signal "Kühlwasserstand zu niedrig" bekommen und siehe da, er hat sich den Ausgleichsbehälter leergezogen.

Ich habe dann an der Wasserpumpe geschaut, sind aber da wie auch sonstwo nirgends Wasserspuren zu sehen.

Ist mein Gedanke an eine defekte Wasserpumpe abwegig (dass da irgendwie ein Lager defekt ist, laut läuft und undicht geworden ist)? Was kann ich sonst noch so kontrollieren?

Danke für Eure Tipps Christian

[macbec]

Hat niemand eine Meinung/Idee?

Gruss Christian

[VollNormal]

Bei der Beschreibung des Geräusches würde ich zuerst auf ein loses Blech oder anderes Bauteil tippen, daß dann im genannten Drehzahlbereich auf Grund von Resonanzen anfängt Krach zu machen. Wenn der Motor warm ist haben sich die beteiligten Teile soweit ausgedehnt, daß da kein Spiel mehr ist, also kann auch nichts mehr vibrieren. Versuch weiter, herauszufinden was das ist, bevor sich womöglich irgendwas ernsthaft losrappelt. Eine defekte Wasserpumpe macht sich gerne mit fürchterlichem Quietschen bemerkbar.

Wenn Du nach "strammer Autobahnfahrt" keine Anzeichen findest, wo das Wasser geblieben sein könnte: wenn es nach außen weg ist ist es einfach verdunstet. Such mal ganz genau, ob Du irgendwo so hellgrün/weißliche Rückstände findest, an den Schläuchen, Anschlüssen oder Verbindungen des Kühlsystems. Wenn Du Pech hast, geht das Wasser nach innen weg, das heißt die Kopfdichtung ist durch. Das läßt sich mit ca. 10 Min. Aufwand in der Werkstatt testen.

[BullPit]

@macbec

Das Geräusch könnte von einem Keilriemen-Spanner kommen. Ich hatte das vor Jahren auch mal an meinem V12... fing mit einem Quitschen an und endete in einem lauten Knall ; irgendwann hatte sich das Lager festgefressen und dann hat es die Kunststoffrolle zerrissen.

Kühlwasser:
Du könntest nachdem der Wagen einige Zeit gestanden hat ( am besten über Nacht ) die Ölablasschraube etwas öffnen ( natürlich ein Behälter drunterstellen ). Wenn Du eine defekte Kopfdichtung hast wird sich das Wasser in der Ölwanne befinden und zuerst heraus fließen.

Gruß,
Pit

[VollNormal]

Zitat von BullPit

Wenn Du eine defekte Kopfdichtung hast wird sich das Wasser in der Ölwanne befinden und zuerst heraus fließen.

Den merk ich mir! Top!
(Warum sagt einem sowas eigentlich sonst keiner?)

[macbec]

Danke Euch für die super Tipps. Ich geh´ran.

Gruß Christian

[IMANUEL]

Den merk ich mir! Top!
(Warum sagt einem sowas eigentlich sonst keiner?)

Weil man das schon in der Schule lernt
und man bei jeder Ölpest sieht,
daß das Öl oben schwimmt
und das Wasser deshalb unten sein muß.

Die Fettaugen schwimmen ja auch auf der Suppe.

So ist auch bei jedem Dieselfilter unten eine
Schraube wo man das Wasser ablassen kann.
( Wasserabscheider )
Manchmal ist auch am Tank eine Ablaßschraube.

Ebenso ist im heimischen Heizöltank nach einigen
Jahren am Boden ein Sumpf aus Sinkstoffen,
Verunreinigungen und Kondenswasser, weshalb
der Saugrüssel nie bis auf den Tankboden geht.


Gruß Manu

[VollNormal]

Ja ja, Fett schwimmt oben!

Aber da man mir immer und überall was vom hellen Schaum erzählt hat, war ich der Meinung gewesen, Wasser im (Motor-)Öl würde unweigerlich in Emulsion übergehen.

[BullPit]

Hi,

wir haben mehrere Zylinderkopfdichtungen getauscht... bei allen kam erst das "verschwundene" Wasser raus, dann erst das Öl.
Beides war sauber getrennt.... werder Öl im Wasser noch Wasser im Öl.
Am Öleinfüllstutzen war nichts zu erkennen
Vielleicht gibt es, was das aufschäumen betrifft, einen Unterschied ob voll-/ teilsynthetisches- oder Mineralöl gefahren wurde

Gruß,
Pit