RaceChip im 740xd

KaiMüller · 17.04.2017, 12:14

Zitat:

Zitat von silyboy

Hab nix gegen moderate Leistungssteigerungen. Man sollte aber voll aufgeklärt rangehen.

Stalzamt: Die Wahrheit über Chiptuning ? Spaßbringer oder Motorentod? - Motorblock

Neben den großteils richtigen, aber auch bekannten Aussagen ist der wichtigste Abschnitt in dem Text folgender:

Zitat:

Die Aussage „wie lang hält ein gechippter Motor“ ist nicht in km zu treffen, da ein Motor den Begriff der km nicht kennt. Wird der M124 mit dem Leistungniveau eines 30d betrieben, diese Leistung jedoch nie oder kaum abgefordert, verändert sich die prognostizierte Lebenserwartung kein Stück. Wird jedoch die Leistung des Öfteren abgefordert, kommt es mit der Zeit zu Gefügeveränderungen. Je nach Umgebungsbedingungen und Charakteristik der Abforderung kann es nach wenigen Minuten einen Schlag geben, oder erst nach 1.000 Betriebsstunden.

Zitat:

Zitat von Claus

Aber einen N54 oder N55 (Serie 306 bzw. 326 PS) bekommt man definitiv auf 360-380 standfeste PS, allerdings mit größerem LLK, Downpipes und - natürlich - einer Software-Anpassung. Sobald man die Hardware auch verbessert, ist das Ganze auch "standfest" im Sinne von "haltbar".

Grundsätzlich richtig, die Zahlen für den N57Top sehen so aus, dass ca. 360ps im Serienzustand weitgehend problemlos ist, darüber ist ein LLK erst wirklich sinnvoll. Downpipe ist erst erforderlich wenn man deutlich 380+ps in Richtung 400ps vor hat.
Für den N57s gelten da analog ca. 430ps bzw. 450ps als Grenzen.

Jeweils mit einer ordentlichen Kenfeldanpassuung.
Nicht dem plug&play chip-box-Mist...

7erSchwyz · 18.04.2017, 08:16

Lasst lieber die Finger von diesen zwischengeschalteten günstigen Tuningboxen... wenn die während der Fahrt den Geist aufgeben (was sehr wohl passieren kann), wirds nicht so lustig. Hatte ich beim 407 Coupe. Totalausfall, keine Gasannahme mehr und das schlimmste: die Bremsen haben auch komplett versagt. Zum Glück ist das in der Stadt passiert.

steka · 18.04.2017, 10:51

Bist du sicher, dass das nicht eher an der Franzosenkarre lag ?

Mit einem Renault hatte ich auch diverse lustige Ergeignisse, zum Beispiel Aktivierung des Airbags auf der Autobahn in voller Fahrt.

chatfuchs · 18.04.2017, 11:40

Zitat:

Zitat von 7erSchwyz

Lasst lieber die Finger von diesen zwischengeschalteten günstigen Tuningboxen... Hatte ich beim 407 Coupe. Totalausfall, keine Gasannahme mehr und das schlimmste: die Bremsen haben auch komplett versagt.

Grundsätzlich ist schon klar, das jedes weitere Bauteil auch neue Probleme verursachen kann. Aber die Geschichte mit den Bremsen wird wohl eher am Franzosen gelegen haben. Das die komplette Bremsanlage ausfällt ohne Wirkung, das dürfte so nicht möglich sein.

Gruß
Frank

7erSchwyz · 18.04.2017, 11:43

Nein, definitiv nicht. Die Chipbox hat sich tatsächlich einfach so in der 1-wöchigen Testphase verabschiedet. Die mussten das Ding dann wieder entfernen. Den 407 Coupe von Peugeot muss ich wirklich etwas in Schutz nehmen. War ein super Auto. Die Probleme, die man in der Regel mit den Dingern hat, sind entweder Bosch Probleme oder Dieselprobleme. Bei mir waren es korrodierte Kabel bzw. Stecker und Ruckeln, was mit der Abgasrückführung zu tun hatte. Es lag weniger an der Marke. Meine Frau fuhr ne Zeit lang den 207 GTI, der lief auch einwandfrei. Man kann natürlich auch Pech haben. Besonders, wenn keiner die Fehlerursache findet, was bei französischen Marken oft passiert. Zitat: "Es kann an allem liegen"

7erSchwyz · 18.04.2017, 11:44

Die Bremsen sind mit dem Ausfall der Box hart geworden, als wenn die Zündung aus ist. Nach der Entfernung des Teils war es wieder gut. Power bringen die Dinger schon - keine Frage. Es gab 3 einstellbare Stufen an der Box. Der Wagen hatte die "totale Beschleunigung", ich war anfangs begeistert. Aber nach dem Ausfall und der Reaktion des Wagens würde ich so etwas nie wieder in einem Auto installieren. Egal ob Franzose oder BMW.

silyboy · 18.04.2017, 20:17

@Claus + KaiMüller:

... ich finde es cool, dass Steka über seine Erfahrungen mit den Boxen berichtet hat. Cooler fände ich es noch, wenn er über seine Kennfeldabstimmung schreiben würde. Es gibt nicht viele Leute, die ihr Auto optimieren lassen - und noch weniger berichten ausführlich über ihre Erfahrungen. Wenn Ihr beiden Erfahrungen habt -> bitte berichten.

In dem von mir verlinkten Bericht, wird ja auch die Kennfeldoptimierung schlecht geredet. Da stimme ich dem Autor aber nicht unbedingt zu. Gerade bei "älteren Motoren" kann man von Langzeiterfahrung sprechen. Wenn genügend User dann anschließend sagen, dass ein Motor x Kilometer mit y Leistung problemlos verkraftet hat -> dann hat man zumindest einen Anhaltspunkt.

Wenn Kennfeldabstimmung generell zu verteufeln ist - warum hat BMW dann Kundenfahrzeuge neu abgestimmt?
Ich habe Berichte von E46 Fahrern gelesen, die über mangelnde Leistung geklagt haben (bei ihren neuen/neuwertigen Fahrzeugen).
Diese wurde dann zu BMW einberufen und ihre Autos wurden auf dem Prüfstand neu abgestimmt...

MuFFe · 18.04.2017, 20:31

Bei einer richtigen, persönlichen, Kennfeldabstimmung geht es erst auf die Couch und danach auf den Prüfstand.
Sprich: Einsatzprofil, Erwartungen und Fahrzeugzustand.
Ein guter Chipper ist wie ein Psychologe und Kardiologe in einem.

Und sowas kostet auch gerne wie beim Facharzt

hitcher666 · 19.04.2017, 09:43

Hallo, wir hatten auch schon einige Boxen bei Kundenfahrzeugen verbaut , war bis jetzt immer eine 50/50 Sache. Aber am Ende hat fast jeder doch noch eine Kennfeldoptimierung gemacht. Es gibt Boxen die funktionieren und solche die dies nicht tun, aber eine Kennfeldoptimierung ist immer noch das beste , auch im Bezug auf die Motorschutzparameter, die ein guter Programmierer im Griff haben sollte - MTH

steka · 20.04.2017, 05:46

Ich denke darüber sind wir uns einig und das war ja auch mein Bericht. Zwar nominell weniger Kraft, aber homogene und daher aus meiner Sicht besser. Irgendwo sollte der Preis auch stecken. Jedoch hat mir ein Optimieren einen Mercedes auch mal völlig verhunzt und ich bin bis heute überzeugt, dass dieses Tuning nicht vollständig rausgenommen werden konnte und ich deswegen so viele Probleme mit dem Auto hatte. Ging ewig in den Notlauf wegen Injektoren und Mercedes hat die natürlich fleißig gewechselt.

Trotzdem halte ich diese Chips zumindest von namhaften Herstellern für eine Sache die man mal probieren kann. Zumal die alle 30 Tage Geld zurück anbieten. Wenn man ein obd Gerät hat kann man das Tuning entsprechend verifizieren und muss sich nicht auf sein Popometer verlassen.