Motorraum Wie bekomme ich den Bonanza-Effekt weg?

ks-na · 20.01.2008, 22:36

Hallo,

das mit der Schubabschaltung ist ein guter Hinweis. Ich habe beim Ruckeln allerdings das Gefühl, dass sich da auch ettliche Spiele im Antriebsstrang summieren. Das Geräusch, welches dabei entsteht lässt mich das jedenfalls vermuten. Das klackt ganz schön! Ich würde also rein gefühlsmäßig darauf tippen, dass der Antriebsstrang schlichtweg "ausgeleiert" ist. Als ich den Wagen vor 17 Jahren gekauft habe, hat nämlich nichts geruckelt.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Elektronik (Schubabschaltung) mit den immer größer werdenden Spielen im Antrieb nicht mehr zurecht kommt, d.h., nicht schnell genug regelt und sich dadurch ein sich aufschaukelnder Schwingkreis ergibt. Das müsste man aber wegbekommen, indem man die Spiele durch den Einbau neuer Gelenke eliminiert.

Weiß jemand, ob man die Schubabschaltung zu Testzwecken auschalten kann?

Viele Grüße Klaus Stefan

P.S.: Eine Frage noch an alle Ruckelgeplagten: habt Ihr einen mechanischen Gaszug oder eine elektronische Drosselklappe? Ich habe die elektronische Form und vielleicht hängt es ja u.A. mit der zusammen.

peter becker · 20.01.2008, 22:46

hallo

wenn deine elektronische drosselklappe ok ist, muss die EML lampe
innerhalb von 2 sek. nach dem schlüsseldreh ausgehen.

wie man eine DK reinigt,ist hier ganz gut beschrieben.

viele grüsse

peter

http://www.7-forum.com/modelle/e32/drosselklappe/

Kalimond · 20.01.2008, 23:07

Also bei mir ist nen mechanischer Gaszug.

Und ich hab auch genau das Gefühl das es irgendwie "locker" ist bzw spiel hat.

740LPG · 20.01.2008, 23:40

verschlissene kupplung könnte das problem beim anfahren noch verstärken, und schlechte gasannahme.

Wegen der Schubabschaltung...hilft da evt. das wundermittel Reset?

Zitat:

Ich könnte mir vorstellen, dass die Elektronik (Schubabschaltung) mit den immer größer werdenden Spielen im Antrieb nicht mehr zurecht kommt, d.h., nicht schnell genug regelt und sich dadurch ein sich aufschaukelnder Schwingkreis ergibt. Das müsste man aber wegbekommen, indem man die Spiele durch den Einbau neuer Gelenke eliminiert.

Glaub ich nicht. hatte das Bonanza-Problem schon bei ein paar älteren autos. Das mit den Getriebe geräuschen kann man dabei fast als normal bezeichnen.

Kalimond · 21.01.2008, 00:08

Zitat:

Zitat von 740LPG

verschlissene kupplung könnte das problem beim anfahren noch verstärken, und schlechte gasannahme.

Wegen der Schubabschaltung...hilft da evt. das wundermittel Reset?

Glaub ich nicht. hatte das Bonanza-Problem schon bei ein paar älteren autos. Das mit den Getriebe geräuschen kann man dabei fast als normal bezeichnen.

Also meine Kupplung ist grade neu (Original Sachs), und ein komplett Reset habe ich auch durchgeführt gehabt.

Entweder ist das normal oder irgendwas ist defekt..

CarstenE · 23.01.2008, 10:06

Ist mir heute morgen erst aufgefallen.

Hatte dieses Geruckel in den letzten Wochen auch wieder.

Letztes WE habe ich die Ventile eingestellt- seit dem habe ich Ruhe.

Das Geruckel war bei 1000-1200Umin am schlimmsten- auch nur im Schiebebetrieb. UNterLast war es kaum zu spüren.

Grüsse
Carsten

Carlito · 23.01.2008, 11:48

Hi,

liegt meiner Meinung nach auch einfach am Alter der FZG. Mein Peugeot macht das genauso schlimm und ich habe in dem Auto einfach keine Hardyscheibe gefunden

Damit muß man einfach leben.

Grüße

VollNormal · 23.01.2008, 12:04

Zitat:

Zitat von bagwa

die Schubabschaltung

setzt bei meinem Wagen nur bei Drehzahlen > 1500/min ein.

chefffe · 18.02.2008, 22:33

Zitat:

Zitat von ks-na

Hallo,
das mit der Schubabschaltung ist ein guter Hinweis. Ich habe beim Ruckeln allerdings das Gefühl, dass sich da auch ettliche Spiele im Antriebsstrang summieren. Das Geräusch, welches dabei entsteht lässt mich das jedenfalls vermuten. Das klackt ganz schön! Ich würde also rein gefühlsmäßig darauf tippen, dass der Antriebsstrang schlichtweg "ausgeleiert" ist. Als ich den Wagen vor 17 Jahren gekauft habe, hat nämlich nichts geruckelt.

P.S.: Eine Frage noch an alle Ruckelgeplagten: habt Ihr einen mechanischen Gaszug oder eine elektronische Drosselklappe? Ich habe die elektronische Form und vielleicht hängt es ja u.A. mit der zusammen.

das ist die beste Ruckelbeschreibung bisher,GENAU so ist das auch bei meinem, als ich ihn vor drei jahren gekauft habe, war da nichts.
hardyscheibe ists garantiert nicht, die ist bei mir neu, Ventilspiel ist auch frisch eingestellt, aber seitdem konnte ich noch nicht probieren.

FrankGo · 18.02.2008, 22:50

Wenn es so ist, dass der Wagen beim eingekuppelten dahinrollen mit Standgas (also ohne dass Gas gegeben wird) nach einer durch das langsame Einkuppeln beschleunigten Fahrt dann, wenn die Beschleunigung zu ende ist und er nur die aktuelle Geschwindigkeit halten soll anfängt zu ruckeln hat das nichts mit der Schubabschaltung zu tun. Auch nichts mit der Hardy-Scheibe, sondern dadurch dass der Wagen dann rollt bewegt sich der Motor immer etwas zwischen "Schub" und "Druck"-Betrieb. Soll heißen, dass keine Straße absolut gleichmäßig ist und somit der Motor mal drückt, mal die Geschwindigkeit der Antriebsräder schneller ist als der Motor und damit die Räder den Motor drücken.

Ist nun Spiel irgendwo in der Verbindung der Kurbelwelle zu den Rädern kommt es dazu, dass er sich aufschaukeln kann.

(An leichten Berg-Auf-Strecken und an Gefälle-Strecken passiert das dann nicht !)

Wenn alle Symptome passen wird es am Spiel in der Schwungscheibe, im Getriebe, in der Antriebswelle oder im Differential liegen.

Einfach zu testen:
Wagen ganz langsam auf einer gerader, waagerechten Stelle ausrollen lassen und ohne zu Bremsen den Wagen zum stehen kommen lassen. Lenkrad muss geradeaus zeigen.

Nun Motor aus und Ersten Gang einlegen (KEINE Handbremse). Dann aussteigen und den Wagen von Hand nach vorne/hinten schieben/drücken.

Wenn viel Spiel vorhanden ist wird man Geräusche hören und der Wagen bewegt sich bis zu 15cm.
Ist wenig Spiel vorhanden werden es wohl nur wenige cm sein, die man so (ohne großen Kraftaufwand) bewegen kann.